今日研究机构发布行业报告,厨房的春潮：一场温馨的烹饪盛宴

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近日官方渠道传达研究成果:本周官方更新行业通报,厨房的春潮：一场温馨的烹饪盛宴

春日的阳光透过厨房的窗户，洒在忙碌的身影上，温暖而明媚。厨房，这个家的核心地带，在春天里，仿佛涌动着一股春潮，让人心生欢喜。 厨房的春潮，首先体现在食材的选择上。春天的菜市场，热闹非凡，各种新鲜蔬菜、水果、海鲜琳琅满目。人们纷纷挑选着最新鲜的食材，为家人准备一顿丰盛的春日美食。 厨房的春潮，还体现在烹饪的热情上。家人们纷纷走进厨房，亲自动手，为家人烹饪出美味的佳肴。厨房里，锅碗瓢盆交响，香气四溢，欢声笑语不断。 在这个春天，厨房里最受欢迎的菜肴莫过于春饼。春饼皮薄馅儿多，馅料丰富多样，有韭菜鸡蛋、猪肉白菜、虾仁黄瓜等。一家人围坐在餐桌旁，品尝着美味的春饼，感受着家的温暖。 除了春饼，春天的厨房里，还有许多应季的美食。比如，鲜嫩的豆芽、清脆的莴笋、甘甜的草莓等。这些食材，经过巧手的烹饪，成为了一道道美味的佳肴，让人回味无穷。 厨房的春潮，还体现在家人们的互动上。在这个季节，家人们有了更多的机会聚在一起，共同为家人烹饪美食。厨房里，笑声不断，欢声笑语回荡在每一个角落。 在这个春天，厨房里的春潮，还体现在对生活的热爱上。家人们用心烹饪，用心品味，用心感受生活的美好。他们用美食传递着对家人的关爱，用温暖驱散了冬日的寒冷。 厨房的春潮，还体现在对传统文化的传承上。在这个春天，家人们纷纷拿出祖传的食谱，传承着家族的烹饪技艺。这些古老的食谱，承载着家族的记忆，让春天的厨房更加温馨。 厨房的春潮，是一场温馨的烹饪盛宴。在这场盛宴中，家人们共同分享着美食，传递着关爱，感受着生活的美好。厨房里的春潮，温暖了每一个家庭，也温暖了每一个人的心。 在这个春天，让我们携手走进厨房，共同感受这场春潮的温暖。让美食成为我们生活中最美好的陪伴，让厨房成为我们心灵的港湾。厨房的春潮，永远流淌在我们的生活中，温暖着我们的心房。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。