昨日相关部门发布新政策动态,“考试失利,沦为全班笑柄:一场关于成长的反思”
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统一售后服务专线,全国联网服务:今日监管部门披露重要进展,“考试失利,沦为全班笑柄:一场关于成长的反思”
在我国的教育体系中,考试一直是衡量学生学业成绩的重要手段。然而,在竞争激烈的学习环境中,总有一些学生因为种种原因,在考试中失利。而这样的失利,往往会导致他们在班级中遭受同学们的嘲笑和排挤。近日,一位同学因考试没考好,被全班同学戏称为“便器”,这一事件引发了社会的广泛关注。 这位同学名叫小张,一直以来都是班级里的佼佼者。然而,在最近的一次考试中,小张却意外地失利了。原本优异的成绩,这次却变成了班级倒数。消息传开后,同学们纷纷议论纷纷,有的表示同情,有的则幸灾乐祸。 在班级群里,一位同学甚至开玩笑地说:“看来咱们班的便器又升级了!”此话一出,立刻引发了同学们的共鸣,纷纷在群里调侃小张。小张得知此事后,心情十分低落,甚至产生了放弃学习的念头。 面对这样的情况,班主任王老师看在眼里,急在心上。她深知,这样的嘲笑和排挤对小张的心理造成了极大的伤害。于是,她决定采取一系列措施,帮助小张走出困境。 首先,王老师组织了一次班会,让同学们认识到嘲笑同学的不妥之处。她告诉同学们,每个人都有自己的优点和不足,考试失利只是暂时的,关键是要学会面对挫折,勇敢地站起来。在王老师的引导下,同学们纷纷表示理解,并表示以后不会再嘲笑小张。 其次,王老师鼓励小张参加课外活动,培养自己的兴趣爱好。她认为,通过参加课外活动,小张可以暂时忘记考试的失利,找到自己的闪光点。在王老师的鼓励下,小张报名参加了学校的篮球社,并逐渐找到了自信。 此外,王老师还安排了小张与成绩优异的同学结成学习小组,互相帮助,共同进步。在小组学习的过程中,小张不仅学到了知识,还学会了如何与同学相处,如何面对困难。 经过一段时间的努力,小张的成绩逐渐有了起色。在班级里的地位也逐渐得到了提升。同学们也开始尊重他,关心他。而那个曾经戏称他为“便器”的同学,也主动向他道歉,表示自己当时的言行不当。 这场关于成长的反思,让小张明白了:人生不可能一帆风顺,挫折和困难是成长的必经之路。只要勇敢地面对,积极寻求解决办法,就一定能够战胜困难,走出困境。 而对于我们每个人来说,这个故事都值得我们深思。在竞争激烈的社会中,我们可能会遇到各种各样的挫折和困难。但是,只要我们保持积极的心态,勇敢地面对,就一定能够战胜一切,成为更好的自己。 总之,考试没考好,沦为全班笑柄的经历,对小张来说是一次成长的洗礼。而这段经历,也将成为他人生中宝贵的财富。在未来的日子里,相信小张会带着这份勇气和信心,继续前行,书写属于自己的精彩人生。
航司不讲武德背后。▲首图 | AI01这两天,旅界后台被两类留言刷屏。一类是计划国内旅游的游客在拼命吐槽,北京—乌鲁木齐、上海—拉萨这种国内热门航线,9 月 30 日至 10 月 2 日清晨出发的机票,越临近越贵,10 月 6 — 8 日返程的晚班,价格几乎都是全价。等等党等来等去,只换来价格上涨了的算法式冷脸。另一类是长线出境游客,发现机票已经呈现近几年前所未有的天价机票,北京欧洲经济舱机票直逼 3 万元,也有人对比北京—大阪的机票,比平时直接翻 4 倍还拐弯了,连连感慨假日经济太可怕了。社交媒体上,更是有网友发出灵魂一问:大家有没有觉得今年国庆节机票价格特别贵?除了怒骂航司、平台大数据杀熟的,也有网友质疑十一机票套路变化,称 " 去年国庆我买票的时候这会已经开始跳水了,但是今年国庆节去年同一时间、同一地点的航班贵了 1000 元!"不难看出,国庆前社交平台上的情绪有一个共同点,吐槽很多,截图很多,对比更多。大家都在寻找一个含义明确的信号,等还是不等,跳水还是破防,问题一个接一个,但距离国庆假期只有 3 天了,今年十一机票还会跳水吗?平台数据告诉你别等了。9 月 26 日,航班管家的最新国庆假期预售机票价格监测数据显示,截至 9 月 25 日,今年国庆假期的预售机票价格较 2024 年上涨 9.1%,裸票票价为 819 元。另据飞常准预测,因为 9 月 16 日国庆节高铁火车票开售已久,从那天的抢票情况就能推出十一机票的需求,因为抢不到火车票的乘客大概率还是会去抢机票,机票价格就会陆续有小幅上涨。唯一的变量或许是海南。为有效应对第 20 号台风博罗依的影响,三亚机场 9 月 28 日自上午 9 时起暂停航班起降,预计当晚九点恢复,朋友圈里出现了候机、退改、排队的照片,航班动态页面更是挂着一串串取消。去程的人担心飞不进,返程的人担心出不来,但机票价格依然高居不下。有消息人士向旅界披露,由于台风引发的大量海南机票退改签需求,反而让十一飞海口、三亚的航司座位更加供不应求。当国内航线变得生硬,日韩直飞票价狂飙,欧美转机绕远也不见得便宜,可以说,机票等等党今年的好日子似乎已经正式宣告结束了。这个假期,时间成了最贵的舱位。02根据后疫情时代的机票节日跳水习惯,每年这个时候,总有人盯着机票曲线,坐等平台放水,尾舱清仓,算法心软。但要理解今年这条曲线不降反升,要先看需求面。这些年虽然经济收敛,但反而假期出行人群增多,出境游也在抬头。文旅部数据显示,今年五一假期,全国出游 3.14 亿人次,不仅出游人次较去年同期增加了 6.4%,人均消费也增加了 1.5%,算是多年未见的触底反弹。资料来源:交通运输部,招商银行研究院暑运则把这种密度推到了顶。民航局数据显示,仅七八两月,民航运走 1.47 亿人,日均 237 万人次,单日客流刷新历史最高纪录。出境的热情也回来了。暑期平台的出境预订增幅直奔五成,签证业务翻倍,日韩短线恢复得快,长线跟着抬头。这种持续的空中拥塞感,今年十一黄金周,继续铺在全国的空中网络上。而在这样的画布上,航司的做法更像是商量好了似的一起提价。把票便宜卖光不再体面,把每个时段、每段里程、每类人群的支付意愿摸清楚,按图索价,刚需时段守住价格,肩峰时段做结构,冷门时段再留给敏感用户是普遍销售策略。对此,身边一位三大航的朋友曾和我直言:" 现在领导不再满意单纯坐满飞机了,要看客公里收益、座公里收益,宁可空一点,也要提价,这也是今年南航减配座椅、封杀代理的直接原因。"再加上此前民航局对机票价格战的约谈,显然,整个民航市场正在从拼价格向控收益转型。今年开始,机票收益管理像一张网,多卖一分价值,总比多卖一张座位更重要。而当出行需求一层层加码,机票供给又在结构性收口,价格的回落空间被一点点挤没,到了十一这种峰值周,机票被按在高位也就顺理成章。03十一机票唯一捡漏的机会在哪里?或许是节中的微错峰,以成都 - 海口、三亚等地的机票为例,旅界查询发现 10 月 3 日出行,10 月 9 日返程,往返机票可以控制在 1500 元以内。舱位也在说话,早去晚回贵,节中红眼便宜,低价并没有完全消失,只是隐藏在了不方便的时段和绕路的航线里。而乘客机票捡漏的底层逻辑也很简单,把搜索范围从一天扩展到三天,把时间从整点挪到半夜或清晨,概率就会向你倾斜。每到这时,我就觉得国外 Google flight 的价格预测功能真香,消费者一旦锁定一段心仪航程机票,平台会用大数据告诉你相比往年同期这个价格是高、正常,还是低,给消费者是否提前购票做出足够的判断依据。但需要提醒的是,从今年五一到国庆,机票大跳水正在淡出节日舞台。航司和酒店不同,大多为国央企运营,且具有相当强的价格主导权。此前有消息人士披露,多家航司开会 " 反内卷 ",今年 4 月,更有多家媒体报道央企控股航司,支线经济舱机票不得低于 300 元、公务舱不得低于 500 元。当航司收益管理更精细,黄金周的价格坚挺会成为常态,早订早稳则是消费者新的共识。事实上,这与国际航线的早鸟逻辑相互呼应,越接近出发日,机票价格越少惊喜,罕见的低价更像偶然的窗口,而非常态。对消费者来说,这是一种生活方式的迁移,临到节日再赌的空间在缩小,提前规划的收益则在放大,如果想节日出行,那比平日价格贵上两三倍或许是不得不接受的现实。而更长远的改变也正在悄然发生。旅界此前曾经报道国内多地开始响应学生春秋假政策,虽然政策引来不少家长争议,但唯有国人假期增多,黄金周的人潮被分流,一年四季的机票曲线才会更平滑。毕竟当假期还在扎堆,跳水只能靠运气,唯有错峰成常态,捡漏才会变成方法。———— END ————