今日官方渠道传递行业新研究成果,《荒野大镖客2：一场男女角色的冒险之旅》

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近日调查组公开关键证据本:本月行业报告传达最新进展,《荒野大镖客2：一场男女角色的冒险之旅》

《荒野大镖客2》作为一款备受好评的动作冒险游戏，自发布以来就吸引了无数玩家的目光。在这款游戏中，男女角色各具特色，共同演绎了一场充满激情与冒险的故事。 首先，让我们来认识一下游戏中的男女主角。男主角亚瑟·摩根是一位勇敢的牛仔，他来自一个充满传奇色彩的家庭。女主角达奇·范德林是一位美丽的女牛仔，她聪明、独立，有着过人的射击技巧。这两位主角在游戏中携手闯荡荒野，共同面对各种挑战。 在游戏中，男女角色各有优势。亚瑟·摩根作为男主角，他有着出色的战斗技巧和丰富的经验。在冒险过程中，他不仅需要保护达奇，还要应对来自各个势力的威胁。而达奇·范德林则是一位充满魅力的女牛仔，她不仅有着高超的射击技巧，还能在关键时刻为亚瑟提供帮助。在游戏中，男女角色之间的互动十分有趣，他们互相扶持，共同成长。 在《荒野大镖客2》的世界里，男女角色共同经历了许多冒险。他们曾一起闯荡西部荒野，寻找宝藏；也曾并肩作战，对抗邪恶势力。在这些冒险过程中，男女角色逐渐产生了深厚的感情。他们之间的爱情故事，成为了游戏的一大看点。 游戏中的男女角色形象鲜明，各具特色。亚瑟·摩根勇敢、正直，他始终坚守着自己的信仰。而达奇·范德林则独立、坚强，她敢于追求自己的梦想。在游戏中，玩家可以体验到男女主角的成长历程，感受到他们面对困境时的勇气和智慧。 此外，《荒野大镖客2》中的男女角色还展现了丰富的情感。在游戏中，玩家可以感受到他们之间的友情、爱情、亲情等情感。这些情感交织在一起，为游戏增添了更多的色彩。 在游戏的世界里，男女角色还承担着各自的责任。亚瑟·摩根作为家族的一员，他需要保护家族的荣誉和利益。而达奇·范德林则肩负着寻找自己身世之谜的重任。在游戏中，男女角色为了实现自己的目标，不断努力，最终战胜了重重困难。 总的来说，《荒野大镖客2》中的男女角色为玩家带来了一场充满激情与冒险的旅程。他们之间的互动、情感以及成长，都让玩家感受到了游戏世界的魅力。这款游戏不仅是一款优秀的动作冒险游戏，更是一部关于勇气、友情、爱情和成长的故事。 在《荒野大镖客2》的世界里，男女角色共同谱写了一曲西部荒野的传奇。他们用自己的行动，诠释了什么是真正的英雄。这款游戏的成功，不仅在于其精美的画面和丰富的剧情，更在于其深刻的人物塑造和情感表达。相信在未来的日子里，这款游戏将继续陪伴着广大玩家，共同探索西部荒野的奥秘。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。