昨日行业报告传递新成果,探寻仙踪林与老狼信息的神秘之旅

近日监管部门透露最新动态,新能源“烂尾车”困扰百万名车主,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国标准化服务，统一技术操作规范

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刚刚信息部门通报重大更新,今日行业协会披露新政策动向,探寻仙踪林与老狼信息的神秘之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化服务热线，维修质量有保证

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作为国家高新技术企业认证平台,本月行业协会发布重磅通报,探寻仙踪林与老狼信息的神秘之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：零部件供应中心，全品类配件库存

全国服务区域: 昭通市镇雄县、菏泽市郓城县 、广西防城港市东兴市、万宁市礼纪镇、东莞市桥头镇、内蒙古兴安盟阿尔山市、临汾市襄汾县、铁岭市昌图县、广安市岳池县、晋城市泽州县、襄阳市樊城区、牡丹江市海林市、黄冈市黄州区、汉中市南郑区、成都市青白江区、内蒙古呼和浩特市玉泉区、德州市临邑县 、株洲市渌口区、三明市建宁县、眉山市仁寿县、海口市琼山区、丽江市永胜县、商丘市梁园区、荆州市公安县、成都市金牛区、忻州市宁武县、吉林市丰满区、攀枝花市西区、辽源市东丰县、上饶市万年县、澄迈县永发镇、襄阳市枣阳市、南充市蓬安县、周口市沈丘县、恩施州利川市、宁波市象山县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、重庆市綦江区、内江市市中区、辽源市龙山区、南通市崇川区

近日监测部门公开:今日行业报告公开重大研究成果,探寻仙踪林与老狼信息的神秘之旅

在广袤的中国大地上，流传着许多神秘的故事，其中，“仙踪林”与“老狼信息”便是其中之二。这两个关键词背后，隐藏着怎样的传奇故事？今天，就让我们一同踏上一场探寻之旅，揭开这两大神秘现象的神秘面纱。 首先，让我们来谈谈“仙踪林”。在我国的历史长河中，关于仙人的传说数不胜数。而“仙踪林”便是其中之一。相传，在很久以前，有一位仙人云游四方，来到了一片神秘的森林。这片森林风景秀丽，古木参天，泉水潺潺，仿佛人间仙境。仙人被这片美景所吸引，便在此地修炼，留下了许多神奇的传说。 关于仙踪林的传说，最为人津津乐道的是仙人的“仙踪”。据说，仙人在修炼的过程中，曾在林中留下了一串串神奇的脚印。这些脚印既大又深，仿佛是用仙力所刻。至今，仍有不少游客来到仙踪林，试图寻找这串神奇的脚印，但始终未能如愿。有人说，这串脚印是仙人的化身，只有真正有缘之人，才能一睹其真容。 接下来，让我们来揭开“老狼信息”的神秘面纱。在我国民间，老狼被誉为“山林之王”，其智慧与力量都十分惊人。关于老狼的信息，流传着许多令人匪夷所思的故事。其中，最为人津津乐道的是老狼传递信息的神奇能力。 传说，老狼拥有一种特殊的能力，可以传递信息。在古代，人们常常将重要信息写在竹简上，然后绑在老狼的尾巴上。老狼便会在山林中穿梭，将信息传递给远方的亲友。这种传递信息的方式，既神奇又高效，成为了我国古代通信史上的一段佳话。 然而，随着科技的发展，这种古老的传递信息方式逐渐被人们遗忘。但关于老狼信息的传说，却一直流传至今。有人说，老狼传递信息的能力，源于其与生俱来的智慧。在山林中，老狼凭借敏锐的嗅觉和听觉，可以轻松地捕捉到周围的一切信息。这种能力，使得老狼在古代成为了人们心目中的神奇使者。 如今，当我们再次提起“仙踪林”与“老狼信息”这两个关键词时，不禁让人感叹我国民间传说的神奇与魅力。这两个故事，既展现了我国古代人民的智慧，也让我们对神秘的自然世界充满了好奇。 在探寻仙踪林与老狼信息的神秘之旅中，我们不禁思考：这些传说是否真实存在？或许，它们只是古人为了表达对美好生活的向往，而创造的神话。但无论如何，这些传说都成为了我国民间文化的重要组成部分，值得我们传承与发扬。 总之，仙踪林与老狼信息这两个关键词，背后蕴含着丰富的文化内涵。让我们在今后的日子里，继续传承这些美好的传说，感受我国民间文化的魅力。同时，也让我们珍惜这片神奇的土地，共同守护我们共同的家园。

当哪吒汽车 2025 年 6 月正式进入破产程序时，车主们才意识到购入的哪吒汽车所享有的 " 质保 " 承诺已变成一张废纸。"4S 店没有配件，想要维修只能去汽修店自费。" 车主高畅（化名）对记者说道。伴随着哪吒汽车陷入经营困境，2025 年来多个城市和地区的 4S 店已相继暂停营业，即便是仍在营业的网点，也已无法为车主提供维修保养等售后服务。如今，自发成立车友互助群、在社交媒体上发帖寻求帮助，超 40 万名哪吒汽车车主们面临着质保失效、配件难寻、甚至车损保险拒保的情况。更早之前的威马汽车车主也面临着同样的困境，这十年，中国新能源汽车行业经历了从高速发展到理性洗牌的剧烈震荡。从威马、高合到极越、哪吒等，这些新势力品牌，如今留下的不仅是空荡厂房，更有数以万计陷入售后困境的车主。据第一财经记者不完全统计，近十年倒闭的车企已涉及数百万名车主，原本由企业承担的售后责任如今已经变成了困扰车主们的难题。质保体系崩塌，车主维修无门今年 9 月，多名哪吒汽车车主收到了车联网终止服务短信通知。购车时，哪吒汽车曾承诺终身或 5 年免费通用 5G 流量，但由于车联网终止服务，车主们已经无法使用远程遥控、车机娱乐等车联网功能。断网造成车门打不开了，最终只能自掏腰包买流量。" 断网自己买流量还是小事儿，关键是车辆还在质保范围内，出了问题现在既联系不上厂家，也没办法从 4S 店找到配件，只能自费维修。" 高畅对记者表示。车企在停工停产后，全国各地的厂家授权维修网点相继关闭，虽然在部分地区车主还能找到维修网点，但所有维保项目均需自费。此外，一些汽车品牌当初为了卖车将承诺的终身质保作为营销卖点，如今也已成为泡影。" 实际上，车企的终身质保是有一定条件的，比如一些品牌要求车辆年行驶里程不超过 3 万公里，类似的限制条件较为常见。" 汽车售后领域专家宋全业对记者表示，对于倒闭车企，这些限制条件更成为一纸空文，连最基本的质保服务都无从谈起。车企倒闭后授权体系会彻底瓦解，质保会失效，也无人负责售后，车主需自费到社会独立修理厂维修，无其他保障。宋全业表示，相较于燃油车，新能源车保养频次和费用都较低。以特斯拉为例，其在中国大规模推出已有五六年，今年才开始有较多维修需求，部分车辆开始出保；过去五年，特斯拉车主基本无须在保养上花钱。也正因此，近年来专门做新能源汽车售后业务的汽修店较少。" 燃油车每 5000~10000 公里需换机油，2 万公里需换刹车油、防冻液、火花塞等，年均保养费约 2000 元；新能源车除充电外，基本无其他保养支出。" 宋全业说，多数新能源车主基本不做保养，但主机厂当初为了卖车承诺一些免费基础保养，也可能会设计一些保养项目，目的是让车主回厂、保持联系，这类项目成本较低，基本无须车主花钱。不过，因新能源车车身重、启停及刹车灵敏，底盘系统损耗更快，损坏概率较高，而更换底盘的费用与燃油车更换底盘费用相近，这对于新能源车主来说是一笔支出。记者了解到，某新势力陷入破产后，很多车主放弃了自掏腰包做基础保养。不过也有部分车主此前购买了延保，这使其权益进一步遭受损失。值得注意的是，新能源车市场竞争激烈，厂家为锁定 4S 店会出台政策，形成一定的封锁，且维修还面临较高的安全风险或技术风险，很多修车厂不敢涉足。要取得新能源维修的厂家授权，需具备相应资质，店面投资通常在 500 万元以上，甚至 1000 万元左右，一般修理厂难以承担，且回报周期长、风险不确定。" 新能源车企相继倒闭后，授权体系已经瓦解，汽修厂不再存在被告的风险，不少汽修店承接了这部分业务，但是汽修店水平参差不齐，费用也不透明。由于别无选择，车主没有议价空间，因此维修成本高昂。" 宋全业对记者表示。有车主自嘲 " 待宰的羔羊 "" 动力电池主板出现问题，上不了电。去汽修厂询价，仅拆开电池查看问题不修也要收 1000 元。" 刘山（化名）对记者表示。刘山 4 年前购买了一辆哪吒 V，这辆车还在质保期内，但现在维修只能自掏腰包。而从车辆出现问题到修好历时长达一个月的时间，刘山起初在当地一家汽修厂进行诊断，得知只有拆开电池才能查看故障，同意后检查问题经过了 15 天，最终报价 6000 元。" 修不好没车开，车主就跟‘待宰的羔羊’似的，又没有讨价还价的余地。" 刘山说道。他认为当地汽修店专业性和报价不合理，转而找到了外地的一家汽修店，历经拖车、查询问题后最终把车修好了，最终花费 4000 元。厂家倒闭后维修难、成本高是车主们内心真实写照。针对一些修车的小问题，部分车主甚至自己动手或者在电商平台购买配件后再去维修店修理。" 在汽修店换一个轮胎轴承连工带料 450 元，我自己买个轴承 40~50 元，工费 150 元。" 一名车主对记者表示。在互助群里，车友们互相寻求维修方案，不少车主借鉴了这种方式，甚至自己在网上查询教程动手修车。宋全业告诉记者，车企倒闭后，修理厂的配件来源主要有三类，一是原配件厂流通件，比如威马的配件原本采购自外部配件厂，这些配件厂未售完的库存会流向社会修理厂，只要寻找基本能获取；第二类是拆车件，来自报废车辆的拆解；第三类则是倒闭 4S 店的流通件，即原车企 4S 店体系中未完成流通的配件。此外，还有部分副厂件存在，但新能源车企副厂件普遍缺失。" 副厂件仅存在于市场保有量大的车型，因副厂生产需靠‘量大’覆盖成本、获取利润；新能源倒闭车企的车型保有量小，基本上没有副厂愿意生产，即便生产也会因销量低无利润。" 宋全业对记者表示。第一财经记者调查发现，抖音等社交媒体平台上出现了威马专修等账号。宋全业告诉记者，所谓的 " 专修店 " 基本都是营销噱头，并非官方授权的专修店，而这些业务也仅是汽修店的一部分业务。" 无法仅靠维修破产车企的车存活，仅能作为汽修店的附加业务。一个城市内总有少量该类车型，有人愿意承接可多赚些钱，且车主无其他选择，即便汽修店报价高，车主也无议价空间。" 宋全业表示，正因选择少、配件难找，车主修车费用自然偏高，因为车主无其他选择。宋全业表示，当前汽修店的行业潜规则难以避免，主要原因在于倒闭车企的优质配件难以获取。" 车企倒闭后，服务器也无人维护。威马等已正式破产的车企，服务器关闭后，第三方修理厂在合法层面无法操作电池诊断等业务。若通过破解系统维修，此前可能会被追责，但现在车企主体消失，就无法追责了。" 他表示。此外，值得注意的是，此前广汽菲克退市后，Stellantis 集团承诺继续提供售后维保，广汽三菱车主也能通过关联方获得配件支持。而新能源车企破产后与燃油车企有所不同。" 燃油车发展多年，主机厂、保险公司已博弈数十年，且配件通用率高、竞争充分，价格相对合理；新能源车售后竞争不激烈，主机厂未开放授权，可通过封闭体系维持高配件价格。" 宋全业表示。不过，途虎养车、天猫养车等平台开始布局新能源专修，通过标准化服务降低技术门槛；部分传统修理厂转型 " 油电兼修 "，引入新能源汽车诊断设备。但整体来看，目前新能源汽车维修行业仍在等待更好的制度保障。 ( 本文来自第一财经 )