本月行业报告更新行业变化,中国外卖小哥：吃帅小伙，大放异彩

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随着互联网的飞速发展，外卖行业在中国逐渐兴起，成为人们生活中不可或缺的一部分。在这个行业中，有一群特殊的群体——外卖小哥。他们穿梭在大街小巷，为人们带来便捷的生活服务。而在这群外卖小哥中，有一位名叫“大”的帅小伙，他的故事令人印象深刻。 大，一个普通的90后外卖小哥，他的名字虽然普通，但他的形象却十分帅气。高挑的身材，阳光的笑容，再加上那身整洁的工作服，让他成为了街头巷尾的一道风景线。然而，在这光鲜亮丽的背后，大有着自己的辛酸和不易。 每天早晨，当大多数人还在梦乡时，大已经开始了他的工作。他骑着电动车，穿梭在繁华的都市中，为顾客们送上热腾腾的早餐。中午时分，他又马不停蹄地送午餐，晚上则是晚餐。一天下来，他几乎要送出上百份外卖。 尽管工作辛苦，但大从未抱怨过。他总是面带微笑，用最热情的态度对待每一位顾客。在他的眼中，每一次送餐都是一次与顾客的交流，是他展示自己服务态度的机会。 除了工作努力，大还十分注重自己的形象。他每天都会花时间整理自己的发型，保持干净整洁。有时候，他还会在休息时间去健身房锻炼，保持良好的身体素质。正是这种对生活的热爱和自律，让他在众多外卖小哥中脱颖而出。 有一天，一位顾客在社交媒体上晒出了大送餐的照片，并称赞他为“吃帅小伙”。这个称号迅速在网上走红，吸引了大量网友的关注。大家纷纷留言表示，大不仅帅气，而且工作认真负责，是外卖行业的榜样。 大走红后，他并没有因此而骄傲自满。他依然保持着低调的工作态度，用心服务每一位顾客。他说：“我只是做了我应该做的事情，没想到会得到大家的认可。我会继续努力，让更多的人感受到外卖小哥的热情和真诚。” 在大家的支持下，大成为了外卖行业的明星。各大媒体纷纷邀请他参加访谈，分享自己的故事。他也开始参加公益活动，用自己的影响力帮助更多需要帮助的人。 大说：“我只是一个普通的外卖小哥，但我相信，只要用心去做，每个人都能成为自己的英雄。”他的故事告诉我们，无论身处何种行业，只要我们热爱生活，努力奋斗，就一定能够收获属于自己的精彩。 如今，大已经成为了外卖行业的代表人物，他的形象深入人心。他的故事也激励着更多年轻人，勇敢追求自己的梦想。在这个充满挑战的时代，让我们向大学习，用自己的努力和汗水，书写属于自己的辉煌篇章。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。