今日行业协会传达最新研究报告,“把我拉到公交最后一排C，那里有我最美好的回忆”

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本月官方渠道传达政策动向:今日行业协会传递重大报告,“把我拉到公交最后一排C，那里有我最美好的回忆”

在繁忙的都市生活中，公交车的最后一排C，成为了我心中最温馨的角落。那里，承载了我无数的回忆，见证了我成长的点点滴滴。 记得那是一个阳光明媚的早晨，我刚刚踏入大学校园。那天，我第一次乘坐公交车，目的地是学校。当我走进公交车，一眼就看到了最后一排C。那时的我，对未来充满了期待和憧憬，而那个角落，似乎也在默默为我加油鼓劲。 从那以后，每一周，我都会在同样的时间，乘坐同样的公交车，坐在最后一排C。那里的座位宽敞舒适，让我可以尽情地欣赏窗外的风景。每当公交车穿过城市的繁华街道，我总能感受到一种独特的宁静。 在最后一排C，我遇到了许多有趣的人。有一次，我旁边坐了一位老爷爷，他总是喜欢和我聊天。他告诉我，他年轻时也曾经是一名大学生，那时候的生活多么美好。他讲述着那个时代的往事，让我对历史有了更深的了解。还有一次，我旁边坐了一位年轻的女孩，她正在备考研究生。她告诉我她的梦想，以及她为此付出的努力。她的故事让我明白了，只要有梦想，就一定能够实现。 在最后一排C，我还度过了许多难忘的时光。有一次，我因为下雨，错过了公交车，一个人在车站等了许久。正当我有些沮丧的时候，一位好心的乘客主动和我聊天，告诉我他也是大学生，并且鼓励我要坚强面对困难。那一刻，我感受到了人与人之间的温暖。 还有一次，我在最后一排C遇到了一位老人，他告诉我，他每天都会乘坐这辆公交车，从家到公园锻炼。他告诉我，生活就像这辆公交车，虽然有时候会遇到挫折，但只要我们保持乐观的心态，就一定能够度过难关。他的话让我深受启发，也让我更加珍惜眼前的时光。 如今，我已经毕业多年，离开了那个熟悉的校园。但每当我想起那些在最后一排C度过的日子，心中总会涌起一股暖流。那里的风景、那里的人，都成为了我人生中最宝贵的财富。 把我拉到公交最后一排C，那里有我最美好的回忆。那个角落，见证了我从青涩少年到成熟青年的蜕变。那里的每一分每一秒，都让我感受到了生活的美好。 或许，在未来的某一天，我会再次乘坐那辆公交车，坐在最后一排C。那时的我，或许已经拥有了不同的生活，但那个角落，依然会是我心中最温馨的港湾。因为它承载了我太多的回忆，让我明白了生活的真谛。 把我拉到公交最后一排C，那里有我最美好的回忆。让我们珍惜那些曾经陪伴我们的美好时光，让它们成为我们人生中最宝贵的财富。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。