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日本，这个古老而又现代的国度，以其独特的文化魅力吸引着全球游客。在这片土地上，人文艺术的发展尤为繁荣。而在这众多艺术殿堂中，东京国立博物馆无疑是最具代表性的一个。作为日本最大的博物馆，它不仅收藏了丰富的历史文物，更展示了日本深厚的人文底蕴。 东京国立博物馆位于日本东京都台东区上野公园内，成立于1872年，是日本最早的国立博物馆。博物馆占地面积达2.6万平方米，建筑面积约1.2万平方米，拥有11个展览馆和多个临时展览馆。馆内收藏有约11万件文物，包括古代文物、美术品、工艺品、考古发掘品等，涵盖了日本从古代到现代的历史。 走进东京国立博物馆，仿佛穿越时空，回到了日本悠久的历史长河。博物馆的展览分为多个主题，其中包括日本古代历史、古代美术、古代工艺品、考古发掘品等。在这里，游客可以欣赏到日本古代的铜器、陶瓷、铜镜、漆器等精美工艺品，感受到日本古代文化的独特魅力。 在古代历史馆，游客可以了解到日本从绳文时代到平安时代的演变过程。馆内陈列着大量绳文时代的陶器和石器，以及平安时代的铜镜、金银器等，展现了日本古代社会的繁荣与文明。 古代美术馆则展示了日本古代绘画、书法、雕塑等艺术作品。其中，唐代画家王维的《雪溪图》、宋代画家范宽的《溪山行旅图》等中国名画，以及日本古代著名画家葛饰北斋的《富嶽三十六景》等作品，都让人叹为观止。 此外，博物馆还设有专门的工艺品馆，展示了日本古代的陶瓷、漆器、金银器、织锦等工艺品。这些工艺品不仅工艺精湛，而且蕴含着丰富的文化内涵，是日本古代文明的瑰宝。 值得一提的是，东京国立博物馆还定期举办临时展览，展示各种主题的艺术作品。这些展览不仅丰富了博物馆的内涵，也为游客提供了更多了解日本文化的机会。 在参观东京国立博物馆的过程中，游客不仅能感受到日本古代文化的魅力，还能体会到日本现代文化的创新与发展。博物馆内设有多个互动体验区，让游客亲身参与制作传统工艺品，感受日本文化的传承。 总之，东京国立博物馆作为日本最大的人文艺术殿堂，以其丰富的文物收藏和独特的展览形式，吸引了无数游客前来参观。在这里，游客可以尽情领略日本文化的博大精深，感受日本人民的智慧和创造力。东京国立博物馆，无疑是日本人文艺术之旅中不可或缺的一站。

9 月 28 日，上汽通用别克宣布全新新能源轿车至境 L7 正式上市。这款车是别克高端新能源子品牌 " 至境 " 的首款量产车型，共推出五个版本，官方指导价 17.39 万至 21.99 万元，限时权益价 16.99 万至 21.59 万元。在价格和权益方面，新车提供五个版本，分别是尊享版 16.99 万元、奢享版 18.29 万元、尊享逍遥智行版 18.99 万元、奢享逍遥智行版 20.29 万元和艾维亚版 21.59 万元。用户在 10 月 31 日前下订并在 12 月 31 日前完成交付，可享受价值最高 5.3 万元的上市权益，包括现金抵扣、附件礼包、部分车色免费升级、辅助驾驶功能终身使用权、三电系统终身质保以及低息金融方案。至境 L7 定位 B 级轿车，车身尺寸为 5032 毫米 × 1952 毫米 × 1500 毫米，轴距 3026 毫米，整体大小已经接近中大型轿车。车身颜色提供黑、灰、白三种基础色，以及金沙米、晶钻紫两种选装色，内饰有紫、棕、蓝、黑等多种配色。在动力方面，至境 L7 采用增程式混动方案，搭载一台 1.5T 发动机与电机配合使用，电驱系统功率 252 千瓦。车辆纯电续航 302 公里，综合续航可达 1420 公里，快充功率最高支持 130 千瓦，从 30% 充电至 80% 大约需要 18 分钟。百公里加速时间在 5.9 秒左右，高速段加速用时为 3.8 秒。别克表示，在亏电状态下的加速性能与满电状态差异不大，发动机介入时的噪声控制在 0.5 分贝以内。电池采用奥特能 2.0 增混专用电池，支持高强度循环使用，别克方面称其可实现 64 万公里的循环寿命。雷峰网获悉，在智能驾驶方面，至境 L7 搭载与 Momenta 合作开发的 " 逍遥智行 " 系统，首发基于强化学习的 R6 模型。该系统覆盖高速和城市路段，支持无断点的领航辅助驾驶，并针对收费站、拥堵路段、潮汐车道等复杂场景进行了优化。同时，新车具备多种泊车功能，包括机械车位、极窄车位泊入，并提供不停车一键泊入功能。官方称车辆在智能驾驶过程中设有多级接管提醒，必要时还可通过安吉星系统接入人工干预。车内部分，至境 L7 采用高通 SA8775P 芯片，算力 72 TOPS，主要服务于智能座舱功能。车辆配备 50 英寸 AR-HUD 抬头显示、15.6 英寸中控屏与 10.25 英寸液晶仪表盘。HUD 支持多组行车信息投影，并可在驻车时显示视频娱乐内容。中控屏可以分屏操作，仪表盘则提供环境渲染功能，帮助驾驶员了解车周情况。车机系统支持数字钥匙、人脸识别、AI 语音助手，并配备儿童与宠物监控。部分车型搭载 27 扬声器音响系统，支持多声场模式及头枕扬声器。在座椅配置上，新车提供副驾零重力座椅，支持电动腿托、一键小憩、按摩、加热和通风。后排座椅带有悬浮层设计，配合独立触控面板，可调节角度和多项舒适功能。香氛系统与静音配置也有配备，音响、氛围灯与车内材质延续了别克此前的舒适化思路。底盘部分，至境 L7 使用前双叉臂、后五连杆悬架，配有 RTD 连续阻尼可变悬架和液压衬套，以提升乘坐舒适度和车身稳定性。在安全与验证方面，至境 L7 进行了多项测试。雷峰网了解到，该车完成了超过千项试验验证，总测试里程超过 650 万公里，包含极寒和高温条件下的道路试验。碰撞相关测试超过 60 项，数量为国标的 5 倍。至境 L7 的推出，标志着别克在新能源轿车领域的进一步布局。该车选择了增程式路线，主打长续航、智能驾驶与智能座舱功能，价格区间锁定在 17 万至 22 万元之间，竞争对手包括比亚迪汉、深蓝 SL03 和零跑 C01 等。