本月行业报告传递研究成果,“知错能改，善莫大焉——面对错误，勇敢承担”

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本周数据平台近期相关部门公布权威通报:今日研究机构披露重要行业成果,“知错能改，善莫大焉——面对错误，勇敢承担”

在人生的道路上，每个人都会犯错误。面对错误，有的人选择逃避，有的人选择掩饰，而有的人则选择勇敢地承认并承担。正如古人所说：“知道错了就自己过来挨打”，这句话深刻地揭示了一个人在面对错误时的态度和担当。 首先，我们要明白，犯错是人的本性。没有人是完美的，每个人都会在成长的过程中犯错误。错误并不可怕，可怕的是我们无法正视错误，无法从错误中吸取教训。当我们意识到自己犯了错误，首先要做的是勇于承认，而不是逃避。 “知道错了就自己过来挨打”，这句话告诉我们，面对错误，我们要有敢于承担的勇气。当我们犯错时，不要害怕面对批评和指责，更不要试图推卸责任。只有勇敢地承认错误，我们才能从错误中吸取教训，不断成长。 在现实生活中，许多人害怕面对错误，害怕承担责任。他们害怕失去面子，害怕受到惩罚。然而，这种逃避心理只会让错误越积越多，最终导致无法挽回的后果。相反，当我们勇敢地承认错误，并主动承担责任时，我们会得到他人的理解和尊重。 那么，如何做到“知道错了就自己过来挨打”呢？ 首先，我们要树立正确的价值观。价值观决定一个人的行为准则，只有树立了正确的价值观，我们才能在面对错误时，勇敢地承认并承担责任。 其次，我们要学会自我反省。当我们犯错时，要冷静地分析错误的原因，找出问题的根源。通过自我反省，我们能够更好地认识自己，从而在以后的生活中避免犯同样的错误。 再次，我们要勇于面对批评。批评是我们成长过程中的良师益友，面对批评，我们要虚心接受，不要因为一时的面子而拒绝改正。只有勇于面对批评，我们才能不断进步。 最后，我们要学会宽容。在他人犯错时，我们要学会宽容，给予对方改正的机会。同时，我们也要学会宽容自己，不要因为一次错误而否定自己的一生。 总之，“知道错了就自己过来挨打”是一种积极的生活态度，它要求我们在面对错误时，要有敢于承认、勇于承担的勇气。只有这样，我们才能在人生的道路上不断成长，走向成功。 在未来的日子里，让我们牢记这句话，勇敢地面对错误，勇敢地承担责任。相信在不断的努力中，我们都能成为更好的自己，书写出精彩的人生篇章。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞