今日行业协会发布重要研究报告,在办公室，干湿分离的智慧之道

今日官方渠道披露行业动态,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。客服中心多渠道接入，响应迅速

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近日观测中心传出重要预警:今日行业报告传递重要政策变化,在办公室，干湿分离的智慧之道

在繁忙的都市生活中，办公室成为了我们度过大部分工作时间的场所。然而，随着人们对生活品质要求的提高，办公室的卫生问题也日益受到关注。其中，“干湿分离”这一概念在办公室环境中显得尤为重要。那么，在办公室能不能实现干湿分离呢？答案是肯定的。以下，我们就来探讨一下如何在办公室实现干湿分离，以及这样做的好处。 首先，什么是干湿分离？干湿分离是指将办公室中的干燥区域和潮湿区域分开，以保持室内环境的整洁和卫生。在办公室中，干湿分离通常体现在卫生间、洗手间和茶水间等区域。 那么，在办公室实现干湿分离有哪些好处呢？ 1. 保持室内环境整洁。干湿分离可以有效防止湿气在干燥区域蔓延，减少霉菌和细菌的滋生，从而保持办公室的整洁和卫生。 2. 提高工作效率。一个干净、整洁的办公环境有助于员工保持良好的精神状态，提高工作效率。而干湿分离正是创造这种环境的重要手段。 3. 延长办公设备使用寿命。湿气容易导致办公设备生锈、腐蚀，影响使用寿命。通过干湿分离，可以降低湿气对办公设备的影响，延长其使用寿命。 4. 提升企业形象。一个注重卫生、整洁的办公室，能够给客户和访客留下良好的印象，提升企业形象。 那么，如何在办公室实现干湿分离呢？ 1. 合理规划空间。在设计办公室时，应充分考虑干湿分离的需求，合理规划卫生间、洗手间和茶水间的位置，确保其与干燥区域保持一定距离。 2. 安装防滑设施。在潮湿区域，如卫生间、洗手间等，应安装防滑设施，以防员工在行走过程中滑倒。 3. 使用防水材料。在潮湿区域，如卫生间、洗手间等，应使用防水材料，如瓷砖、防水涂料等，以防止水分渗透。 4. 定期清洁。保持办公室的清洁是干湿分离的关键。应定期对潮湿区域进行清洁，及时清理积水，防止细菌滋生。 5. 加强通风。在潮湿区域，应加强通风，以降低湿度，保持空气流通。 总之，在办公室实现干湿分离是很有必要的。这不仅有助于保持室内环境的整洁和卫生，还能提高工作效率，延长办公设备使用寿命，提升企业形象。让我们共同努力，打造一个干净、舒适的办公环境。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。