本月行业报告传递行业新变化,日本老师与学生共赴Jazz之旅：文化交流的乐章

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本周数据平台稍早前行业报告:昨日官方披露行业最新成果,日本老师与学生共赴Jazz之旅：文化交流的乐章

在繁华的东京，有一所充满活力的学校，那里的日本老师和学生共同踏上了Jazz之旅。Jazz，这种源自美国的音乐形式，如今在亚洲尤其是日本，正逐渐成为文化交流的重要桥梁。 这所学校名叫“东京国际音乐学院”，是一所专注于音乐教育的学校。该校的老师和学生，对Jazz音乐都有着浓厚的兴趣。在这个充满激情的集体中，年龄最小的学生只有10岁，而最年长的老师则有60岁。他们用音乐搭建起了一座跨越国界的友谊桥梁。 “Jazz音乐的魅力在于它的包容性，它融合了各种音乐元素，让人们在欣赏的过程中感受到不同的文化。”该校的一位日本老师这样说道。为了让学生更好地了解Jazz音乐，老师们精心准备了课程，从音乐理论到演奏技巧，从音乐史到文化背景，全方位地为学生打开了Jazz音乐的大门。 课堂上，学生们认真聆听老师的讲解，积极提问。每当老师提到某个著名的Jazz音乐家时，学生们都会表现出极大的兴趣。他们纷纷表示，通过学习Jazz音乐，不仅能够提高自己的音乐素养，还能了解不同国家的文化。 在课程实践中，学生们分组进行即兴演奏。他们用钢琴、萨克斯管、小号等乐器，演奏出一段段充满活力的Jazz乐章。这些年轻的学生们，虽然年纪轻轻，但他们的演奏技巧已经相当成熟，让人不禁为之赞叹。 除了课堂学习，学校还组织了一系列的实践活动。他们邀请了一些著名的Jazz音乐家来校进行讲座和演出，让学生们近距离感受Jazz的魅力。在这些活动中，学生们不仅学到了音乐知识，还学会了如何欣赏和表达音乐。 “通过学习Jazz音乐，我们不仅拓宽了自己的视野，还学会了尊重和理解不同的文化。”一位学生感慨地说。的确，Jazz音乐作为一种跨文化的艺术形式，让人们在欣赏音乐的同时，也能感受到不同文化的碰撞与融合。 在这所学校里，日本老师和学生们的Jazz之旅还在继续。他们希望通过自己的努力，让更多的人了解和喜爱Jazz音乐，让这种音乐形式成为连接世界的纽带。 值得一提的是，这所学校还积极参与国际交流活动。他们与国外的音乐院校建立了合作关系，共同举办Jazz音乐节、音乐会等活动。这些活动不仅为学生们提供了展示自己的平台，还让他们有机会结识来自世界各地的朋友。 总之，日本老师和学生们的Jazz之旅，不仅是一场音乐盛宴，更是一次文化交流的盛会。在这场旅程中，他们收获了知识、友谊和成长，也为世界音乐文化的交流贡献了自己的力量。相信在不久的将来，Jazz音乐将在更多的地方绽放光彩，成为连接世界的桥梁。

到底是油车好，还是电车好？秋香问了很多身边的朋友，有的人说电车好，智能化旦用难回；也有人说油车好，没有里程焦虑，更有驾驶感。这也和市场的情况对得上，咱们中国是新能源汽车发展最迅速的国家，新能源汽车的渗透率超过 50%，但这也意味着市场上仍然有一半的消费者会选择油车。不过秋香听到的最好的答案来自一位车企老板。最近长城汽车董事长魏建军参加了央视财经《对话》节目录制，他说的一句话我非常认同—— " 我认为这个油、混动、纯电甚至氢都应该发展。"那啥叫都发展呢？魏建军在节目介绍了长城汽车长期践行的一个战略——   " 四化战略 "，就是油电平等化、泛内燃机化、新能源多元化、战略全球化。长城汽车的内燃机技术好大家都知道，比如突破性的自研 4.0V8 发动机，达到世界一流水平的变速器。但与此同时，长城汽车也在大力发展其他动力技术——下一代全动力智能超级平台兼容了包括插混、纯电、氢能、混动、燃油在内五种动力技术，可以说没有短板。同时每种动力技术也不是单独存在的，而是要让油电协同发挥优势，这就是泛内燃机化。以长城汽车的 Hi4 技术体系为例，给紧凑型 SUV 用的 Hi4 智能四驱电混系统，平时上班开着省油；给中型 SUV、MPV 用的 Hi4 性能版，动力够还舒服；还有给越野车设计的 Hi4-T，从而实现 " 四驱性能、两驱能耗 " 的技术特点。新能源多元化的核心是 " 让技术适配场景 "。比如以通勤需求为主的城市场景，长城汽车主张纯电车小型化，买的时候便宜，平时充电也省钱；至于大车、越野车，就更适合用混动技术—— 像魏牌蓝山、坦克 500   Hi4-Z，在城里用电开特别省油，跑长途、去越野的时候，发动机能一直提供动力，再也不用怕半路没电。这种 " 按需求配技术 " 的思路，让每种技术都能发挥最大用处。各种动力一起发展，也有利于更好的服务于全球消费者的需求。以长城汽车为例，它现在是出海最成功的中国车企之一，在全球有超过 1500 万用户，海外卖车的渠道超 1400 家，海外累积销量达   200 多万。在泰国，就推柴油动力的车，能应对当地复杂的路况；在欧洲，主要卖纯电车，符合当地的环保要求；今年 8 月，长城汽车巴西的全工艺工厂也竣工投产了，首辆下线的哈弗 H6 GT  。但长城汽车的战略全球化不仅仅是把车卖到海外，更是把研发、生产、服务整个产业链带出去，实现从 " 产品出海 " 到 " 生态出海 " 的升级。比如长城汽车旗下的多家子公司已经融入全球供应链，为宝马等公司合作。其中蜂巢汽车、精工汽车、诺博汽车还入选了全球汽车零部件企业百强榜。秋香觉得，魏建军和他的长城汽车这次登台央视，某种程度上也意味着中国已经走到了汽车大国的关键节点。从 2009 年开始，中国汽车的产销规模就一直位列世界第一。2023 年，中国对外出口了 491 万辆汽车，超越日本成为了最大的汽车出口国。2024 年，中国的汽车出口量进一步提升到 585.9 万辆，蝉联世界第一。全球化的定位同时意味着咱们中国的汽车产业不能有技术短板。用采访里的原话就是汽车全球化不能偏科。坚持油电平等化，让不同动力形式全面发展，既能真正实现汽车大国为全球用户服务的定位，也能推动中国车企进一步加大技术研发投入，从而构建中国汽车产业完整的技术生态。以长城汽车为例，上面那些我们提到的技术成果的背后，是连续三年超百亿的研发投入。在长城汽车，每 4 个员工里就有 1 个是搞技术的。从建立覆盖燃油、混动、纯电、氢能的全动力体系，到通过 " 四化战略 " 打通技术与市场的链路，长城汽车在央视《对话》中展现的，其实正是面对行业课题时的务实解法：不纠结于单一路线，而是以多元创新回应每一位消费者的需求。当一辆车能精准匹配你的出行场景，当一个品牌能让全球用户都找到适合自己的选择，这或许就是中国汽车品牌向上的最好证明。你说对吗？