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本周数据平台近期行业报告发布政策动向:本月行业协会公开重大研究成果,七枷社：探寻古代文人墨客的精神家园

七枷社，这个名字听起来就充满了古朴与神秘。它是中国古代文学史上一个独特的文学社团，以其独特的文学风格和深远的文化影响，成为了后世文人墨客向往的精神家园。 七枷社，全名“七枷诗社”，成立于明朝嘉靖年间，由七位才华横溢的文人墨客共同创立。这七位文人分别是：李攀龙、王世贞、谢榛、宗臣、梁有誉、徐中行、吴国伦。他们因对文学有着共同的追求和热爱，便结伴成社，共同探讨文学艺术，创作了大量优秀的文学作品。 七枷社的成员们，虽然身份地位各异，但都怀揣着对文学的热爱。他们以诗会友，以文传情，相互切磋，共同进步。在他们的笔下，涌现出了许多脍炙人口的佳作，如李攀龙的《七哀诗》、王世贞的《登金陵凤凰台》等，都成为了中国文学史上的经典之作。 七枷社的文学风格，以豪放、奔放、激情澎湃为特点。他们倡导“文以载道”，强调文学的社会责任和历史使命。在他们的作品中，既有对美好生活的向往，也有对现实社会的批判。这种独特的文学风格，使得七枷社在文学史上独树一帜。 七枷社之所以成为后世文人墨客向往的精神家园，不仅是因为其独特的文学风格，还因为其深厚的文化底蕴。在七枷社的影响下，许多文人墨客纷纷效仿，形成了以七枷社为代表的文学流派。这种流派，在中国文学史上留下了浓墨重彩的一笔。 然而，七枷社并非没有争议。有人认为，七枷社的文学风格过于豪放，忽视了文学的艺术性；有人认为，七枷社的成员们过于追求社会责任，忽略了文学的个人情感。但无论如何，七枷社在中国文学史上的地位是不可动摇的。 如今，七枷社已经成为了历史，但其精神却依然传承着。许多现代文人墨客，都在努力继承和发扬七枷社的文学精神。他们以七枷社为榜样，追求文学的艺术性和社会责任，创作出了许多优秀的文学作品。 总之，七枷社是中国古代文学史上一个独特的文学社团。它以其独特的文学风格、深厚的文化底蕴和深远的影响，成为了后世文人墨客向往的精神家园。在今后的文学道路上，我们仍需继承和发扬七枷社的文学精神，为我国文学的繁荣发展贡献力量。

来源：宝骏官方在新能源车 " 卷到天花板 " 的 2025 年，宝骏近日抛出了一颗重磅炸弹：年底将在 10 万元级车型上行业首发 " 城市领航辅助 "。这意味着，过去属于高端车型的智驾功能，正被迅速拉到最接地气的家用车里。听起来像是一次 " 智驾版的拼多多时刻 "，但问题也随之而来——白菜价的智能驾驶，到底能不能跑顺？过去两年，城市 NOA 还被蔚小理视为高端标签，动辄 30 万起步的车上才见到。宝骏现在直接把门槛压到 10 万元，如果真的可行，消费者将会第一次感受到 " 白菜价智驾 " 的普惠，或许会成为行业转折点；如果不行，那就是白菜心里的虫子，看似新鲜，暗藏风险 。更重要的是，这一动作释放出强烈的行业信号，智能驾驶竞争正在加速下沉，不是高端往下打，而是低端用户先尝鲜，再去倒逼高端证明自己值不值。届时，30 万元的车要解释：凭什么贵 20 万？高端品牌的智驾护城河，可能会因此彻底坍塌。换句话说，一旦在体验上能够媲美目前的主流车型，那将会是一场革命性的代表。但对于宝骏来说，这是一盘险棋。OTA 升级让老车主也能体验城市领航，听上去是常开常新的用户福利，但智能驾驶不像手机 App，推送出 bug 还能重装，出事故却是实打实的安全与舆论风险。尤其是 10 万级用户群体差异巨大，强化学习、端到端大模型听起来很前卫，但能否经得住城市复杂路况的考验？到底真能解放驾驶员的精力还是炫技成分更高？这些问题都不容忽视。如果宝骏真的跑顺了，那无疑是智能驾驶的平民化时刻，就像当年小米把智能手机拉到千元价位，彻底打开市场；但如果停留在宣传层面，体验跟不上，那么这场看似划时代的发布，很可能沦为一次短暂的烟花。在新能源市场，卷已经是常态：卷配置、卷续航、卷价格。宝骏这次直接把战火点到智能驾驶，赌的是一次低价颠覆。到底是奇迹还是翻车，就看年终之后的市场反馈。（本文首发于钛媒体 App，编辑 |  李玉鹏）