本周监管部门更新行业通报,“一面亲上边,一面膜下边:生活中的双重境界”

,20251001 05:11:13 张韵如 089

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在繁忙的都市生活中,我们每个人都在扮演着不同的角色,面对着多样的挑战。有时候,我们仿佛置身于一个“一面亲上边,一面膜下边”的双重境界,既要面对现实生活的压力,又要努力维护自己的形象。这样的生活状态,既考验着我们的心理素质,也锻炼着我们的生存智慧。 “一面亲上边”,指的是我们在现实生活中,需要展现出亲民、友好的一面。无论是职场、家庭还是社交场合,我们都需要与他人建立良好的关系。在这个过程中,我们要学会倾听、理解、关心他人,展现出真诚、热情的态度。只有这样,我们才能赢得他人的信任和尊重,为生活和工作创造更多的机会。 然而,在与人交往的过程中,我们还需要“一面膜下边”。这里的“膜”,可以理解为一种保护层,一种在现实与理想之间搭建的桥梁。在现实生活中,我们不可能完全展示自己的真实想法和情感,有时候,我们需要隐藏自己的脆弱,甚至伪装出与内心截然相反的一面。这种“膜”下边的生活,让我们在复杂的人际关系中游刃有余,但也让我们在内心深处感到疲惫。 首先,我们要学会在“亲上边”与“膜下边”之间找到平衡。在与人交往时,我们要真诚待人,但同时也要保护自己,避免过度暴露自己的真实想法。这种平衡,需要我们不断调整自己的心态,学会在真诚与保留之间找到合适的度。 其次,我们要学会在“亲上边”与“膜下边”之间切换。在不同的场合,我们需要展现出不同的面貌。在职场中,我们要保持专业、严谨;在家庭中,我们要关心、体贴;在朋友面前,我们要轻松、幽默。这种切换,需要我们具备良好的心理素质和应变能力。 再者,我们要学会在“亲上边”与“膜下边”之间找到自我。在这个双重境界中,我们既要关注他人的感受,也要关注自己的内心。我们要学会在忙碌的生活中,给自己留出一片宁静的空间,去思考、去感悟、去成长。只有这样,我们才能在“亲上边”与“膜下边”之间找到真正的自我。 最后,我们要学会在“亲上边”与“膜下边”之间寻求突破。在这个双重境界中,我们可能会遇到种种困境,但只要我们勇敢面对,不断突破自我,就一定能够找到属于自己的出路。在这个过程中,我们要学会放下过去的阴影,勇敢地迎接未来的挑战。 总之,“一面亲上边,一面膜下边”的双重境界,是我们在现实生活中必须面对的。我们要学会在这个境界中找到平衡、切换、自我和突破,才能在生活的舞台上,演绎出属于自己的精彩人生。

小米汽车的成功咱们都看到了,月销 3 万多是常态,YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7,路上能见度已经不低了。而最近,小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度,但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大,热度很高的品牌,选择登记召回,倒是比较意外。这次召回的原因是:" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式,进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来,所有的 SU7 标准版,都要召回。结合销量数据来看,标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息,小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单,就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0,就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略,增加动态车速,以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统,是全系都有的,那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢?其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系,只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的,但即使是第一梯队的那些,其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法,工信部开始组织强制性国家标准的制定,相关负责人表示:" 标准并非要求所有车辆安装此系统,而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了,没说强制你有智驾,但你要是有这个功能,必须有基础的安全能力。所以不管怎么样,智驾并非自动驾驶,驾驶员仍然需要保持全程监管,随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7,肯定是存在安全隐患,这点没得洗。同时我们也应当注意,在使用驾驶辅助功能的时候,保持全程监管,开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流,加小志微信(xinqichezhi)
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