今日行业报告公开重大研究成果,工地辛劳，家庭守望：关于“老公在工地干活，老婆在家里养别人”的社会现象探讨

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在繁华的都市背后，隐藏着无数默默付出的劳动者。其中，有一群人，他们远离家乡，来到陌生的城市，辛勤地在工地上挥洒汗水，他们是城市的建设者——老公们。而在他们背后，还有一群人，她们承担着家庭的重任，照顾孩子、操持家务，她们是老公们坚强的后盾——老婆们。然而，在现实生活中，却有一种现象引起了人们的关注：“老公在工地干活，老婆在家里养别人”。 这种现象，看似荒诞，实则反映了社会转型期家庭、婚姻观念的碰撞。一方面，随着社会的发展，人们的生活节奏加快，竞争压力增大，许多男性为了生活，不得不远离家乡，去工地打工。另一方面，一些女性为了追求更好的生活，选择嫁给了外地人，而她们的丈夫则常年在外，导致家庭生活中出现空缺。 “老公在工地干活，老婆在家里养别人”，这句话中的“养别人”并非字面意思，而是指一些女性在丈夫长期不在家的情况下，与邻居、亲戚等产生情感纠葛。这种现象的出现，既有社会大环境的影响，也有家庭、个人因素的作用。 首先，社会大环境的变化是导致这种现象的重要原因。随着城市化进程的加快，大量农村人口涌入城市，形成了庞大的流动人口。在这个过程中，夫妻双方因工作、生活等原因分离，导致家庭关系紧张，进而引发情感危机。 其次，家庭因素也是导致这种现象的一个重要原因。一些家庭在婚姻观念、家庭责任等方面存在误区，导致夫妻双方缺乏沟通，家庭关系紧张。在这种情况下，一些女性为了排解寂寞，寻求情感寄托，从而与别人产生情感纠葛。 此外，个人因素也不容忽视。在现代社会，人们面临着巨大的生活压力，一些女性在追求物质生活的同时，忽视了精神层面的需求。在这种情况下，她们容易受到外界诱惑，陷入情感困境。 面对这一现象，我们应该如何看待呢？ 首先，我们要关注农民工的生活状况，提高他们的待遇，让他们在辛勤工作的同时，感受到社会的关爱。政府、企业和社会各界应共同努力，为农民工提供更好的工作环境和生活条件。 其次，我们要加强家庭教育和婚姻辅导，引导夫妻双方树立正确的婚姻观念，增强家庭责任感。通过沟通、理解和支持，化解夫妻之间的矛盾，让家庭成为他们坚强的后盾。 最后，我们要关注女性的心理健康，引导她们正确面对生活中的困难和挑战。在追求物质生活的同时，关注精神需求，培养独立、自信的品质，成为生活的强者。 总之，“老公在工地干活，老婆在家里养别人”这一现象，既反映了社会转型期家庭、婚姻观念的碰撞，也提醒我们要关注农民工的生活状况，加强家庭教育和心理健康教育。只有全社会共同努力，才能让这种现象得到有效遏制，让家庭成为人们温馨的港湾。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞