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,20250930 06:04:49 赵德曜 611

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在繁忙的都市生活中,宠物已经成为了许多家庭不可或缺的伙伴。然而,近日一则关于狗狗射速的新闻却让许多人感到震惊和担忧。一只原本可爱的狗狗,竟然在短时间内射出了大量高温液体,让主人惊慌失措。这起事件不仅让人对狗狗的健康状况产生了疑问,更引发了人们对宠物安全的反思。 据了解,这只狗狗名叫“小黑”,是一只两岁的拉布拉多犬。近日,小黑在户外玩耍时,突然射出了一股股高温液体,喷射距离可达数米。这一幕让周围的人惊慌失措,纷纷躲避。幸运的是,小黑并没有对人造成伤害,但它那惊人的射速和高温液体让主人感到十分害怕。 经过兽医检查,发现小黑患有严重的尿路感染。尿路感染是狗狗常见的疾病之一,如果不及时治疗,可能会导致肾脏功能受损,甚至危及生命。而小黑的射速之所以如此惊人,正是因为感染导致尿液温度升高,从而产生了高温液体。 这起事件引起了人们对宠物健康的关注。事实上,宠物在日常生活中可能会遇到各种健康问题,如皮肤病、寄生虫、消化不良等。为了确保宠物的健康,我们需要从以下几个方面入手: 1. 定期带宠物进行体检,及时发现并治疗疾病。 2. 注意宠物饮食,避免过量喂食和食用不洁食物。 3. 保持宠物生活环境清洁,定期打扫卫生,预防寄生虫滋生。 4. 关注宠物行为变化,如食欲不振、精神萎靡等,及时就医。 5. 了解宠物常见疾病和预防措施,提高宠物主人对宠物健康的认识。 回到小黑的事件,主人对狗狗的射速感到害怕,其实也反映了宠物主人对宠物健康的忽视。在追求宠物陪伴的同时,我们更应该关注宠物的健康,为它们创造一个安全、舒适的生活环境。 此外,这起事件也提醒我们,宠物在户外活动时,要时刻注意安全。以下是一些宠物户外活动的安全建议: 1. 选择安全的户外场所,避免宠物接触到有毒植物、污染物等。 2. 为宠物佩戴牵引绳,防止走失。 3. 避免宠物与其他动物发生冲突,确保宠物安全。 4. 注意宠物防晒,避免中暑。 5. 随身携带宠物急救包,以备不时之需。 总之,宠物是我们生活中的重要伙伴,关爱宠物健康,关注宠物安全,是我们共同的责任。让我们共同努力,为宠物创造一个美好的生活环境,让它们陪伴我们度过更多快乐时光。

香港交易所的电子屏上亮起代码 "09973.HK",标志着奇瑞汽车历时 21 年的上市征程画上句号文|《财经》特约撰稿人 王欣 赵成编辑 | 江玮2025 年 9 月 25 日,奇瑞汽车股份有限公司(下称 " 奇瑞汽车 ")(09973.HK)正式登陆港交所,发行价 30.75 港元(约合 28.2 元人民币),募资规模约 91.45 亿港元(约合 83.86 亿元人民币),所得款净额为 88.79 亿港元(约合 81.42 亿元人民币),成为 2025 年港股最大规模 IPO。交易首日,奇瑞汽车以 34.98 港元开盘,涨幅一度触及 11.22%,最终收报于 31.92 港元,涨幅收窄至 3.8%,对应总市值为 1841 亿港元,9 月 26 日,奇瑞收报于 32.14 港元,涨 0.69%,总市值为 1853.59 亿港元。与在港股上市多年的吉利汽车(00175.HK)市值(1855.72 亿港元)基本持平。全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤向《财经》指出:" 当前港股市场热度较高,奇瑞首日 3%-4% 的涨幅符合预期,但股价接近发行价安全边际,后续走势需关注资金面变化。"本次全球发售的 2.97 亿股 H 股中,10% 面向香港公开发售、90% 为国际配售,其中公开发售获 308.18 倍超额认购,国际配售获 11.61 倍认购。受超强台风影响,原计划在港举行的上市敲钟仪式调整至安徽芜湖进行。(奇瑞汽车董事长尹同跃 来源:奇瑞汽车)在庆祝仪式上,奇瑞汽车董事长尹同跃回顾创业历程时提到:" 正是来自四面八方的接力托举,让奇瑞一步步从小草房走向港交所,从一家草根企业成长为连续 22 年蝉联中国品牌乘用车出口第一的全球化大公司。今天的上市是奇瑞迈向国际资本市场的重要一步,也是我们扛起更大责任迎接更大使命的全新起点。" 他特别提到,将借助资本的力量加速技术始终持续做强汽车主业。关于此次 IPO 闯关,奇瑞内部态度极为审慎。一位奇瑞汽车高层在港股上市前夜向《财经》透露:" 这两天我们全力聚焦上市环节,应对香港大风。"这份紧绷背后,是奇瑞自 2004 年启动上市以来长达 21 年的资本跋涉。早期因股权结构复杂及战略摇摆等问题,公司多次错失资本市场窗口期,长期处于市场的 " 冷板凳 " 位置,直到 2018 年混改后才逐步破解体制性障碍。(奇瑞汽车港交所上市敲钟仪式,来源:奇瑞汽车)奇瑞港股 IPO 何以成功?奇瑞汽车的上市之路可谓一波三折。自 2004 年启动上市计划以来,公司因股权结构复杂、战略摇摆等问题多次错失资本市场窗口期。这家企业从 1997 年创业起步,8 年成为自主品牌 " 一哥 ",却在 2007 年多品牌战略中折戟,2018 年前更因层层束缚,陷入 " 决策受限、高管更迭、上市失败 " 的多重困境。转机出现在 2018 年启动的混合所有制改革,青岛五道口与立讯精密先后注资,逐步破解了体制性障碍。近年来,奇瑞财务表现显著改善。招股书显示,2022 年至 2024 年,奇瑞营收由 926 亿元升至 2699 亿元,净利润从 58 亿元增至 143 亿元;2025 年一季度继续保持增长。燃油车业务贡献超七成利润,成为企业稳定的输血来源,海外市场更是连续 22 年出口第一,2024 年海外收入占比达 37.4%。2025 年 2 月 28 日,奇瑞第七次向港交所递交招股书。8 月 28 日招股书失效次日,公司迅速更新 2025 年一季报数据再度递表,最终在 9 月 7 日通过聆讯。9 月 24 日暗盘交易中股价涨幅超 8%,显示出市场对其 " 压轴登场 " 的期待。在知名投资人、国科新能创投创始合伙人方建华看来,此次奇瑞 IPO 实为 " 水到渠成 "。" 奇瑞 IPO 屡次折戟终于上市,是因为奇瑞通过混改实现了治理结构的根本性转变。我们有时候与尹总开玩笑,奇瑞之所以发生变化,是因为奇瑞‘换了’董事长,决策成功率也高了,国际资本非常关注这一点。" 方建华告诉《财经》。从国际视角看,奇瑞的资本吸引力基于三大支柱:治理结构优化、出海先发优势、新能源智能网联布局。方建华指出:" 奇瑞通过整合自有品牌资源,叠加与华为在智界项目的深度合作,在智能汽车领域具备厚积薄发的潜力。这三重优势共同构成了国际资本看好奇瑞的逻辑基础。"从估值逻辑看,奇瑞的价值体现在传统业务提供稳定现金流,新能源业务展现增长潜力,全球化布局注入持续动能。根据其招股书,此次奇瑞 IPO 的募资中,35% 用于未来 1-3 年不同车型及版本的研发,25% 投入下一代汽车及先进技术研发,20% 专项支持海外市场拓展,其余资金用于生产设施升级和营运资金补充。值得注意的是,奇瑞汽车明确将 20% 净募资专项投向新能源汽车产品发展。上市后的风险敞口:品牌内耗与转型压力光鲜数据之下,奇瑞汽车在其招股书里并没有回避三大风险:一是品牌内耗风险,二是新能源转型压力,三是海外市场不确定性。在其港股 13 家基石投资者中,鲜见欧美大型资本的身影,奇瑞最大筹码——连续 22 年出口第一,成了国际投资者担忧风险点之一。" 实际上,国际资本多为中东及内地资金,美国资本因制裁俄罗斯、伊朗等出口市场被禁止参与。西方资本的缺位可能影响奇瑞的估值公信力,后续二级市场若‘炒高’股价,中小投资者恐会出现‘站岗’风险,承担估值回落风险。" 曹鹤告诉《财经》。据招股书披露,2022 年末至 2025 年一季度,其资产负债率分别高达 93.1%、91.9%、87.9% 和 87.7%,即便呈现缓慢下降趋势,仍远超行业 60%-70% 的安全区间。在账期方面,今年一季度账期为 155.7 天,8 月 25 日奇瑞发文称已将供应商平均支付账期压缩至 47 天,截至 7 月 31 日,一季度账款已结清 60.6%。奇瑞在招股书中坦承三大核心风险:品牌内耗、新能源转型滞后及海外市场波动。目前公司旗下拥有奇瑞、星途、捷途、iCAR 和智界五个品牌,但彼此之间存在定位重叠。例如,星途星纪元与智界在产品线与产能分配上界限模糊,而主品牌序列繁杂也削弱了用户认知。尽管燃油车业务贡献了超七成的收入,为整体运营提供稳定现金流,但 " 以油养电 " 的模式也凸显出结构矛盾。2024 年,新能源业务收入占比不足两成,至 2025 年一季度虽提升至 27.3%,仍低于行业平均水平。同期,由于新能源车型上量初期对利润存在侵蚀,公司毛利率微降至 12.4%。(奇瑞汽车 2025 年 1 月 -8 月销量,数据来源:官方披露)此外,风云 A8 等插混车型因配置竞争力不足出现销量下滑;定位高端的智界在 2024 年交付 5.8 万辆仍未能实现盈利,与华为的合作虽提升了技术形象,但去年 12 月单月销量创下年内最高销量纪录(17736 辆)之后,今年起出现 " 高开低走 " 局面。2025 年一季度维持月销过万之后,4 月出现断崖下跌,6 月销量仅为 2459 辆,第三方数据显示其 8 月销量已不及 2000 辆,仅为年初 13%,9 月新款车型上市后或有望拉动回升。为应对品牌重叠与战略模糊问题,2025 年 7 月奇瑞启动组织重组,将旗下品牌整合为四大事业部:星途事业部肩负高端化使命,主攻 20 万 -50 万元市场,风云事业部主攻混动赛道,艾虎事业部稳固 10 万 -15 万元燃油车基本盘;QQ 事业部专注 A0/A00 级纯电市场,意图构建 " 燃油守局、电动突围 " 的双线战略,效果有待验证。海外市场作为奇瑞的增长引擎,亦面临地缘政治与政策风险。欧盟反补贴税已对其欧洲业务产生冲击,而俄罗斯等关键市场的依赖度也带来不确定性。今年 9 月官方虽已辟谣奇瑞将退出俄罗斯市场,但从实际动作看,奇瑞已开始缩减在俄运营规模以降低后续风险。" 现在汽车出口压力正在增加。随着地缘政治和俄罗斯政策收紧等市场限制,我认为今年国内车企完成 600 万辆的汽车出口量的可能性不大,明年出口量会进一步下降。" 曹鹤说。奇瑞上市后,股权结构较为分散,无单一实控人,形成了国有资本、管理层与员工持股平台、战略投资者共同持股的格局。" 上市为早期投资者如青岛五道口、立讯精密提供了退出通道。" 曹鹤认为," 港股解禁期一过,资本套现的压力可能会冲击股价。资本平台需要新故事,尹同跃已年过六旬,谁会是奇瑞未来接棒者,尚未可知。"尽管面临挑战,业内仍看好奇瑞的转型潜力。方建华认为,资本市场定价本质是对未来成长性的预判,奇瑞在智能化与电动化方向的投入或将逐步兑现为长期价值。然而,如何平衡多方利益、清晰品牌路径、提升新能源盈利能力,将是其上市后必须回答的关键问题。责编 | 张生婷题图 | 视觉中国
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