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在广袤无垠的宇宙中，隐藏着无数未知的宝藏。这些宝藏或许被古老的文明所遗忘，或许被强大的魔法力量所守护。为了探寻这些神秘宝藏，一群勇敢的探险家们携手合作，他们之中有一位来自德莱尼星球的技师，他的名字叫艾尔文。今天，就让我们一起来揭开寻宝合同与德莱尼技师之间的神秘面纱。 艾尔文，一个来自德莱尼星球的技师，他的故乡位于遥远的宇宙深处。德莱尼人以其精湛的科技和独特的魔法而闻名，艾尔文正是这一文明的佼佼者。在一次偶然的机会中，艾尔文得知了一个关于寻宝合同的消息。这份合同描述了一个传说中的宝藏，据说它藏于一个遥远的星球，那里充满了未知的危险。 艾尔文深知，这个宝藏对于他的故乡德莱尼星球来说意义重大。于是，他毅然决定加入寻宝队伍，与来自不同星球的探险家们共同踏上这场神秘之旅。在探险队伍中，艾尔文凭借其精湛的科技和魔法知识，成为了不可或缺的一员。 寻宝合同中描述的宝藏位于一个名为“幽暗星”的星球。这个星球隐藏在宇宙的深处，周围布满了危险的星云和黑洞。为了抵达目的地，探险队伍必须穿越重重险阻。在这场冒险中，艾尔文展现出了他的非凡才能。 首先，艾尔文利用他的科技知识，为队伍设计了一艘先进的宇宙飞船。这艘飞船不仅能够穿越星云和黑洞，还能在极端环境下保持稳定。在飞船的设计中，艾尔文巧妙地融入了德莱尼星球的魔法元素，使得飞船在航行过程中能够抵御各种未知的危险。 其次，艾尔文在探险过程中，运用他的魔法知识为队伍提供了强大的支持。在一次与怪兽的激战中，艾尔文利用他的魔法力量，成功击败了怪兽，保护了队伍的安全。在队伍中，艾尔文成为了众人心中的英雄。 然而，寻宝之路并非一帆风顺。在探险过程中，队伍遭遇了各种困难和挑战。有时，他们需要穿越危险的星云；有时，他们需要面对强大的怪兽。在这些时刻，艾尔文总是挺身而出，用自己的智慧和勇气为队伍化解危机。 终于，在经历了无数艰辛之后，探险队伍来到了幽暗星。在这里，他们发现了一个古老的遗迹。根据寻宝合同中的描述，宝藏就隐藏在这个遗迹之中。在艾尔文的带领下，队伍小心翼翼地进入了遗迹。 在遗迹深处，他们发现了一个巨大的宝箱。宝箱中，不仅有珍贵的宝石和金币，还有一本古老的魔法书。这本魔法书记载了德莱尼星球失传已久的魔法知识。艾尔文深知，这本魔法书对于他的故乡来说意义重大。 在返回的路上，艾尔文感慨万分。他意识到，这次寻宝之旅不仅让他们找到了传说中的宝藏，更让他们结识了一群志同道合的朋友。而这一切，都离不开他作为一名德莱尼技师的责任和担当。 如今，艾尔文带着这份珍贵的宝藏和魔法书回到了德莱尼星球。他将这些宝藏和知识分享给了他的同胞，为德莱尼星球的繁荣发展做出了巨大贡献。而这段寻宝之旅，也成为了他们心中永恒的回忆。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。