本月行业报告传递重大进展,暴躁少女的CSGO传奇：韩国电竞圈的闪耀新星

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在韩国电竞圈的璀璨星空中，有一位名叫“暴躁少女”的年轻选手，她的名字成为了无数粉丝心中的信仰。这位少女不仅拥有过人的技术，更以她独特的性格和鲜明的个性，在CS:GO的世界里独树一帜。今天，就让我们一起来探寻这位暴躁少女的电竞传奇。 暴躁少女本名李慧妍，出生于韩国一个普通的家庭。从小，她就对电子竞技产生了浓厚的兴趣。在接触到CS:GO这款游戏后，她便义无反顾地投身其中。凭借过人的天赋和刻苦的训练，她在短时间内迅速崛起，成为了韩国电竞圈的耀眼新星。 暴躁少女在游戏中以凶猛的打法著称，她擅长使用AK-47、AWP等武器，精准度高，反应迅速。在比赛中，她总能凭借一己之力扭转战局，成为队伍的救世主。然而，这位暴躁少女的性格却与她的游戏风格截然不同。 在现实生活中，暴躁少女性格火爆，脾气暴躁。她对待队友和对手都毫不留情，经常在比赛中因为一些失误而怒吼。这也让她在电竞圈里获得了“暴躁少女”的称号。然而，正是这种独特的性格，让她在比赛中更加勇往直前，无所畏惧。 2018年，暴躁少女代表韩国战队参加了国际大赛。在比赛中，她凭借出色的表现，带领队伍一路过关斩将，最终闯入了决赛。然而，在决赛中，她们不幸输给了欧洲战队。尽管如此，暴躁少女的表现仍然得到了国内外粉丝的一致好评。 在比赛结束后，暴躁少女表示：“虽然这次比赛我们输了，但我并不后悔。在比赛中，我全力以赴，没有留下任何遗憾。我相信，只要我们继续努力，总有一天会站在世界之巅。” 此后，暴躁少女带领她的队伍在国内外比赛中屡创佳绩，成为了韩国电竞圈的领军人物。她的故事激励着无数年轻选手投身电竞事业，为我国电竞事业的发展贡献自己的力量。 然而，暴躁少女并没有因此而骄傲自满。她深知自己还有许多不足之处，需要不断努力提升。在训练之余，她还会关注国内外电竞动态，学习其他优秀选手的优点，不断完善自己的技术。 在电竞这条道路上，暴躁少女付出了艰辛的努力，但她从未放弃过。她的故事告诉我们，只要有梦想，勇往直前，就一定能够实现自己的目标。而暴躁少女，正是用她的实际行动，诠释了这一信念。 如今，暴躁少女已经成为韩国电竞圈的代表性人物。她的名字，已经成为了无数粉丝心中的信仰。在未来的日子里，相信她会带着这份信仰，继续在CS:GO的世界里创造更多的辉煌。 总之，暴躁少女的电竞传奇告诉我们，勇敢面对挑战，敢于拼搏，才能在电竞这条道路上走得更远。让我们一起期待这位暴躁少女，在未来的比赛中，为我们带来更多的惊喜和感动。

25/09/30导语但是纯电动车份额，又比许多人想象更大。渗透率的定义，决定了计算的结果。  作者丨石   劼责编丨曹佳东编辑丨严旭霞" 新能源汽车销量超过半壁江山 "，已经成为近年来业内外的普遍印象。但中国科协主席万钢最近却抛出一个说法：中国新能源汽车，市场渗透率还未过半。难道这几年 " 新能源车销量高于燃油车 " 的印象是错觉？无论是 45% 左右，还是 50-55% 左右，那些新能源渗透率数据，本身没有问题。问题在哪儿？" 新能源车渗透率 " 的定义和所指范围，存在变数。以 9 月 27 日万钢在 WNEVC 世界新能源汽车大会上演讲的数据看，中国新能源汽车上半年销量为 693.7 万辆，同比增长 40.3%，市场渗透率为 44.3%，确实没有过半。而以国内乘用车零售销量看，上半年新能源汽车累计零售销量为 546.8 万辆，同比增长 33.3%，渗透率为 50.2%，超过了燃油车销量。我们记住新能源车普及率的两个常识：1、国内高于国外（整体，不用特指挪威这样的单个国家）。2、乘用车高于商用车。" 油车电车哪个销量更高 "，当前正是转折过渡期，因此如果渗透率覆盖范围不同，计算结果也可能有高达 10 个百分点的差异。01  油车整体销量仍高于电车汽车销量数据，按统计口径可分为批发、零售等；按统计范围可分为国内市场、国内外市场等；按车辆类型可分为乘用车、商用车等。不同定义之下，新能源渗透率并不一样。汽车总销量、国内汽车销量、国内乘用车销量，我们至少可以获得三种新能源汽车渗透率。下面就以最新的 2025 年 8 月销量作为例子，毕竟最新月份大体上代表了最新趋势，计算新能源车渗透率。第一、汽车总销量。按照中汽协 - 汽车纵横提供的批发销量，2025 年 8 月，汽车销量 285.7 万辆，同比增长 16.4%。传统燃料车 146.2 万辆。新能源车 139.5 万辆，同比增长 26.8%。新能源渗透率 48.83%。这里包含出口，也包含商用车。第二、汽车国内销量。按国内市场，汽车国内销量 224.5 万辆，同比增长 15.6%。传统燃料车国内销量 107.4 万辆，同比增长 12.9%。新能源车国内销量 117.1 万辆，同比增长 18.3%。新能源渗透率 52.16%。这里不含出口，但包括商用车。第三、乘用车国内销量。如果选取乘用车国内销量比例，可以选择乘联会国内零售销量。8 月狭义乘用车（国内，零售都排除出口）零售销量 199.5 万辆，同比增长 4.5%（对比上面批发销量同比增长十几个点，可知出口增速明显高于国内）。传统燃料车 / 油车销量没有直接给，要用总量减去新能源车来计算。今年 8 月，新能源车国内零售销量 110.1 万辆，同比增长 7.5%。去年 8 月 102.4 万辆。8 月，国内乘用车新能源渗透率 55.19%。因此，新能源汽车渗透率，在汽车总销量、汽车国内销量、乘用车国内销量三个定义之下，有 48.83%、52.16%、55.19% 三个数字。其中，统计范围最大的数字，并没有超过 50%，也就是说，考虑出口 + 商用车，油车销量尚未低于新能源车。2  纯电动汽车已有三分之一天下纯电动车被视为汽车电动化的高阶形态，和插混、增程仍带有发动机不同。此前有观点认为，国内新能源汽车渗透率能很快超越 2021 年两部门发布的《" 十四五 " 节能减排综合工作方案》"2025 年新能源汽车销量占比 20%"，主要是插混的推动，而纯电动车增速并没有那么快。不过从实际数据统计来看，纯电动汽车销量占比已经达到整个车市的三分之一左右。我们仍然按照前文三种统计范围进行计算。第一、汽车总销量（包括出口，包括商用车）。8 月份，纯电 90.8 万辆，同比增长 40.5%。插混（广义插混，包含增程）48.7 万辆，同比增长 7.5%。氢能源占比太低，每月百辆，忽略不计。包含出口，也包含商用车的批发销量，油车比纯电比插混＝146.2：90.8：48.7。近似简化为 51：32：17。第二、汽车国内销量（不含出口，但包括商用车）。纯电车国内销量＝90.8-14.3＝76.5 万辆。插混车国内销量＝48.7-8.1=40.6 万辆。油车比纯电比插混＝107.4：76.5：40.6。近似简化为 48：34：18。第三、乘用车国内销量（不含出口，不含商用车）今年 8 月，油车国内零售销量是 199.5-110.1=89.4。去年 8 月，油车国内零售销量应该是 190.6-102.4=88.2。油车同比微增 1.4%。8 月新能源乘用车国内零售销量中，纯电 68.6 万辆，同比增长 17.2%；狭义插混 31.4 万辆，同比下滑 7.3%；增程 10.0 万，同比微增 0.3%。因此，8 月份国内乘用车零售销量动力结构是油车比纯电比狭义插混比增程＝88.2：68.6：31.4：10.0。近似简化为 44：35：16：5。油车比纯电比广义插混为 44：35：21。因此，从汽车总销量、汽车国内销量到乘用车国内销量，纯电动车占比大约在 32-35% 之间，已经接近三分之一市场份额。石劼笔为剑，人作侠，但臻完美。心若舟，梦成海，惟进大同。THE END