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在我们的生活中，总有一些看似毫不相干的元素，它们或许来自不同的领域，但当我们把它们放在一起时，往往会产生意想不到的火花。今天，就让我们来聊聊草莓榴莲、绿巨人、老司机、香蕉和茄子这些看似不搭调的关键词，看看它们如何交织出一段奇妙的篇章。 首先，草莓榴莲。这两种水果在味道上可谓是天差地别，草莓甜而不腻，榴莲则是浓郁的香气让人又爱又恨。然而，在美食界，草莓榴莲却有着极高的知名度。草莓榴莲蛋糕、草莓榴莲冰淇淋、草莓榴莲果冻……这些美食让人在品尝的过程中，既能感受到草莓的清新，又能品味到榴莲的独特。这种看似奇特的组合，其实正是现代美食文化的魅力所在。 接下来，我们聊聊绿巨人。绿巨人，即美国漫威漫画中的超级英雄“浩克”，他拥有强大的力量和惊人的耐力。在现实生活中，绿巨人这个形象也常常被用来形容那些有着非凡能力的人。那么，绿巨人与老司机又有什么关系呢？其实，这里所说的“老司机”并非字面意义上的老司机，而是指那些在某个领域有着丰富经验、技艺高超的人。在绿巨人的世界里，老司机可能是指那些在战斗中经验丰富的战士，他们凭借自己的智慧与勇气，帮助绿巨人战胜敌人。 香蕉和茄子，这两种看似平凡的食材，在烹饪界却有着各自独特的地位。香蕉在甜品中扮演着甜蜜的角色，而茄子则常常出现在家常菜中，以其独特的口感和丰富的营养受到人们的喜爱。将这两种食材放在一起，又会产生怎样的化学反应呢？比如，香蕉茄子煲，将香蕉的甜味与茄子的鲜味相结合，既营养又美味。 那么，将这些看似不搭调的关键词串联起来，又会是一个怎样的故事呢？ 在一个阳光明媚的下午，草莓榴莲蛋糕店的老司机（老司机在这里指的是蛋糕师傅）正在制作一款新式甜品——草莓榴莲香蕉茄子冰淇淋。这款冰淇淋将草莓榴莲的甜蜜、香蕉的清新和茄子的鲜美完美融合，让人在品尝的过程中仿佛置身于一个奇幻的世界。 在这个世界里，绿巨人（这里指的是一个热爱运动、有着强大体魄的年轻人）正在公园里与朋友们一起锻炼。他们一边享受着草莓榴莲香蕉茄子冰淇淋带来的美味，一边分享着彼此的生活点滴。而那位老司机，则在一旁看着他们，脸上洋溢着欣慰的笑容。 在这个充满奇妙的组合的世界里，每个人都在用自己的方式诠释着生活的美好。草莓榴莲、绿巨人、老司机、香蕉和茄子，这些看似不搭调的元素，在这个世界里找到了属于自己的位置，共同谱写出一曲生活的交响乐。 生活就像这个奇妙的世界，充满了无限可能。只要我们敢于尝试，勇于创新，就能在看似不搭调的元素中找到属于自己的精彩。让我们携手共进，开启一段充满惊喜的旅程吧！

到底是油车好，还是电车好？秋香问了很多身边的朋友，有的人说电车好，智能化旦用难回；也有人说油车好，没有里程焦虑，更有驾驶感。这也和市场的情况对得上，咱们中国是新能源汽车发展最迅速的国家，新能源汽车的渗透率超过 50%，但这也意味着市场上仍然有一半的消费者会选择油车。不过秋香听到的最好的答案来自一位车企老板。最近长城汽车董事长魏建军参加了央视财经《对话》节目录制，他说的一句话我非常认同—— " 我认为这个油、混动、纯电甚至氢都应该发展。"那啥叫都发展呢？魏建军在节目介绍了长城汽车长期践行的一个战略——   " 四化战略 "，就是油电平等化、泛内燃机化、新能源多元化、战略全球化。长城汽车的内燃机技术好大家都知道，比如突破性的自研 4.0V8 发动机，达到世界一流水平的变速器。但与此同时，长城汽车也在大力发展其他动力技术——下一代全动力智能超级平台兼容了包括插混、纯电、氢能、混动、燃油在内五种动力技术，可以说没有短板。同时每种动力技术也不是单独存在的，而是要让油电协同发挥优势，这就是泛内燃机化。以长城汽车的 Hi4 技术体系为例，给紧凑型 SUV 用的 Hi4 智能四驱电混系统，平时上班开着省油；给中型 SUV、MPV 用的 Hi4 性能版，动力够还舒服；还有给越野车设计的 Hi4-T，从而实现 " 四驱性能、两驱能耗 " 的技术特点。新能源多元化的核心是 " 让技术适配场景 "。比如以通勤需求为主的城市场景，长城汽车主张纯电车小型化，买的时候便宜，平时充电也省钱；至于大车、越野车，就更适合用混动技术—— 像魏牌蓝山、坦克 500   Hi4-Z，在城里用电开特别省油，跑长途、去越野的时候，发动机能一直提供动力，再也不用怕半路没电。这种 " 按需求配技术 " 的思路，让每种技术都能发挥最大用处。各种动力一起发展，也有利于更好的服务于全球消费者的需求。以长城汽车为例，它现在是出海最成功的中国车企之一，在全球有超过 1500 万用户，海外卖车的渠道超 1400 家，海外累积销量达   200 多万。在泰国，就推柴油动力的车，能应对当地复杂的路况；在欧洲，主要卖纯电车，符合当地的环保要求；今年 8 月，长城汽车巴西的全工艺工厂也竣工投产了，首辆下线的哈弗 H6 GT  。但长城汽车的战略全球化不仅仅是把车卖到海外，更是把研发、生产、服务整个产业链带出去，实现从 " 产品出海 " 到 " 生态出海 " 的升级。比如长城汽车旗下的多家子公司已经融入全球供应链，为宝马等公司合作。其中蜂巢汽车、精工汽车、诺博汽车还入选了全球汽车零部件企业百强榜。秋香觉得，魏建军和他的长城汽车这次登台央视，某种程度上也意味着中国已经走到了汽车大国的关键节点。从 2009 年开始，中国汽车的产销规模就一直位列世界第一。2023 年，中国对外出口了 491 万辆汽车，超越日本成为了最大的汽车出口国。2024 年，中国的汽车出口量进一步提升到 585.9 万辆，蝉联世界第一。全球化的定位同时意味着咱们中国的汽车产业不能有技术短板。用采访里的原话就是汽车全球化不能偏科。坚持油电平等化，让不同动力形式全面发展，既能真正实现汽车大国为全球用户服务的定位，也能推动中国车企进一步加大技术研发投入，从而构建中国汽车产业完整的技术生态。以长城汽车为例，上面那些我们提到的技术成果的背后，是连续三年超百亿的研发投入。在长城汽车，每 4 个员工里就有 1 个是搞技术的。从建立覆盖燃油、混动、纯电、氢能的全动力体系，到通过 " 四化战略 " 打通技术与市场的链路，长城汽车在央视《对话》中展现的，其实正是面对行业课题时的务实解法：不纠结于单一路线，而是以多元创新回应每一位消费者的需求。当一辆车能精准匹配你的出行场景，当一个品牌能让全球用户都找到适合自己的选择，这或许就是中国汽车品牌向上的最好证明。你说对吗？