昨日研究机构发布重大成果,《探索精品日产：一二三四幻星辰，免费体验非凡驾驶之旅》

本月行业协会公开重大研究成果,阵风尸骨未寒，印度为啥说又要买114架阵风？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化服务派单，精准对接维修需求

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本周数据平台稍早前行业协会报道新政,今日相关部门传达行业研究成果,《探索精品日产：一二三四幻星辰，免费体验非凡驾驶之旅》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修保障热线，售后90天质保

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近日监测中心公开最新参数,今日监管部门披露重大进展,《探索精品日产：一二三四幻星辰，免费体验非凡驾驶之旅》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电调试服务热线，确保最佳使用状态

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24小时维修咨询热线，智能语音导航:昨日行业协会发布新政策报告,《探索精品日产：一二三四幻星辰，免费体验非凡驾驶之旅》

在汽车行业中，日产汽车以其卓越的品质和创新的科技闻名于世。今天，我们要向大家介绍的是日产旗下的四款精品车型：一二三四幻星辰。这些车型不仅代表了日产汽车的高品质，更提供了免费体验的机会，让每一位驾驶者都能感受到非凡的驾驶之旅。 ### 一、日产一二幻星辰：时尚与科技的完美结合 日产一二幻星辰是日产旗下的一款紧凑型轿车，以其时尚的外观和丰富的科技配置赢得了消费者的青睐。这款车型的设计灵感来源于自然界中的星辰，车身线条流畅，造型独特，给人一种与众不同的视觉体验。 在科技配置方面，一二幻星辰搭载了日产最新的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。此外，该车还配备了大尺寸的触控屏幕，支持智能手机互联，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能享受到智能科技带来的便捷。 ### 二、日产三幻星辰：商务与舒适的典范 日产三幻星辰是一款中型轿车，它以其商务气息浓厚的外观和舒适的驾乘体验成为了许多商务人士的首选。三幻星辰的车身线条简洁大气，内饰豪华精致，座椅舒适度极高，长途驾驶也不会感到疲劳。 在动力系统方面，三幻星辰搭载了日产先进的涡轮增压发动机，动力强劲，油耗低，为驾驶者提供了良好的驾驶体验。同时，该车还配备了多项舒适性配置，如自动空调、电动调节座椅等，让驾驶者在商务出行中享受到尊贵的待遇。 ### 三、日产四幻星辰：运动与激情的碰撞 日产四幻星辰是一款高性能运动轿车，它以激情四溢的外观和卓越的性能成为了年轻消费者的最爱。四幻星辰的车身线条充满力量感，前格栅和侧裙等部位采用了大量的运动元素，展现出强烈的运动气息。 在动力方面，四幻星辰搭载了日产高性能涡轮增压发动机，最大功率可达300马力，百公里加速仅需6秒。此外，该车还配备了运动型悬挂系统和刹车系统，为驾驶者提供了极致的驾驶乐趣。 ### 四、免费体验，尽享非凡驾驶之旅 为了让更多消费者能够体验到日产汽车的卓越品质，日产汽车推出了“一二三四幻星辰免费体验”活动。在这个活动中，消费者可以免费试驾一二三四幻星辰中的任意一款车型，亲身感受其出色的性能和舒适的驾乘体验。 通过免费体验活动，消费者不仅可以全面了解日产汽车的产品特点，还可以在专业销售人员的指导下，学习如何正确驾驶和保养汽车，为自己的驾驶之旅增添一份保障。 总之，日产一二三四幻星辰作为日产旗下的精品车型，凭借其时尚的外观、丰富的科技配置、卓越的性能和舒适的驾乘体验，成为了无数消费者的首选。而免费体验活动更是让更多人有机会近距离接触这些优质汽车，尽享非凡驾驶之旅。相信在不久的将来，日产汽车将继续以其卓越的品质和贴心的服务，赢得更多消费者的喜爱。

9 月 12 日，印度亚洲国际新闻社（ANI）发布了一个消息说，印度空军已经向印度国防部提交了采购 114 架阵风战机的提案。估计这个消息出来，很多人都懵了，阵风不是刚在 5.7 空战中被打了个灰头土脸吗？印度和法国还互撕了一阵子，怎么现在又要买了？而且一买就是 144 架？印度就不想想那些尸骨未寒的阵风战机吗？那么，印度人到底是咋想的呢？根据印媒的说法，这次阵风采购，还是在印度中型多用途战斗机项目（MMRFA）的框架下进行的，你可以简单理解为 MMRFA2.0。2012 年，法国达索经过竞标 + 行贿，总算拿下了 MMRFA 的订单，订单一共 126 架阵风，分别为 18 架法国原装机和 108 架印度组装机。但是呢？在后续谈判中，印度非要法国为印度产阵风进行质保，法国人不干，双方怎么谈也谈不拢。等到莫迪上台，觉得阵风还是要买的，就索性把合同改了，搁置了印度组装机的计划。为了安抚法国人，又把采购 18 架原装机的数量提升到了 36 架。所以，这次的 MMRFA2.0，你可以简单理解为上次那个搁置的印度组装机计划，又重启了而已。既然是印度组装机，那肯定要便宜一些，这一批阵风的采购总价约 2 万亿卢比（226 亿美元），每架 1.98 亿美元，虽然依然很贵（F35 裸机才 9000 万美元），但比 2016 年 2.4 亿美元一架的阵风 F3-R 和今年 4 月份 2.88 亿美元一架的阵风 M，要便宜多了。但印度也不去隔壁打听一下，击落阵风的歼 -10 才多少钱？裸机才 5000 万美元啊！算上配套的弹药、维护和培训也不过 7000 万美元！花将近 3 倍的价钱，去买一架在实战中被证明失败的战斗机，印度人是咋想的？其实吧，印度人有印度人的考虑。首先，印度人并不认为 5.7 空战的失利，是阵风不行。我们可以看看前一阵印度方面对中国的指责，说中国的 PL-15E 说明书上明明是射程 145 公里，但实战中打到了 200 公里，属于虚标数据！这是印度空战失利的根本原因！说实话，印度人这个指责，完全没道理。导弹射程其实是个比较玄学的概念，是可以 " 操控 " 的。一般来说，拦射时飞机速度越快，高度越高，导弹获得的初始能量越高、阻力越小，这样导弹射程就越远。所以苏联人在算射程时，往往喜欢把战斗机拉到接近 2.0 马赫的速度，在 20 千米的高度发射导弹，这样显得射程比较远。但谁家空战会在 2 马赫的速度和 20 千米的高度去打？所以无论是北约还是中国，都没有按这个方式来计算导弹射程。中国 PL-15E 的 145 公里射程，大概率是在跨音速左右测得的，符合大多数空战场景的要求。但如果把战斗机拉到高空高速状态，射程突破 200 公里是非常正常的，根本谈不上虚标。然而，印度习惯于俄式标准，一看中国 PL-15E 的 145 公里射程，觉得实战中可能连 100 公里都打不到，所以躲在 200 公里之外一点问题都没有。结果，巴基斯坦空军在克什米尔高空，以高速发射导弹，以高打低，就把阵风干下来了。所以印度人认为，如果阵风对 PL-15E 的射程有所防备的话，只要保持足够的空中距离（反正巴基斯坦不敢越境攻击），很可能就会避免被击落的命运了。而法国达索那边呢？也非常懂事，顺着印度人的思路，把调查阵风被击落的方向，选择在了告警系统为何会失效方面。根据事后复盘，PL-15E 在第一加速段关机后，处于 " 冷滑翔 " 状态，几乎是隐身的，到达阵风近处后，PL-15E 虽然开机，发出了 Ku 波段的雷达信号，但 AESA 引导头通过频率捷变能力成功欺骗了阵风的电子战系统，让阵风以为是远处敌机雷达火控照射，而不是导弹来袭，所以才没有触发 RWR 告警。根据阵风被击落的视频来看，印度飞行员对飞来的导弹全然不知，最后可能还是印度飞行员目视发现了远处飞来的火光，以为是红外格斗弹（因为没有雷达锁定告警），才手动去抛洒热焰弹，但热焰弹对雷达制导的 PL-15E 并没有什么大用。这个问题也不难解决，只需要升级一下电子战系统，让其对抗响应的频率转换速度跟上雷达信号的跳频速度，RWR 就能正常告警了。这个升级，哪怕印度不要求，法国人也会自己干的。这样一来，印度通过自己和法国的调查就得出了个结论——阵风战败，非战之过也，只要掌握对方导弹射程情报，在导弹二次开机接近的时候获得告警，做大动作机动规避，是很有可能把末段能量不太足的 PL-15E 给甩掉的。综上所述，阵风还是一架好飞机嘛！当然，不把问题放到阵风身上，还有一个深层意思，保住莫迪的脸面。还记得前文提到的莫迪把 126 架阵风合同改成 36 架的事吗？这里面其实是有猫腻的，因为取消了原有合同后，新合同居然是一个名为 " 信实防务 " 的公司和法国签的，而这家公司，是在莫迪访问法国签合同前 12 天才成立的，没有任何军火进出口的经验。这个 " 信实防务 " 的背后是谁呢？就是信实集团的老板，也就是印度首富穆克什 · 安巴尼！莫迪的好友！印人党的最大金主！明白咋回事了没有？本来这是一笔皆大欢喜的买卖，所有的利益相关方都吃得饱饱的。但现在阵风被打下来了，你要说失败原因是阵风不行，那你让莫迪的脸往哪放？而且，当年签合同的相关责任人，现在大部分都在位置上呢。你现在要说是当年买错了飞机，那大家就都有麻烦了！再说了，前面印度刚说阵风没损失，现在又不买阵风了，那不就相当于间接承认空战失败了吗？所以为了相关人员的面子，阵风不仅要买，而且要大买特买！除了这个原因，印度选择阵风，其实也是无奈之举。说个冷知识，一个国家空军最重要的是什么？不仅仅是飞机，更重要的是部队编制。在相当长一段时间里，中国在拥有歼 -20 的同时，还保留着落后的歼 -7。为啥？就是因为当时歼 -20 处于产能爬坡期，空军需要歼 -7 来保持部队的正常飞行训练，维持部队编制。等歼 -20 产能上来了，这些部队就能无缝接装歼 -20（近年来已经有不少跨代接装的新闻了）。那么印度呢？老旧的米格 -21 正在逐步退役，印度空军仅剩下 29 个战斗机中队，其中一半都是美洲豹 / 米格 -27/ 幻影 2000 等服役接近 30 年的老机型，已经快飞不动了。如果再没有替换的飞机，印度空军的实力将会断崖式下滑，十年后恐怕连巴基斯坦空军的水平都赶不上了。那印度自家的光辉战斗机呢？还是算了吧，就凭 " 辛杜尔 " 行动中印度空军没有出动一架光辉，就知道光辉在印度空军眼里是啥货色了。那外购飞机呢？也不现实。如果买 F35，且不说正在和印度吵架的美国会不会卖，就算美国卖了，每次飞行要申请解锁，印度能不能受得了？如果买俄罗斯的苏 57，俄罗斯绝对是愿意卖的。然而苏 57 项目前期本身就有印度参与，后来觉得不靠谱才退了出来，现在怎么可能再吃回头草？再说了，印度人已经被俄罗斯战斗机落后的电子系统给整怕了，实在不敢再碰俄罗斯战斗机了。欧洲方面倒是有 EF-2000" 台风 " 战斗机和阵风战斗机可以选，但台风的产能非常捉急，印度要买的话得排到猴年马月去了。所以看来看去，也就是只有阵风适合了。阵风虽然现在看来性能已经很一般，但还是有两个好处的。第一，法国人可以进行技术转让和组装许可，印度自产阵风后，一方面可以提高印度航空工业水平，另一方面也可以响应莫迪的 " 印度制造 " 口号，给莫迪送政绩。第二，阵风是一种多用途战斗机，不仅可以用来空战，还能作为 ASMP-A 空地核导弹的载机实施核打击。引进阵风，可以完善印度的三位一体核打击体系，这对印度人来说，可是个不小的诱惑。当然，印度选择阵风，还有一层不可言说的原因，那就是法国已经通过阵风的上一批合同，在印度培养起了一个利益集团，这个利益集团内包括国防采购委员会的官员、印度空军高官、技术人员、飞行员等等，每次他们去法国出差、培训、洽谈以及考察，法国人都进行了悉心的招待，还有红包可以拿，这在印度这种国家，可以说是实打实的福利了。所以，哪怕这个利益集团并不存在组织严密的体系，这些利益相关人员为了自己的利益，也会倾向于采购阵风的，至于理由嘛，随便找一个放弃阵风沉没成本太大之类的理由，不就行了？名正言顺、合法合理，谁能挑出毛病来？看起来，这笔采购很好，照顾到了方方面面的利益。但是这笔生意能做成吗？还真不一定。请大家注意印媒的新闻，现阶段只是印度空军向印度国防部提出购买阵风的提案，而国防部只是答应审查而已，距离签合同还远着呢，而且过程绝对不会顺利。为啥？因为这次的采购模式，和上次完全不同。上次采购，是印度找来了美、俄、法等一堆供应商进行竞标，接着就是漫长的评估、测试、讨价还价，等等。但这次呢？是印度空军指定了机型，让国防采购委员会直接对接法国，直接订货，不再走招标程序了。为啥会这样？第一当然是节省时间，尽快拿到飞机。第二是尽量减少中间环节，减少 " 赚差价 " 的中间人。第三嘛，因为采购的需求标准都是印度空军提，话语权都归了印度空军，就能把采购中的大部分 " 蛋糕 " 留给印度空军。所以印度空军才把 MMRFA 计划给捡了起来，说阵风是经过了招标已经选定的飞机，按照这个计划继续走一下自产程序就行了。这个想法很美好，但印度国防部干不干呢？不好说。印度国防部内有两大利益集团，第一是印度国防采购委员会（DAC），第二是印度国防研究与发展组织（DRDO），都在盯着这次采购。DAC 是印度国防部负责审批重大国防采购提案的核心机构，虽然 DAC 无论是采购国内武器还是采购国外武器都无所谓，但是从经办人员的情感上，肯定还是希望采购国外武器的。别的不说，公派出国旅游机会和外企的红包，就足够这些人心满意足了。但 DRDO 非常不乐意采购阵风。DRDO 是印度一个非常有计划经济色彩的国防体系管理机构（可以简单理解为当年中国的国防科工委），下设 50 多家国有的设计局和 40 多家兵工厂。但是呢？因为很多积重难返的原因，DRDO 的效率十分低下，阿琼坦克搓了几十年，HAL 修一架摔一架，还有光辉战斗机，搞了几十年花了上百亿美元，现在还是不堪使用，连印度空军自己都嫌弃。所以，DRDO 很害怕，印度空军拿到了国产化阵风，就更不会要光辉了，那自己咋办？光辉项目已经吃几十年了，以后没得吃了咋办？当然，DRDO 最害怕的是，就连国产化阵风，自己也分不到一杯羹！考虑到上次信实防务出面找法国签合同的先例，不排除这次的国产化阵风，也会落到阿巴尼家族的信实集团手里！这绝不是耸人听闻，就在今年 6 月份，信实防务就从德国迪尔防务公司引进了一套生产线，专门生产 155 毫米精确制导弹药。有了这个先例，由信实防务接手法国阵风生产线，似乎也不是不可能。但问题在于，DRDO 那些研究所、工厂、零配件供应商，就是印度的百万漕工，他们在上层也不是没有自己的利益关联人的，所以在国防部审批中，不排除中间会出什么幺蛾子。就算过了国防部那一关，法国那边答不答应，也是个问题呢。很多人不知道的是，上一笔阵风采购合同，虽然达到了 88 亿美元，但印度只付了 31 亿美元，剩下的 50 多亿美元一直没有结算。当时马克龙来找莫迪谈，但莫迪说，合同是你跟信实防务签的，你去找信实防务去。但信实防务也在踢皮球，说印度政府没把钱给我，我没钱给你。所以这次如果再买阵风，法国人一定会要求先把这笔钱结清再说。但印度人做生意的一贯做法就是，付了首付就相当于付了全款，不让他们占便宜比杀了他们还难受，所以付款的问题，必然是下一步双方要扯皮的重点。当然，也不排除印度是想借这 114 架的合同画这个大饼，忽悠法国人降低一下前期的欠款，等法国人上当了，印度人再找机会取消这 114 架合同。或者用新合同来抵消旧合同，这样前面那 50 多亿美元就不用再还了。这种玩法，已经是印度人做生意的传统技能了。只是，法国人还会上当吗？难说。所以，虽然印度媒体说的这么信誓旦旦，但这笔采购要落实，不扯皮是不可能的，我们等着看戏就好。相信印度人的 " 印式交易 "，绝对不会让我们失望。