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在这个快节奏的时代，人与人之间的相遇往往充满了偶然。而有时候，这些偶然的相遇，却能在我们的生命中留下深刻的印记。今天，我要讲述的，就是这样一个发生在车上的故事。 那是一个阳光明媚的周末，我像往常一样，乘坐地铁去参加一个朋友的聚会。车厢里人潮涌动，我找了个靠窗的位置坐下，静静地欣赏着窗外的风景。就在这时，一个身影闯入了我的视线。 他穿着一件简单的白色T恤，搭配牛仔裤，干净利落的短发，给人一种阳光、清爽的感觉。他坐在我的对面，目光不时地扫过窗外，似乎在寻找着什么。我被他那专注的神情所吸引，不禁多看了他几眼。 就在这时，我的手机响了。我接起电话，得知朋友因为临时有事无法参加聚会，让我自己找个地方消遣。挂断电话后，我有些失落，正想找点事情分散注意力，却意外地发现那个男孩正看着我笑。 “嗨，看你刚才一直在看我，是不是有什么话想对我说？”他打破了沉默。 我有些尴尬地笑了笑：“哦，没有，只是觉得你很阳光。” “那你愿意和我一起分享这趟旅程吗？”他微笑着问道。 我犹豫了一下，最终还是点了点头。于是，我们开始了一段愉快的聊天。他告诉我，他是一名摄影师，喜欢用镜头捕捉生活中的美好瞬间。我则分享了自己的兴趣爱好，以及最近的一些生活琐事。 在接下来的时间里，我们聊得越来越投机。我发现，他不仅阳光、开朗，而且知识渊博，对很多话题都有自己独到的见解。而我也被他那独特的魅力所吸引，仿佛找到了久违的知己。 不知不觉，车到了终点站。我们依依不舍地告别，约定下次再一起出行。从那以后，我们成了无话不谈的好朋友。而这一切，都源于那个在车上要了他好几次的瞬间。 随着时间的推移，我们之间的关系越发亲密。我们一起旅行、一起看电影、一起分享彼此的生活。在彼此的陪伴下，我们度过了一个又一个美好的时光。 然而，生活总是充满了变数。随着时间的推移，我们因为工作、生活的原因，不得不分隔两地。尽管如此，我们的友谊依然坚不可摧。每当思念涌上心头，我们都会通过电话、短信、社交媒体等方式，分享彼此的喜怒哀乐。 那个在车上要了他好几次的瞬间，已经成为了我们心中永恒的记忆。它让我们相信，在这个世界上，总会有那么一个人，在某个不经意的时刻，走进我们的生活，给我们带来无尽的温暖和快乐。 如今，我已经习惯了没有他的日子。但每当夜深人静时，我总会想起那个阳光的男孩，想起我们一起度过的那段美好时光。而那段美好的回忆，也将永远镌刻在我的心中，成为我人生中最宝贵的财富。 在这个瞬息万变的世界里，让我们珍惜每一个相遇，用心去感受生活中的每一个美好瞬间。也许，就在某个不经意的时刻，我们会遇到那个在车上要了他好几次的人，让我们的生活变得更加丰富多彩。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞