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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:今日官方发布重大研究成果,小明探索20年5月永恒之梦

在我国历史的长河中，每一个时代都有其独特的印记。而在21世纪的今天，有一位名叫小明的年轻人，他对于历史有着浓厚的兴趣，尤其对20年5月这一特殊时期情有独钟。小明认为，这个时期是我国历史上一个永恒的节点，它承载着无数人的梦想与希望。 20年5月，这个看似普通的时间节点，却在我国的历史长卷中留下了浓墨重彩的一笔。那时，我国正处于改革开放的关键时期，经济、政治、文化等方面都发生了翻天覆地的变化。小明对这段历史充满了好奇，他决定深入挖掘这段时光背后的故事。 为了更好地了解20年5月，小明查阅了大量的文献资料，走访了多位专家学者。他发现，这个时期我国发生了许多具有里程碑意义的事件。比如，邓小平南巡讲话，为我国改革开放注入了新的活力；香港回归，标志着我国在实现祖国统一大业的道路上迈出了坚实的一步；此外，还有我国加入世界贸易组织等重大事件。 在这些事件中，小明尤为关注那些与普通人息息相关的故事。他了解到，20年5月，我国农村改革取得了显著成效，农民生活水平不断提高；城市经济快速发展，人民生活水平日益改善。这些变化，让小明深刻感受到了改革开放的巨大成就。 然而，小明并没有满足于此。他意识到，20年5月之所以成为永恒的节点，不仅仅是因为那些重大事件，更是因为无数人的努力和付出。于是，他开始关注那些在改革开放中默默奉献的英雄人物。 在小明的努力下，他结识了一位名叫李阿姨的退休教师。李阿姨年轻时，曾在我国一个贫困山区支教多年。她回忆说，20年5月，她所在的学校条件十分艰苦，但她和同事们依然坚守岗位，为山里的孩子们传授知识。李阿姨的故事让小明深受感动，他意识到，正是这些平凡人的付出，才铸就了我国改革开放的辉煌。 在深入了解20年5月的过程中，小明还发现了一个令人欣慰的现象：我国青年一代在传承和发扬改革开放精神方面发挥着重要作用。他们积极投身于创新创业，为我国经济社会发展贡献着自己的力量。 如今，20年5月已成为历史，但那段时光留给我们的宝贵经验和精神财富将永远激励着我们前行。小明感慨地说：“我们要铭记这段历史，传承改革开放精神，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。” 总之，小明对20年5月的探索让他深刻认识到，这个时期是我国历史上一个永恒的节点。它见证了我国改革开放的辉煌成就，承载着无数人的梦想与希望。在未来的日子里，我们要继续发扬改革开放精神，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力拼搏。

25/09/30导语但是纯电动车份额，又比许多人想象更大。渗透率的定义，决定了计算的结果。  作者丨石   劼责编丨曹佳东编辑丨严旭霞" 新能源汽车销量超过半壁江山 "，已经成为近年来业内外的普遍印象。但中国科协主席万钢最近却抛出一个说法：中国新能源汽车，市场渗透率还未过半。难道这几年 " 新能源车销量高于燃油车 " 的印象是错觉？无论是 45% 左右，还是 50-55% 左右，那些新能源渗透率数据，本身没有问题。问题在哪儿？" 新能源车渗透率 " 的定义和所指范围，存在变数。以 9 月 27 日万钢在 WNEVC 世界新能源汽车大会上演讲的数据看，中国新能源汽车上半年销量为 693.7 万辆，同比增长 40.3%，市场渗透率为 44.3%，确实没有过半。而以国内乘用车零售销量看，上半年新能源汽车累计零售销量为 546.8 万辆，同比增长 33.3%，渗透率为 50.2%，超过了燃油车销量。我们记住新能源车普及率的两个常识：1、国内高于国外（整体，不用特指挪威这样的单个国家）。2、乘用车高于商用车。" 油车电车哪个销量更高 "，当前正是转折过渡期，因此如果渗透率覆盖范围不同，计算结果也可能有高达 10 个百分点的差异。01  油车整体销量仍高于电车汽车销量数据，按统计口径可分为批发、零售等；按统计范围可分为国内市场、国内外市场等；按车辆类型可分为乘用车、商用车等。不同定义之下，新能源渗透率并不一样。汽车总销量、国内汽车销量、国内乘用车销量，我们至少可以获得三种新能源汽车渗透率。下面就以最新的 2025 年 8 月销量作为例子，毕竟最新月份大体上代表了最新趋势，计算新能源车渗透率。第一、汽车总销量。按照中汽协 - 汽车纵横提供的批发销量，2025 年 8 月，汽车销量 285.7 万辆，同比增长 16.4%。传统燃料车 146.2 万辆。新能源车 139.5 万辆，同比增长 26.8%。新能源渗透率 48.83%。这里包含出口，也包含商用车。第二、汽车国内销量。按国内市场，汽车国内销量 224.5 万辆，同比增长 15.6%。传统燃料车国内销量 107.4 万辆，同比增长 12.9%。新能源车国内销量 117.1 万辆，同比增长 18.3%。新能源渗透率 52.16%。这里不含出口，但包括商用车。第三、乘用车国内销量。如果选取乘用车国内销量比例，可以选择乘联会国内零售销量。8 月狭义乘用车（国内，零售都排除出口）零售销量 199.5 万辆，同比增长 4.5%（对比上面批发销量同比增长十几个点，可知出口增速明显高于国内）。传统燃料车 / 油车销量没有直接给，要用总量减去新能源车来计算。今年 8 月，新能源车国内零售销量 110.1 万辆，同比增长 7.5%。去年 8 月 102.4 万辆。8 月，国内乘用车新能源渗透率 55.19%。因此，新能源汽车渗透率，在汽车总销量、汽车国内销量、乘用车国内销量三个定义之下，有 48.83%、52.16%、55.19% 三个数字。其中，统计范围最大的数字，并没有超过 50%，也就是说，考虑出口 + 商用车，油车销量尚未低于新能源车。2  纯电动汽车已有三分之一天下纯电动车被视为汽车电动化的高阶形态，和插混、增程仍带有发动机不同。此前有观点认为，国内新能源汽车渗透率能很快超越 2021 年两部门发布的《" 十四五 " 节能减排综合工作方案》"2025 年新能源汽车销量占比 20%"，主要是插混的推动，而纯电动车增速并没有那么快。不过从实际数据统计来看，纯电动汽车销量占比已经达到整个车市的三分之一左右。我们仍然按照前文三种统计范围进行计算。第一、汽车总销量（包括出口，包括商用车）。8 月份，纯电 90.8 万辆，同比增长 40.5%。插混（广义插混，包含增程）48.7 万辆，同比增长 7.5%。氢能源占比太低，每月百辆，忽略不计。包含出口，也包含商用车的批发销量，油车比纯电比插混＝146.2：90.8：48.7。近似简化为 51：32：17。第二、汽车国内销量（不含出口，但包括商用车）。纯电车国内销量＝90.8-14.3＝76.5 万辆。插混车国内销量＝48.7-8.1=40.6 万辆。油车比纯电比插混＝107.4：76.5：40.6。近似简化为 48：34：18。第三、乘用车国内销量（不含出口，不含商用车）今年 8 月，油车国内零售销量是 199.5-110.1=89.4。去年 8 月，油车国内零售销量应该是 190.6-102.4=88.2。油车同比微增 1.4%。8 月新能源乘用车国内零售销量中，纯电 68.6 万辆，同比增长 17.2%；狭义插混 31.4 万辆，同比下滑 7.3%；增程 10.0 万，同比微增 0.3%。因此，8 月份国内乘用车零售销量动力结构是油车比纯电比狭义插混比增程＝88.2：68.6：31.4：10.0。近似简化为 44：35：16：5。油车比纯电比广义插混为 44：35：21。因此，从汽车总销量、汽车国内销量到乘用车国内销量，纯电动车占比大约在 32-35% 之间，已经接近三分之一市场份额。石劼笔为剑，人作侠，但臻完美。心若舟，梦成海，惟进大同。THE END