本月官方发布行业新变化,揭秘“色97”：一场关于色彩与数字的视觉盛宴

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近日检测中心传出核心指标:本月行业协会披露新研究动态,揭秘“色97”：一场关于色彩与数字的视觉盛宴

在五彩斑斓的世界中，色彩与数字总是以各种形式交织在一起，创造出无数令人惊叹的视觉体验。今天，我们就来揭开“色97”这一神秘概念的神秘面纱，探寻色彩与数字之间奇妙的关联。 首先，让我们来了解一下“色97”的含义。从字面上看，“色”代表着色彩，而“97”则是一个数字。那么，这两者之间究竟有何联系呢？其实，“色97”并非一个具体的颜色，而是一种色彩与数字相结合的独特视觉概念。 在艺术领域，色彩与数字的结合可以追溯到古代。例如，在古希腊，艺术家们将色彩与数字相结合，创造出一系列具有神秘色彩的图案。到了现代，色彩与数字的结合更是被广泛运用在各个领域，如设计、广告、建筑等。 在“色97”中，色彩与数字的融合达到了一个新的高度。它将色彩抽象化，以数字的形式表现出来，从而形成一种全新的视觉体验。这种体验不仅让人感受到色彩的丰富与多样性，还让人在数字的引导下，发现色彩背后的规律与美感。 那么，如何理解“色97”中的色彩与数字呢？我们可以从以下几个方面来探讨： 1. 色彩的抽象化：在“色97”中，色彩被抽象化，以数字的形式呈现。这种抽象化的处理方式，使得色彩不再局限于具体的实物，而是成为一种独立存在的视觉元素。这样一来，人们可以更加自由地运用色彩，创造出丰富多彩的视觉作品。 2. 数字与色彩的关联：在“色97”中，数字与色彩之间存在着密切的关联。通过数字的引导，我们可以了解到不同色彩之间的关系，从而更好地运用色彩。例如，在色彩搭配中，我们可以通过数字来了解色彩的冷暖、明暗、纯度等属性，从而实现色彩的和谐统一。 3. 视觉冲击力：色彩与数字的结合，使得“色97”具有极强的视觉冲击力。这种冲击力不仅体现在色彩上，还体现在数字的运用上。在视觉作品中，色彩与数字的相互呼应，使得整个作品充满了活力与动感。 4. 创新性与实用性：在“色97”中，色彩与数字的结合既具有创新性，又具有实用性。这种创新性的视觉概念，为设计师、艺术家等提供了新的创作思路；而其实用性则体现在色彩搭配、广告设计等方面，为我们的生活带来了更多的美好。 总之，“色97”这一概念，将色彩与数字巧妙地结合在一起，为我们带来了一场视觉盛宴。在这个充满色彩与数字的世界里，我们不仅可以感受到色彩的美丽，还可以体会到数字的魅力。让我们携手探索这个神秘的世界，共同发现色彩与数字之间无尽的奥秘吧！

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。