本月行业报告更新行业变化,2018年度最佳免费视频盘点：这些佳作不容错过！

今日行业报告披露重大变化,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国标准化服务，统一技术操作规范

内蒙古巴彦淖尔市五原县、烟台市海阳市 ，抚顺市新宾满族自治县、陵水黎族自治县隆广镇、怒江傈僳族自治州福贡县、徐州市铜山区、鹤岗市兴山区、烟台市福山区、玉溪市江川区、广西钦州市钦南区、阿坝藏族羌族自治州黑水县、黄冈市黄州区、榆林市定边县、杭州市拱墅区、重庆市渝中区、南阳市内乡县、广西桂林市资源县 、中山市三乡镇、汕头市南澳县、深圳市罗湖区、锦州市北镇市、成都市郫都区、牡丹江市西安区、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、锦州市凌海市、绥化市青冈县、福州市永泰县、张掖市甘州区、遵义市正安县

近日监测中心公开最新参数,今日监管部门公布重要研究成果,2018年度最佳免费视频盘点：这些佳作不容错过！，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修客服电话，系统自动派单

四平市公主岭市、莆田市荔城区 ，惠州市惠阳区、延安市洛川县、张掖市山丹县、宜昌市西陵区、杭州市淳安县、临沂市莒南县、阜阳市颍上县、周口市太康县、中山市古镇镇、衢州市开化县、雅安市雨城区、濮阳市华龙区、安康市紫阳县、大理南涧彝族自治县、辽阳市辽阳县 、淄博市张店区、临汾市吉县、商丘市睢县、湘潭市湘乡市、泸州市江阳区、六安市舒城县、合肥市瑶海区、锦州市黑山县、沈阳市沈北新区、锦州市黑山县、广西百色市那坡县、揭阳市普宁市、内蒙古通辽市扎鲁特旗、天水市张家川回族自治县

全球服务区域: 开封市鼓楼区、玉溪市新平彝族傣族自治县 、永州市江华瑶族自治县、孝感市汉川市、安康市汉滨区、广西来宾市忻城县、苏州市常熟市、晋城市陵川县、洛阳市西工区、玉树玉树市、昆明市安宁市、朝阳市双塔区、合肥市庐江县、武汉市东西湖区、雅安市雨城区、泰州市高港区、上饶市弋阳县 、盐城市盐都区、凉山冕宁县、金华市婺城区、黔南福泉市、长治市襄垣县

本周数据平台今日官方渠道披露重磅消息,今日研究机构公开最新研究成果,2018年度最佳免费视频盘点：这些佳作不容错过！，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业维修服务热线，技术专家在线解答

全国服务区域: 乐山市峨眉山市、广西桂林市荔浦市 、吉安市峡江县、乐东黎族自治县莺歌海镇、德阳市旌阳区、宁波市江北区、亳州市谯城区、海南贵南县、衡阳市蒸湘区、南京市浦口区、鸡西市麻山区、黄山市歙县、济宁市汶上县、合肥市巢湖市、上海市黄浦区、武汉市武昌区、德阳市旌阳区 、陇南市徽县、淮安市洪泽区、乐山市市中区、本溪市明山区、永州市冷水滩区、六安市叶集区、新乡市辉县市、黄山市黄山区、黄南同仁市、中山市阜沙镇、新乡市获嘉县、绥化市青冈县、吉安市万安县、铜陵市义安区、九江市修水县、江门市新会区、三门峡市义马市、西安市雁塔区、红河弥勒市、南昌市新建区、商洛市商南县、大理洱源县、广州市南沙区、凉山宁南县

近日技术小组通报核心进展:本月行业报告公开重大成果,2018年度最佳免费视频盘点：这些佳作不容错过！

2018年，影视行业呈现出一片繁荣景象，众多精彩纷呈的免费视频作品应运而生。在这众多佳作中，哪些视频堪称“最好看”的呢？今天，就让我们一起来盘点一下那些在2018年最受欢迎的免费视频，让您的休闲时光变得更加丰富多彩。 ### 1.《我不是药神》 《我不是药神》是一部改编自真实事件的电影，讲述了一位普通中年男子在印度购买低价仿制药，帮助患者减轻病痛的故事。影片以其深刻的社会意义和真挚的情感，赢得了观众的一致好评，成为了2018年最受关注的免费视频之一。 ### 2.《流浪地球》 作为一部科幻巨制，《流浪地球》在2018年春节档期上映，凭借其精良的制作和紧张的剧情，迅速吸引了大量观众。影片以地球即将毁灭为背景，讲述了人类为了拯救地球而展开的一场惊心动魄的冒险。这部免费视频不仅在国内取得了巨大的成功，还引发了全球观众的广泛关注。 ### 3.《无问西东》 《无问西东》是一部以清华大学历史为背景的电影，讲述了几个不同年代、不同身份的人物在人生道路上的抉择与成长。影片以其独特的叙事手法和深刻的人文关怀，让观众感受到了中华民族的坚韧与拼搏精神。作为一部免费视频，《无问西东》在2018年赢得了众多观众的喜爱。 ### 4.《我不是潘金莲》 由著名导演冯小刚执导的《我不是潘金莲》是一部黑色幽默喜剧，讲述了一个农村妇女在婚姻、家庭、社会等多个层面上的抗争。影片以其独特的视角和精湛的演技，让观众在欢笑中感受到了生活的无奈与坚韧。作为一部免费视频，《我不是潘金莲》在2018年收获了极高的人气。 ### 5.《红海行动》 《红海行动》是一部军事题材的电影，讲述了我国海军特种部队在执行任务过程中，与恐怖分子展开殊死搏斗的故事。影片以其紧张刺激的剧情和真实的战斗场面，赢得了观众的喜爱。作为一部免费视频，《红海行动》在2018年成为了热门话题。 ### 6.《后来的我们》 《后来的我们》是一部爱情电影，讲述了两个年轻人从相识、相知到相爱的故事。影片以其真挚的情感和细腻的描写，让观众感受到了爱情的美好与遗憾。作为一部免费视频，《后来的我们》在2018年吸引了大量观众的关注。 总之，2018年的免费视频佳作层出不穷，以上这些作品无疑是其中的佼佼者。在闲暇之余，不妨将这些佳作纳入您的观影清单，相信它们会给您带来不一样的视听盛宴。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国