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Eminem，这位在音乐界享有盛誉的“说唱之神”，他的女儿Whitney也逐渐崭露头角，成为了新一代的音乐新星。Whitney不仅继承了父亲的音乐才华，更在父辈的光环下，勇敢地追求自己的音乐梦想。 Whitney Eminem，全名Whitney Houston Eminem，出生于1995年，是Eminem与第一任妻子Kim的独生女。虽然Whitney出生在一个充满音乐氛围的家庭，但她并没有一开始就展现出对音乐的热爱。然而，随着年龄的增长，Whitney逐渐被音乐的魅力所吸引，开始学习钢琴和唱歌。 Whitney的音乐之路并非一帆风顺。在成长过程中，她面临着来自外界的质疑和压力。有人认为她只是凭借父亲的名气而走红，也有人质疑她的音乐才华。然而，Whitney并没有被这些负面声音所影响，她坚定地走着自己的音乐道路。 Whitney的首张个人专辑《Whitney Houston》于2020年发布，专辑中的歌曲融合了流行、R&B和说唱等多种风格，展现了她的音乐才华。专辑中的主打歌《Better Than I Ever Was》更是受到了广泛好评，成为了一首热门单曲。 在音乐事业上取得初步成功后，Whitney并没有停下脚步。她积极参加各种音乐活动，不断丰富自己的音乐作品。在她的努力下，Whitney逐渐在音乐界崭露头角，成为了新一代的音乐新星。 Whitney的音乐风格与父亲Eminem有着明显的不同。Eminem以硬核说唱著称，而Whitney则擅长流行和R&B风格。这种风格的差异，使得Whitney的音乐作品更具多样性，也更容易吸引不同年龄段的听众。 在谈到自己的音乐灵感时，Whitney表示：“我受到父亲的影响很大，但我也希望自己的音乐能够与众不同。我希望通过我的音乐，传递出积极向上的力量，让人们在生活中找到希望。” Whitney的成功，离不开父亲Eminem的支持。Eminem不仅在音乐上给予女儿指导，更在生活中关心她的成长。他曾表示：“Whitney是我最骄傲的女儿，我希望她能够走上一条属于自己的道路，实现自己的梦想。” 在Whitney的音乐生涯中，她不仅继承了父亲的音乐才华，更在父辈的光环下，勇敢地追求自己的梦想。她的音乐作品充满了正能量，成为了新一代年轻人的榜样。 总之，Whitney Eminem这位音乐世家的新星，在父辈的光环下，闪耀着自己的光芒。相信在未来的日子里，她将继续努力，为音乐界带来更多精彩的作品。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。