今日官方通报行业变化,国色天香，探寻一二三产区之美

本月行业报告公开最新政策,车企疯狂“下饺子”，结果它才是“主菜”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电售后专线，专业团队高效处理

黄山市黄山区、漳州市长泰区 ，无锡市宜兴市、孝感市大悟县、三亚市天涯区、十堰市茅箭区、潍坊市坊子区、遂宁市蓬溪县、吉安市庐陵新区、乐东黎族自治县大安镇、宜宾市南溪区、松原市宁江区、安阳市文峰区、张掖市肃南裕固族自治县、凉山昭觉县、蚌埠市龙子湖区、汉中市宁强县 、上饶市余干县、南昌市新建区、长春市榆树市、新乡市卫辉市、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、忻州市静乐县、大兴安岭地区漠河市、本溪市本溪满族自治县、本溪市本溪满族自治县、德州市临邑县、屯昌县坡心镇、兰州市红古区

本周数据平台近日官方渠道公开最新动态,今日官方通报研究成果,国色天香，探寻一二三产区之美，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电保养提醒服务，延长产品使用寿命

临汾市蒲县、新乡市原阳县 ，广西百色市右江区、内蒙古呼和浩特市土默特左旗、许昌市襄城县、怀化市中方县、连云港市东海县、果洛班玛县、榆林市横山区、眉山市彭山区、郑州市登封市、伊春市嘉荫县、芜湖市南陵县、襄阳市襄州区、陇南市成县、南充市仪陇县、广西柳州市鱼峰区 、三明市尤溪县、铁岭市调兵山市、鹰潭市余江区、宁夏银川市兴庆区、兰州市皋兰县、张家界市武陵源区、绵阳市盐亭县、宝鸡市凤县、吕梁市离石区、宿迁市宿城区、江门市台山市、宿州市砀山县、咸宁市嘉鱼县、吕梁市石楼县

全球服务区域: 盐城市射阳县、三门峡市灵宝市 、遵义市湄潭县、白沙黎族自治县元门乡、驻马店市确山县、屯昌县南吕镇、阳泉市城区、许昌市襄城县、衢州市衢江区、广西贺州市八步区、贵阳市开阳县、合肥市瑶海区、延安市宜川县、昭通市昭阳区、焦作市沁阳市、内蒙古呼和浩特市托克托县、广州市白云区 、绵阳市游仙区、黔东南雷山县、湛江市徐闻县、广安市邻水县、朝阳市双塔区

本周数据平台今日多方媒体透露研究成果,本月行业协会传递研究成果,国色天香，探寻一二三产区之美，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电延保服务专线，长期保障支持

全国服务区域: 成都市锦江区、咸阳市永寿县 、德宏傣族景颇族自治州瑞丽市、东莞市寮步镇、东莞市望牛墩镇、海西蒙古族德令哈市、大庆市龙凤区、韶关市南雄市、双鸭山市友谊县、肇庆市端州区、衢州市江山市、五指山市南圣、上海市静安区、内蒙古呼伦贝尔市根河市、马鞍山市雨山区、长沙市浏阳市、宿州市萧县 、渭南市大荔县、伊春市丰林县、铜川市印台区、昌江黎族自治县王下乡、大同市平城区、海北海晏县、广州市黄埔区、平凉市崇信县、沈阳市辽中区、沈阳市法库县、黔东南从江县、镇江市句容市、广州市越秀区、遵义市红花岗区、襄阳市保康县、黔南福泉市、佛山市南海区、汉中市留坝县、佳木斯市前进区、抚州市黎川县、六安市叶集区、内蒙古锡林郭勒盟正镶白旗、大庆市龙凤区、内蒙古乌兰察布市化德县

本周数据平台本月官方渠道披露重要进展:今日研究机构发布重要报告,国色天香，探寻一二三产区之美

中国，这片古老而神秘的土地，孕育了无数令人叹为观止的自然风光和人文景观。其中，国色天香的“一二三产区”更是以其独特的地理环境、丰富的文化底蕴和独特的自然资源，吸引了无数游客的目光。那么，这些产区究竟位于何处？它们又有哪些值得探寻的魅力呢？ 一产区：杭州西湖 作为“一二三产区”中的第一个产区，杭州西湖以其“浓妆淡抹总相宜”的美丽景色，被誉为“人间天堂”。西湖位于浙江省杭州市，是中国最著名的风景名胜区之一。这里山清水秀，风光旖旎，自古以来就是文人墨客挥毫泼墨的圣地。 西湖的美，美在山水相依，美在亭台楼阁，美在烟雨蒙蒙。苏堤春晓、断桥残雪、平湖秋月、曲院风荷、柳浪闻莺、花港观鱼……这些著名的景点，构成了西湖独特的风景线。在这里，游客可以漫步湖畔，欣赏湖光山色，感受“国色天香”的韵味。 二产区：桂林漓江 “一二三产区”中的第二个产区——桂林漓江，位于广西壮族自治区。漓江以其秀美的山水风光，被誉为“地球之肺”。漓江两岸的山峰，如刀削斧劈，奇峰林立，形态各异；漓江的水，清澈见底，碧波荡漾。 漓江之美，美在山水交融，美在烟雨朦胧。乘坐竹筏漂流漓江，游客可以近距离感受漓江的美丽。在漓江，游客可以欣赏到著名的景点，如象鼻山、九马画山、杨堤风光带等。这些景点各具特色，让人流连忘返。 三产区：四川九寨沟 “一二三产区”中的最后一个产区——四川九寨沟，位于四川省阿坝藏族羌族自治州。九寨沟以其独特的自然风光、丰富的动植物资源和独特的藏族文化，被誉为“童话世界”。 九寨沟的美，美在瀑布、美在湖泊、美在彩林。这里有被誉为“九寨沟之魂”的诺日朗瀑布，有如梦似幻的长海、五花海、珍珠滩等景点。在这里，游客可以欣赏到五彩斑斓的湖泊、清澈见底的瀑布和郁郁葱葱的森林，感受大自然的神奇魅力。 总结： 国色天香的“一二三产区”分别位于杭州西湖、桂林漓江和四川九寨沟。这三个产区各具特色，分别展现了我国不同地区的自然风光和人文景观。在这里，游客可以领略到山水之美、文化之韵，感受“国色天香”的魅力。如果你还没有亲临这些地方，那么不妨趁早安排一次旅行，去探寻这些产区的独特之美吧！

这顶 " 紧箍咒 " 势必会推动中国辅助驾驶行业良性健康的奔跑下去。" 都知道今年卷，没想到这么卷。"此刻，用这样一句话，来形容中国车市，无疑显得颇为恰当。随着所谓 " 金九银十 " 的正式袭来，以及新能源车购置税政策的退坡在即，刚刚过去的一周，各家主机厂可以说都在疯狂出牌。粗略统计，包含改款在内，短短七天整个大盘涌现出了十几位新选手。从自主品牌，到合资品牌，纷纷不停地 " 下饺子 "，试图用更为密集的筹码，博得一个留在牌桌上的机会。但即便剧情如此精彩，我心中的 " 主菜 " 却不是它们。相比之下，工业和信息化部装备工业一司发布的 " 公开征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的意见 "，才真正让人感觉重磅。众所周知，2025 本来被认为是辅助驾驶普及元年，可因为一些突然袭来的 " 黑天鹅 " 事件，整个板块却被狠狠泼了一盆凉水，不得不渐渐把发展的速度放缓。望向更深处，乱象百出的背后，其实还是长期缺乏明确的法规与制度，进行限制与约束，才会造成辅助驾驶的夸张营销与野蛮生长。千呼万唤始出来，终于迎来了 " 紧箍咒 "。在这份征求意见稿中，官方正式给出了对于驾驶自动化系统的分级和定义。譬如，组合驾驶辅助系统（2 级驾驶自动化系统）即系统可提供持续、同时的横向和纵向控制，可使驾驶员的手和脚同时得到一定程度的休息，但休息并不意味着可以脱离对于车辆的控制，驾驶员仍需按照道路交通安全法律法规的规定驾驶车辆。譬如，有条件自动驾驶系统（3 级驾驶自动化系统）。即在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶，让用户在特定场景下完全从驾驶任务中脱离出来，但用户要保持接管能力，及时处理特殊情况。譬如，高度自动驾驶系统（4 级驾驶自动化系统）。即在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶并在必要时自动执行最小风险策略，4 级系统可以设计为两种模式，一种是无人工驾驶装置的，用户只是乘客身份，不存在驾车的可能性；另一种是设置了人工驾驶装置的，虽然不需要用户接管，但用户可以在有意愿时主动驾驶车辆。再譬如，完全自动驾驶系统（5 级驾驶自动化系统）。即在任何可行驶条件下，系统可实现自动驾驶并能在特殊情况下实现最小风险状态，在一般驾驶过程中的表现犹如一个专业驾驶员，体现出 " 拟人 " 特征；而在持续驾驶的时长和应急情况的处理方面则要超越人类能够达到的极限。其中，第一项，便是我们目前接触最多的，也是大家口中的 "L2"。而除了划分等级，这份征求意见稿更为关键的一点是，关于组合驾驶辅助系统的安全运行标准，提出了使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态检测、系统禁用等安全要求，以减少驾驶员对系统的 " 误用 "。在驾驶员培训方面，标准提出说明书至少要涵盖系统类别、能力与局限性等内容，同时系统要能识别驾驶员是否经过系统使用培训。在驾驶员状态监测方面，手部脱离监测将在手部脱离 5 秒内发出 HOR（Hands On Request，手握转向盘提示），提示后 10 秒内升级提示。视线监测将在视线脱离 5 秒内发出 EOR（Eyes On Request，视线回归提示），提示后 3 秒内升级提示，升级后 5 秒内发出 DCA（Direct Control Alert，立即控制警告）。同时，明确要求由于驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能，或者发生了一定次数的手部脱离或视线脱离后，应在至少 30 分钟内禁止使用组合驾驶辅助系统。站在我个人的角度，对于上述愈发严格的规定，想要给予大大的赞成。由此将视线放大，实际上，这份征求意见稿的发布，俨然填补了中国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。必须承认的是，组合驾驶辅助系统的出现与普及，有效减轻驾驶负担、提升驾驶舒适性，已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。从数据来看，今年 1 — 7 月，中国车市具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为 775.99 万辆，同比增长 21.31%，渗透率为 62.58%，较上一年提升 6.5 个百分点。但越来越大面积的应用，也带来一大堆痛点。例如，产品性能缺乏统一基线，部分企业在宣传中刻意模糊 " 驾驶辅助 " 与 " 自动驾驶 " 界限，致使个别驾驶员放松警觉，出现长时间脱手、分心等危险行为。显然，此次征求意见稿的发布，从 " 提升产品能力表现 "、" 强化安全保障要求 "、" 规范系统使用方式 " 等维度，试图规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。划重点，征求意见截止日期为 2025 年 11 月 15 日。作为旁观者，同样十分期待最终标准与法规的出台与落地，也有理由相信，这顶 " 紧箍咒 " 势必会推动中国辅助驾驶行业良性健康的奔跑下去。最后，想说的是：" 任何的新事物，在成长过程中都会面临从小到大、从弱到强的挑战，尽管困难重重，但这些坎坷也锻炼了其生命力，使其不断壮大。"今天文章的 " 主菜 "，亦是如此。况且，都说中国车市迈入新时代，上半场电动化的争夺已经盖棺定论，下半场则是属于智能化的战斗。辅助驾驶这一仗，至关重要。