昨日行业协会发布新政策报告,“坐在学霸的鸡上背单词:创意学习新风尚”

,20250930 12:51:05 周凯东 171

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刚刚信息中心公布关键数据:不久前行业报告披露重大成果,“坐在学霸的鸡上背单词:创意学习新风尚”

在这个信息爆炸的时代,学习方式也在不断革新。而“坐在学霸的鸡上背单词”这一创意学习法,无疑为枯燥的学习生活注入了一股清新的活力。这种独特的学习方式,不仅让学习变得更加有趣,还能提高学习效率,成为了一种新的学习风尚。 首先,让我们来了解一下“坐在学霸的鸡上背单词”这一概念。简单来说,就是将学习氛围营造得生动有趣,让学习者在轻松愉快的氛围中记忆单词。这里的“学霸的鸡”,既是指那些学习能力强、成绩优异的同学,也是指那些充满活力、善于创新的学习环境。 那么,如何才能“坐在学霸的鸡上背单词”呢?以下是一些建议: 1. 寻找“学霸的鸡”:在学习过程中,我们要善于发现那些学习能力强、成绩优异的同学,向他们请教学习方法和技巧。同时,也要关注那些充满活力、善于创新的学习环境,如图书馆、自习室等。 2. 创造有趣的学习氛围:在学习单词时,可以尝试将单词与日常生活、兴趣爱好相结合,让学习过程变得生动有趣。例如,在学习动物类单词时,可以想象自己正坐在一只可爱的鸡上,一边欣赏风景,一边轻松地记忆单词。 3. 运用多种学习工具:除了传统的书本、笔记,还可以利用手机、电脑等电子设备,下载一些背单词的APP,如扇贝单词、墨墨背单词等。这些APP具有丰富的学习资源,可以帮助我们在轻松愉快的氛围中提高学习效率。 4. 制定合理的学习计划:为了确保学习效果,我们要制定一个合理的学习计划。将单词分为若干个小组,每天学习一定数量的单词,并定期进行复习。这样,既能保持学习的新鲜感,又能巩固所学知识。 5. 保持良好的心态:在学习过程中,我们要保持积极乐观的心态,相信自己能够克服困难,取得进步。同时,要学会调整自己的情绪,避免因一时的挫折而放弃。 “坐在学霸的鸡上背单词”这一创意学习法,不仅让我们在学习中找到了乐趣,还提高了学习效率。以下是一些实际案例: 小王是一名高中生,他发现自己在学习英语单词时总是感到枯燥乏味。于是,他开始尝试“坐在学霸的鸡上背单词”。他找到了一位学习英语成绩优异的同学,向她请教学习方法和技巧。同时,他还利用手机APP进行学习,制定了一个合理的学习计划。经过一段时间的努力,小王的英语成绩有了明显的提高。 小李是一名大学生,她发现自己在学习日语单词时总是容易忘记。于是,她开始尝试“坐在学霸的鸡上背单词”。她找到了一位日语专业的同学,向她请教学习方法和技巧。同时,她还参加了一些日语角活动,与同学们一起交流学习心得。在轻松愉快的氛围中,小李的日语单词记忆能力得到了显著提升。 总之,“坐在学霸的鸡上背单词”这一创意学习法,为我们提供了一种全新的学习方式。让我们在轻松愉快的氛围中,提高学习效率,收获知识,成为更好的自己。

出品丨虎嗅汽车组作者丨肖漫头图丨蔚来官方" 订单爆了。" 一年前还是用户拿来嘲讽李斌和乐道的梗,在昨天晚上成为现实。昨天(9 月 20 日)晚上九点半,售价几乎比乐道 L60 贵一倍的蔚来 ES8 开启锁单,突然涌入的流量把蔚来 APP 挤到宕机。这可能是蔚来第一次享受到类似小米、鸿蒙智行的待遇。据虎嗅汽车了解,在发布会之前,ES8 就已积累超 10 万个小定,截至上市当晚 12 点,ES8 锁单超 6 万。李斌在发布会上透露,ES8 准备了 4 万台的产能。也就是说,这部分产能的订单已经到手。ES8 大卖是蔚来四季度盈利最大的前提,也是李斌向投资人、供应商和消费者证明自己爬起来还能打的关键一战。但 ES8 对蔚来的影响不止于此,李斌将 ES8 看作蔚来的锚点车型,是整个公司产品体系的阵眼,它也是蔚来下一阶段产品打法的样本。过去一年,李斌开始修正蔚来在产品定义、渠道营销上的错误,蔚来终于紧张起来,变得像一家深处激烈竞争中的中国车企,尽管它早该如此。蔚来曾有些 " 全能妄想 ",认为自己什么都能干,什么都能干成。蔚来如今局面的反转在于他们开始放弃幻想。一位蔚来的机构投资者告诉虎嗅,"ES8 的成功标志着蔚来终于从理想主义向市场现实妥协,这种转变目前看起来有效。"蔚来,学聪明了李斌没有一夜之间炼成什么旷世神功,蔚来也没有在短时间内突破什么不可言说的技术难题,他们只是做了一些务实的修正:改进产品定位、成本控制和供应链。早期 ES8 作为蔚来序列最高的车型,是纯电车的价格天花板,但如今这个定位已经被 ES9 取代。第三代 ES8 从原来的商务属性走向 " 宜家宜商 ",用户人群扩大。从乐道 L90 开始,蔚来在纯电大三排 SUV 车型上一直在深挖家庭用户的需求,例如三排大空间、后排大彩电、二排小桌板等。李斌数年前曾多次表示 " 车上其实不需要那么多大屏 ",但用户对大屏的需求一直存在,问界 M9、理想 L9 等热销产品无不用上冰箱彩电大沙发,这也让李斌开始妥协。如果说定位让蔚来 ES8 选对了赛道,那么成本控制则让它学会了怎么更靠近消费者。对比前两代车型,第三代 ES8 虽然守住 40 万的整车价格线,但 BaaS 后的价格已经来到 29.88 万元,接近乐道 L90 Ultra 版整车售价(29.98 万元)。在蔚来内部,做到降低成本的核心逻辑在于:配件复用、规模降本、研发降本,而在这三点上,都存在着 " 先上车后买票 " 的商业逻辑,包括此前一直被诟病的研发投入过大,如今也在 CBU 机制下,开始迅速变现。产品成本控制最直接的方式不外乎两种,省点花和把钱花在刀刃上。相比二代 ES8 的大肆堆料,全新 ES8 更为克制,例如蔚来一颗自研神玑芯片替代了 4 颗 OrinX,NT3.0 平台车型零部件复用率提升至 65%。蔚来也终于懂得 " 把肉放在饭上 ",在 ES8 发布会上直接列出 198 项全系标配的配置,给人一种买到就是赚到的既视感。蔚来发布会 ppt 图,展示了 198 项标配配置蔚来渠道和供应链的改善,则是让蔚来销量起势成为可能。蔚来二代 ES8 从上市到交付经历了半年多,这种长周期的交付节奏曾让多次蔚来吃苦头。今年的两款六座新品,蔚来在交付上开始 " 学乖 ",做足了交付准备。据虎嗅汽车了解,蔚来 ES8 在上市前已经生产了 2000-3000 辆,并且提前准备了一些基础配件,等到正式上市订单下定之后进行拼装,可以在前期提升生产效率。在 ES8 预售之前,蔚来门店已经很久没有热闹忙碌的情形。李斌透露,近 10 天已有 15 万用户试驾,甚至部分试驾排到了深夜。蔚来的销服团队,都为这场大战做足了准备。当然,发布前的动作不能完整代表蔚来在渠道和供应商的改进,上市之后,才是一次全体系的大考,这将进一步决定资本市场和消费者对蔚来的信心。蔚来还没彻底走出泥潭今年开始,大部分公司都将营销资源赌在车型上市发布时。如果一款车在上市时没有声量,它就很难再翻盘。ES8 有了一个好的开始,但这只是开始。按目前的大定数量来看,部分用户要到明年一季度中才能提到车。蔚来的部分订单可能会像小米那样,被竞争对手蚕食。此外,受新能源汽车购置税政策退坡影响,今年四季度将提前透支大量购车需求。蔚来 ES8 今年四季度的交付量已经基本明牌,明年一季度蔚来可能会面临产能爬起来但需求反而下降的尴尬局面。在 NIO DAY 沟通会上,李斌表示或许会面向今年提不到车的用户给出补贴举措,包括购置税兜底、积分红包等。但起码,凭借乐道 L90 和蔚来 ES8 两款车型热销,蔚来已经获得两次小胜,后续如无太大差错,今年内蔚来大概率是安全的。蔚来小鹏和理想这三家公司都不同程度经历过波折,他们会有亮眼的销量表现,但也经常间歇性陷入困局。归根结底在于,他们在技术上还不足以压倒竞争对手,在资源和规模上又很难与真正的巨头竞争,拉长时间线,汽车业的竞争有输有赢,最后看的还是容错率。从现阶段来看,理想和小鹏有更高的容错率,理想依靠 L 系列给自己赚到 1000 亿的现金储备,小鹏依靠 Mona 等产品把销量做上去了。蔚来是新势力里容错率最低的车企,因为紧张的现金流,也因为它此前一直没有推出过爆款车,无法让市场相信它具备竞争力。ES8 发布之前,瑞银和德意志银行都上调蔚来目标价,评级调为买入。这一方面因为蔚来终于可能把一辆车做成,资本市场应该给予尊重。另一方面则是对高端纯电市场的企盼,除了特斯拉,还没有人真正把这条路走成。蔚来一直坚持走高端纯电的路线,这让蔚来错失像理想、问界的增程车那样的红利,陷入困局,也它很难激烈降价,参与更赤裸的价格战。但汽车业最好的地方就在于公平,公平地对待所有参与者的选择和执行力。蔚来没有选择逃课去做增程和混动,代价是每次发财报都有人算李斌亏了多少亿,什么时候破产。蔚来花大把钱去建换电站,有大把聪明的分析师都可以告诉李斌这是一笔很难赚钱的买卖。但当纯电市场走向拐点时,蔚来是具备一定壁垒的,尽管这个壁垒可能是花了些冤枉钱建的。李斌在乐道 L90 和蔚来 ES8 发布会上也都提及了大三排纯电车型的拐点正在到来。据中汽协数据,今年纯电车销量增速反超增程混动车,高了 15 个百分点。蔚来终于等来了红利期。现在,蔚来终于在高端纯电 SUV 领域和竞争对手拉开一点身位,可以暂时喘口气,但它依然要和时间赛跑,抓住其他车企的产品空档期。
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