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近日监测中心公开最新参数:本周监管部门发布重大研究成果,国产精品午睡沙发系列：打造舒适办公新体验

随着生活节奏的加快，午休已成为现代职场人士不可或缺的一部分。一款舒适的午睡沙发，不仅能缓解工作压力，还能提高下午的工作效率。近年来，国产精品午睡沙发系列凭借其独特的工艺、舒适的体验和亲民的价格，逐渐成为消费者心中的首选。本文将为您详细介绍国产精品午睡沙发系列的特点及选购技巧。 一、国产精品午睡沙发系列的特点 1. 材质优良：国产精品午睡沙发系列采用环保材料，如高密度海绵、优质皮质等，保证了产品的耐用性和舒适性。 2. 设计独特：设计师们巧妙地将现代简约风格与人体工程学相结合，使沙发造型美观大方，同时满足人体生理需求。 3. 功能齐全：国产精品午睡沙发系列具备多种功能，如可调节靠背角度、可折叠设计等，满足不同消费者的需求。 4. 价格亲民：相较于进口品牌，国产精品午睡沙发系列在保证品质的前提下，价格更加亲民，让更多消费者享受到高品质的午休体验。 二、选购国产精品午睡沙发系列的技巧 1. 观察材质：选择国产精品午睡沙发时，首先要关注其材质。优质的海绵和皮质应具有弹性好、透气性强等特点。 2. 尝试舒适度：在选购过程中，不妨亲自躺在沙发上感受其舒适度。一款好的午睡沙发应具备良好的支撑力和包裹感。 3. 检查工艺：国产精品午睡沙发系列在工艺上要求严格，检查缝线是否均匀、牢固，以及各个部件是否组装严密。 4. 考虑空间大小：在选购沙发时，要充分考虑家中的空间大小，选择尺寸合适的沙发，以确保空间利用率。 5. 注意售后服务：购买国产精品午睡沙发时，要了解厂商的售后服务政策，确保在产品使用过程中遇到问题能得到及时解决。 三、国产精品午睡沙发系列推荐 1. 某品牌多功能午睡沙发：采用优质皮质，可调节靠背角度，折叠设计方便收纳，性价比高。 2. 某品牌人体工学午睡沙发：结合人体工程学设计，提供良好的支撑和包裹感，适合长时间午休。 3. 某品牌简约风格午睡沙发：简约大方的外观，环保材质，舒适度佳，适合追求时尚的消费者。 总之，国产精品午睡沙发系列凭借其优良的品质、独特的工艺和亲民的价格，已成为现代职场人士的理想选择。在选购时，消费者可根据自身需求和空间大小，挑选适合自己的午睡沙发，为自己打造一个舒适的办公环境。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。