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在遥远的摩尔庄园，有一群英勇的猎人，他们身着华丽的战袍，手持锋利的武器，肩负着守护家园和平的重任。他们就是摩尔庄园的猎人，一群勇敢的冒险者，一群探索未知世界的守护者。 摩尔庄园位于一片广袤的森林之中，这里风景秀丽，资源丰富，是众多生物的家园。然而，在这片美丽的土地上，也潜藏着许多未知的危险。为了保护家园，摩尔庄园的猎人勇敢地站在了第一线，他们用自己的智慧和勇气，守护着这片土地的安宁。 摩尔庄园的猎人有着严格的选拔制度，只有那些勇敢、智慧、正直的年轻人才有资格加入猎人行列。一旦成为猎人，他们就要接受严格的训练，学习如何使用各种武器，如何捕捉野兽，如何应对突发情况。经过多年的历练，他们成为了摩尔庄园的守护者。 在摩尔庄园的猎人中，有一位名叫艾尔文的年轻猎人。他有着一头乌黑的头发，一双明亮的眼睛，身材高大健壮。艾尔文从小就对冒险充满向往，他渴望像父亲一样，成为一名出色的猎人，守护家园。 艾尔文的父亲是一位经验丰富的猎人，他教导艾尔文要勇敢面对挑战，要敢于承担责任。在父亲的熏陶下，艾尔文逐渐成长为一名优秀的猎人。他不仅学会了使用各种武器，还掌握了丰富的野外生存技能。 一天，摩尔庄园的平静被打破了一道阴影。一股邪恶势力悄然降临，他们企图侵占摩尔庄园，破坏这里的和平。为了保卫家园，艾尔文和他的同伴们勇敢地站了出来。 他们踏上了探险之旅，穿越了密林、河流、山脉，历经千辛万苦。在这段旅程中，他们遇到了各种险阻，但他们从未退缩。他们用智慧和勇气，一一化解了这些困难。 在探险的过程中，艾尔文结识了一位名叫莉娜的精灵女孩。莉娜精通魔法，她用自己的力量帮助艾尔文和他的同伴们。在莉娜的帮助下，他们终于找到了邪恶势力的藏身之处。 一场激战即将展开，艾尔文和他的同伴们紧握武器，准备与邪恶势力决一死战。在战斗中，艾尔文发挥出了惊人的实力，他用自己的勇气和智慧，击败了邪恶势力的头目。 随着邪恶势力的覆灭，摩尔庄园恢复了往日的宁静。艾尔文和他的同伴们成为了家园的守护者，他们用自己的努力，守护着这片美丽的土地。 然而，冒险的脚步从未停止。艾尔文和他的同伴们继续踏上新的征程，探索未知的世界，守护家园的和平。他们相信，只要心中有爱，有勇气，就一定能战胜一切困难，守护家园。 摩尔庄园的猎人，一群勇敢的冒险者，一群探索未知世界的守护者。他们用自己的行动，诠释了什么是真正的英雄。在这个充满未知和挑战的世界里，他们永远都是那道最亮丽的风景线。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。