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时光荏苒，岁月如梭。我们总是在不经意间发现，那些曾经陪伴我们度过无数时光的物品，如今却因为时间的流逝而变得无处安放。它们或被尘封在角落，或因空间有限而无法再继续陪伴我们。今天，就让我们一起来探讨一下，那些太久没做紧的都放不进去了的物品，是否还能容身于我们的生活。 首先，我们要明确一点，物品的积累并非坏事。它们见证了我们成长的点点滴滴，承载着我们的回忆与情感。然而，当这些物品太多，以至于占据了我们的生活空间，甚至影响到我们的生活质量时，我们就需要重新审视它们的价值，决定是否继续保留。 那些太久没做紧的都放不进去了的物品，大致可以分为以下几类： 1. 过时的衣物：随着时尚的变迁，许多衣物已经不再适合我们。这些衣物占据了衣柜的很大空间，却很少被穿着。面对这些过时的衣物，我们可以选择捐赠给需要的人，或者将其变卖，以换取一些生活所需。 2. 破旧的家具：随着时间的推移，一些家具可能已经破损不堪。这些家具不仅占用空间，还可能对我们的健康造成威胁。面对这些破旧的家具，我们可以选择修理或者更换，让生活空间更加宽敞舒适。 3. 无用的电器：随着科技的发展，许多旧式电器已经不再适用。这些电器不仅占用空间，还可能存在安全隐患。面对这些无用的电器，我们可以选择淘汰，以减少生活空间的负担。 4. 过期的书籍：书籍是人类智慧的结晶，然而，随着时间的推移，一些书籍已经过时。这些书籍占据了书架的空间，却很少被翻阅。面对这些过期的书籍，我们可以选择捐赠给图书馆或者二手书店，让它们继续发挥价值。 那么，如何处理这些太久没做紧的都放不进去了的物品呢？ 1. 分类整理：将物品按照类型进行分类，如衣物、家具、电器、书籍等。这样有助于我们更好地了解自己的物品，便于后续处理。 2. 评估价值：对每个物品进行价值评估，判断其是否还有保留的必要。对于一些具有纪念意义的物品，我们可以选择保留；而对于一些无用的物品，则可以淘汰。 3. 变卖或捐赠：对于一些不再需要的物品，我们可以选择变卖或者捐赠。这样既能减少生活空间的负担，又能帮助他人。 4. 定期清理：为了保持生活空间的整洁，我们需要定期对物品进行清理。这样不仅可以让我们更好地了解自己的物品，还能让我们的生活更加有序。 总之，那些太久没做紧的都放不进去了的物品，虽然占据了我们生活的空间，但它们也承载着我们的回忆。在处理这些物品时，我们要学会权衡利弊，让它们继续发挥价值，为我们的生活增添色彩。

经济观察报 记者 钱玉娟总部位于重庆的千里科技（601777.SH），于 9 月 28 日亮相了其英文品牌名 "AFARI" 及图形标识。千里科技董事长印奇借词语首尾的 "AI"，表达将对 AI 长期投入的决心。印奇是旷视科技的联合创始人，他因在 AI 领域创业超 15 年而闻名。力帆科技在 2020 年破产重整后，又于 2022 年由吉利控股绝对控股。2024 年 7 月，吉利控股将力帆科技 19.91% 的股份转让至印奇名下的公司，同年 10 月，印奇出任力帆科技董事长。今年 2 月，力帆股份更名为千里科技，从传统制造向智能驾驶、智能座舱转型。印奇接管力帆科技至今，虽未满一年时间，这个团队已经完成在智能驾驶、智能座舱和智能出行 Robotaxi 领域的业务布局。" 这也是未来至少三年时间里，我们聚焦并希望能快速落地的三大场景。"此前市场都在关注千里智驾的组织调整。9 月 28 日，千里科技联席总裁、千里智驾董事长兼 CEO 王军与千里智驾联席 CEO、吉利控股首席智驾科学家陈奇，这两位智驾行业的老兵分坐在印奇的两边。据王军介绍，融合而来的智驾团队已接近 2000 人，会逐步打造从 L2+ 到 L3 级的解决方案，乃至提供应用于 Robotaxi 的 L4 级整体解决方案。千里智驾组织有部分来自吉利、极氪的工程化团队，印奇认为，这支队伍在产业内具有不可复制性。过去三年里，印奇在研究了智能辅助驾驶系统后发现，这个系统需要两类组织基因：一类是有较强 AI 原生基因、模型驱动的 AI 团队，另一类是在算力、数据和算法上具备工程化体系的团队。印奇在接受经济观察报等媒体采访时指出，千里科技不做基础模型，而是通过和有基础模型研发能力的阶跃星辰战略协同，把代表行业解决方案的垂直模型应用于软件与硬件生态中。在印奇看来，AI 大模型的诞生和演进，让未来的智能辅助驾驶系统一定是以视觉感知为核心，加上端到端大模型的基础框架作为底层逻辑，底层 " 含模量 " 的高低，一定程度上关乎智驾系统的体验好坏。印奇称，全球智驾行业标杆的 " 含模量 " 达 80% — 90%，以此作为标准，当前市面上多数宣讲大模型概念的智驾方案 " 含模量可能不到 50%"，而千里智驾未来半年的目标是达到前述标准，让消费者体验真正由 AI 大模型驱动的新智能驾驶方案。千里科技的业务布局还包括基于多模态大模型等 AI 技术，打造智能座舱 Agent OS。印奇有一个 " 千里计划 "，他希望构建一个由大模型驱动的 AI 大脑，打造统一的操作系统，最终通过超级智能助手实现跨终端、跨场景的服务。印奇介绍，千里科技正在与吉利合作研发 Robotaxi 专用车型，计划未来 18 个月内在全球 10 座城市规模化提供 Robotaxi 运营服务，单一城市部署超千辆 Robotaxi。千里科技不只是在智能出行方面展现出国际化野心，它还在 9 月 25 日发布公告称，梅赛德斯 - 奔驰（上海）数字技术有限公司以约 13.39 亿元受让千里科技 3% 股份。王军透露，奔驰和其他海外用户，都将作为千里智驾全球化服务视野中的客户。因为出海也是千里科技在智能驾驶方案业务上确立的核心战略方向。作为 A 股上市企业的千里科技，近期计划在香港资本市场谋求上市。印奇认为，"A+H" 的规划布局代表千里科技希望成为一个国际化 AI 科技平台，为此团队不只是和吉利战略合作，也将开放式地和全球更多的 OEM 体系合作，从而赋能智能驾驶方案。过去一年，重庆在持续推进智能网联新能源汽车之都的建设，千里科技与长安汽车集团、赛力斯集团作为重庆车企三龙头，自然积极地投身其中。印奇表示，产业链中有很多角色和组合，除了 OEM 体系、关键零部件供应商等，千里科技希望做好 L2+、L3、L4 级解决方案提供商的角色。千里科技 8 月 22 日披露的 2025 年半年报显示，上半年实现营业收入 41.84 亿元，同比增长 40.04%。" 今年有信心能够突破百亿产值。" 印奇觉得明年或将成为考验他与千里科技的关键年，因为外界更关注的是，千里科技能否真正把 AI 相关的创新业务做出规模。