昨日行业协会传递行业新动态,“火球计划”：引领科技创新的未来蓝图

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在科技飞速发展的今天，我国政府提出了“火球计划”，旨在通过一系列的创新举措，推动我国科技事业迈上新台阶。这一计划涵盖了人工智能、航天、新能源、生物科技等多个领域，为我国科技创新提供了广阔的发展空间。 一、背景与意义 “火球计划”的提出，源于我国对科技创新的高度重视。近年来，我国在科技领域取得了举世瞩目的成就，但与世界先进水平相比，仍存在一定差距。为了缩小这一差距，我国政府决定实施“火球计划”，以推动科技创新，提升国家综合实力。 “火球计划”的实施，具有以下重要意义： 1. 提升我国科技创新能力。通过集中力量攻克关键核心技术，提高我国在各个领域的竞争力。 2. 促进产业结构调整。推动传统产业转型升级，培育新兴产业，为我国经济持续健康发展提供动力。 3. 提高人民生活水平。科技创新成果将惠及广大人民群众，提高人民生活质量。 二、主要内容 “火球计划”主要包括以下五个方面： 1. 人工智能：重点发展人工智能基础理论、关键技术及应用，打造具有国际竞争力的人工智能产业。 2. 航天：加强航天技术攻关，提升航天运载能力，实现深空探测、卫星应用等领域的突破。 3. 新能源：推进新能源技术研发，提高能源利用效率，加快能源结构调整，助力我国实现碳达峰、碳中和目标。 4. 生物科技：加强生物技术基础研究，推动生物医药、农业生物技术等领域的发展，提高我国生物科技的国际地位。 5. 网络安全：加强网络安全技术研发，提高网络安全防护能力，保障国家网络空间安全。 三、实施路径 1. 政策支持：制定一系列政策措施，鼓励企业、高校、科研院所等创新主体加大科技创新投入。 2. 人才培养：加强科技创新人才培养，培养一批具有国际竞争力的科技领军人才。 3. 平台建设：搭建科技创新平台，促进产学研深度融合，提高科技创新效率。 4. 国际合作：积极参与国际科技合作，引进国外先进技术，提升我国科技创新水平。 总之，“火球计划”是我国科技创新的重要战略部署。在“火球计划”的推动下，我国科技创新事业必将取得更加辉煌的成果，为我国经济社会发展注入强大动力。让我们携手共进，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗！

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师