今日行业报告传递政策变化,《拔萝卜的痛,另一种“黄”色的体验》

,20250928 05:54:46 黄盈如 648

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在我国民间,有一种独特的说法,叫做“拔萝卜痛又叫黄”。这句话虽然简单,却蕴含着丰富的文化内涵和生活哲理。那么,这句话究竟是什么意思呢?接下来,就让我们一起来探寻这个有趣的话题。 首先,我们要了解这句话中的两个关键词:“拔萝卜”和“黄”。拔萝卜,顾名思义,就是指从地里挖出萝卜的过程。在我国农村,拔萝卜是一种常见的农事活动,也是农民们日常生活中不可或缺的一部分。而“黄”,则是指拔萝卜时产生的疼痛感,又被称为“黄”色体验。 那么,为什么拔萝卜会痛又叫黄呢?这主要与萝卜的生长环境和拔萝卜的方式有关。萝卜生长在土壤中,需要不断地吸收水分和养分。在生长过程中,萝卜的根部会逐渐增大,与土壤紧密相连。当我们要拔出萝卜时,需要用力将萝卜从土壤中拔出,这时,根部与土壤的连接处就会产生疼痛感,这就是所谓的“拔萝卜痛”。 而“黄”色体验,则源于拔萝卜时的一种特殊感受。在拔萝卜的过程中,由于用力过猛,有时会导致皮肤出现红肿、疼痛的现象,甚至会出现一些黄色的液体。这种液体其实是皮肤受到摩擦后,皮下毛细血管破裂所渗出的血液。因此,我们称之为“黄”色体验。 尽管拔萝卜会带来疼痛,但这句话却蕴含着积极的生活态度。首先,它告诉我们,生活中的许多事情都需要付出努力,才能获得成功。就像拔萝卜一样,只有经过辛勤的劳作,才能收获丰硕的果实。其次,这句话还提醒我们,在追求目标的过程中,难免会遇到挫折和困难。这时,我们要学会坚强,勇敢地面对,才能走出困境,实现自己的梦想。 此外,“拔萝卜痛又叫黄”这句话还反映了我国劳动人民的智慧。在长期的生产实践中,人们总结出了许多关于农业生产的经验。拔萝卜的疼痛和黄色液体,正是劳动人民在农业生产中积累的经验。这些经验对于提高农业生产效率、保障粮食安全具有重要意义。 在现代社会,虽然农业机械化程度不断提高,但拔萝卜这种传统的农事活动依然存在。它不仅是一种劳动方式,更是一种文化的传承。通过拔萝卜,我们可以体会到劳动的艰辛,感受到生活的美好。同时,它也让我们明白了,只有尊重劳动、热爱劳动,才能创造出更加美好的生活。 总之,“拔萝卜痛又叫黄”这句话,既是对劳动人民辛勤付出的赞美,也是对生活哲理的深刻阐释。在今后的日子里,让我们牢记这句话,以积极的态度面对生活中的种种挑战,努力实现自己的梦想。

在中国乘用车年销量突破 2756 万辆、仍有超 1200 万用户选择燃油车的背景下,奇瑞以 " 新技术、新智能、新安全、新格局 " 四维重构,吹响了燃油车全面进化的号角。9 月 27 日,奇瑞汽车正式发布 " 中国新燃油 " 战略,并推出该战略下的首款双旗舰车型——瑞虎 9X 与瑞虎 9(含高性能版)。其中,瑞虎 9X 国庆限时抢鲜价 12.79 万元起,瑞虎 913.79 万元起,高性能版 15.59 万元起,配合多重购车礼遇,迅速点燃市场热情。随着中国新能源汽车渗透率逐步提升,资本市场与舆论场几乎一边倒地聚焦电动化、智能化变革。然而,在这股洪流之下,仍有超过 1200 万消费者坚定选择燃油车。他们或许是三四线城市的家庭用户,或许是长途货运司机,又或是追求驾驶质感的爱好者。这些用户的需求真实而具体:续航无忧、补能便捷、动力稳定、品质可靠、价格亲民。但在电动优先的产业语境中,他们的声音常被淹没。不少自主品牌将资源集中于新能源赛道,燃油车更新缓慢,甚至出现油车减配卖电车溢价的现象。恰在此时,奇瑞却选择逆流而上。正如奇瑞汽车常务副总裁张国忠所言:" 没有落后的能源形式,只有落后的技术与体验。" 宣言背后,是奇瑞对市场本质的深刻洞察。技术路线之争不应成为用户选择的枷锁。真正的汽车强国,必须能同时满足多元出行需求。而燃油车,远未走到终点。" 中国新燃油 " 是奇瑞基于 30 年技术积淀,对燃油车进行的系统性升维。其核心在于 " 四新标准 "。在新技术维度,奇瑞完成了自主品牌对燃油车核心技术的终极突破。作为实现三大件全栈自研自制的车企,奇瑞全新一代鲲鹏动力发动机全球累计装机量超 310 万台,2.0TGDI 机型以 41% 的热效率跻身全球第一梯队。更关键的是第二代鲲鹏 8AT 变速箱,作为软硬件自研的 8AT 产品,配合 AWD 雪豹四驱系统,形成动力与效率兼顾的技术闭环。这种全链条自主可控能力,使瑞虎 9 高性能版实现 192kW 最大功率与 400N・m 峰值扭矩的同时,保持了同级领先的燃油经济性。新智能的落地则颠覆了燃油车无智能的刻板印象。奇瑞猎鹰智能辅助驾驶系统的搭载,标志着燃油车智能化进入实用阶段。不同于新能源车型的堆料式智驾,奇瑞采用软件优化 + 硬件适配的务实路径,通过与鲲鹏 8AT 的 AI 协同,使智驾操作更平顺省油;依托高通骁龙 8255 芯片的强环境适应性,实现从北极村到火焰山的全场景智能覆盖。瑞虎 9X 搭载的猎鹰 500 系统,不仅能通过 VIP 私人订制功能记忆 20 条 150km 通勤路线,其高速 NOA 更是将长途驾驶疲劳度降低 90%,300+ 泊车场景覆盖能力解决了 99% 的停车难题,这种 " 中阶价格享高阶体验 " 的定位,精准契合家庭用户需求。在新安全领域,奇瑞构建了全维度防护体系。投入超千亿打造的磐石车身采用 85% 高强度钢,配合瑞虎 9 搭载的同级唯一环抱式 10 安全气囊(含远端气囊),形成被动安全冗余;而博世 IPB 线控制动与全维安全监控系统,则从主动防护层面降低风险。主动 + 被动的双重保障,使车型完全符合全球五星安全标准,回应了家庭用户对安全的核心关切。新格局的构建则彰显了中国品牌的全球野心。连续 22 年保持中国品牌出口第一的奇瑞,2024 年出口量达 114.46 万辆,全球每 5 辆出口中国汽车中就有 1 辆来自奇瑞。" 中国新燃油 " 战略通过技术输出与本地化生产,正将中国燃油车标准推向全球 120+ 国家和地区。如果说 " 中国新燃油 " 战略是技术宣言,那么瑞虎 9 双旗舰车型就是价值兑现的载体。奇瑞以 12.79 万元的起售价,在 10-16 万元核心战场投下了价值炸弹。瑞虎 9X 的产品定位精准锚定家庭刚需市场。4817 × 1930 × 1741mm 的车身尺寸与 2770mm 轴距,配合可扩容至 2065L 的后备箱,实现 7 人 10 箱的装载能力,解决了多成员家庭出行的空间痛点。母婴级环保材质、伯牙之音环绕音响与一键舒躺女王副驾的组合,将豪华感融入实用场景。其 12.79 万元起售价叠加 2 万元置换补贴、36 期 0 息金融方案等礼遇,使实际入手门槛下探至 10 万元级。瑞虎 9 则聚焦强动力、舒适性的进阶需求。鲲鹏 2.0T+8AT 的动力组合带来媲美豪华品牌的驾驶质感,而 30 万豪车级的 NVH 技术(怠速仅 38dB)与 AI 磁悬浮悬架,彻底改变了燃油车嘈杂颠簸的传统印象。5+2 座魔术空间与二排 937mm 纵向空间,配合 Spa 级按摩主驾等配置,构建起全场景舒适体验。13.79 万元的起售价与 60 期超长低息方案,进一步降低了用户的购车门槛。高性能版以 15.59 万元起售价切入运动细分市场,1 万元置换补贴与终身质保政策,为追求动力性能的用户提供了高性价比选择。三款车型形成梯度覆盖,精准命中不同燃油车用户群体的需求痛点。" 中国新燃油 " 战略,正是奇瑞从 " 走出去 " 到 " 走上去 " 的关键一步。它不再只是性价比输出,而是以技术标准、智能体验、安全理念重新定义全球燃油车的价值坐标。在 " 油电之争 " 日益极化的今天,奇瑞的 " 中国新燃油 " 战略提供了一条中间道路:不否定电动化,但拒绝 " 燃油消亡论 ";不固守传统,但坚持燃油车的进化权。" 中国新燃油 " 战略,不仅是瑞虎 9 系列的起点,更是中国汽车从 " 追赶者 " 迈向 " 定义者 " 的标志性事件。它告诉我们,真正的汽车强国,不在于淘汰多少燃油车,而在于能否让每一种出行方式,都拥有尊严与未来。更多原创热点汽车资讯可关注 58 汽车微信号:wubache
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