刚刚官方渠道传达新政策变化,久产久人力与普通人力对比：优势与挑战并存

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在当今社会，人力资源是企业发展的核心要素。随着市场竞争的加剧，企业对于人力资源的需求也在不断变化。久产久人力作为一种新型的人力资源模式，与传统的普通人力相比，具有独特的优势和挑战。本文将从久产久人力与普通人力在多个方面的对比，探讨其优劣。 一、久产久人力与普通人力在定义上的对比 1. 久产久人力：久产久人力是指企业通过长期合作、培养和保留人才，形成一支稳定、高效的人力资源队伍。这种模式强调企业与员工之间的长期合作关系，注重员工的职业发展和企业文化的传承。 2. 普通人力：普通人力是指企业通过招聘、培训、使用和离职等环节，形成的人力资源队伍。这种模式注重短期内的成本控制和效率提升，对员工的职业发展关注较少。 二、久产久人力与普通人力在优势上的对比 1. 久产久人力优势： （1）稳定性：久产久人力模式下，员工对企业有较强的归属感，离职率较低，有利于企业稳定发展。 （2）效率：久产久人力模式下，员工对企业业务熟悉，工作效率较高。 （3）团队凝聚力：久产久人力模式下，员工之间相互了解，有利于形成良好的团队氛围。 2. 普通人力优势： （1）灵活性：普通人力模式下，企业可以根据业务需求调整人员配置，提高企业应对市场变化的能力。 （2）成本控制：普通人力模式下，企业可以降低人力成本，提高利润空间。 三、久产久人力与普通人力在挑战上的对比 1. 久产久人力挑战： （1）培养成本：久产久人力模式下，企业需要投入更多的时间和资源进行人才培养，增加企业成本。 （2）人才流失：在久产久人力模式下，员工对企业有较强的归属感，但同时也可能导致企业内部竞争激烈，人才流失。 2. 普通人力挑战： （1）人员流动：普通人力模式下，员工流动性较大，企业需要不断招聘和培训新员工，影响企业稳定性。 （2）团队协作：普通人力模式下，员工之间相互不熟悉，团队协作能力较差。 总之，久产久人力与普通人力在定义、优势和挑战上存在明显差异。企业在选择人力资源模式时，应根据自身实际情况和发展需求，权衡利弊，选择最适合自己的模式。同时，企业应注重人力资源的优化配置，提高员工素质，以实现企业可持续发展。

9 月 20 日，在 2025 世界制造业大会上，明天氢能公司发布了 MTSYS-120 船用燃料电池系统，该系统获得了中国船级社（CCS）型式认可证书，这是我国氢能船舶走向商业化的一个缩影。明天氢能技术中心系统研究院院长霍亮在发布会上表示，MTSYS-120 船用燃料电池系统可用于国内航行海船、内河船舶，电堆功率大于 150kW、功率密度 6.5kW/L、系统功率 120kW、寿命 22000 小时以上。可进行模块化组合，对不同功率段船舶进行灵活搭载，可拓展至兆瓦级以上，适用于客轮、游船、公务船、集装箱船、散货船等各类氢能船舶。全球氢能船舶已经迈入商业化阶段。2025 年 8 月，挪威航运公司 M ø reSj ø 向土耳其 Gelibolu 造船厂订购两艘氢动力散货船，这是全球首批氢动力散货船订单，标志着氢能技术开始应用于散货船这一主力船型市场。国内氢能船舶应用已经迈出实质性步伐。2025 年 6 月，全国首艘氢电拖轮 " 氢电拖 1" 轮在山东港口青岛港正式入列。与此同时，甲醇作为氢能的载体也在船舶领域展现应用潜力。2025 年 9 月，全球首艘醇氢电动集散两用船 " 远醇 001" 在杭州成功吉水。氢能船舶发展的背后是政策支持。2025 年 6 月，交通运输部等六部门联合印发的《关于推动内河航运高质量发展的意见》提出，积极推动 LNG、甲醇动力技术在中大型船舶、中长距离运输场景应用，探索推动氢燃料电池动力技术应用。航运业每年消耗约 3 亿吨化石燃料，贡献了全球近 3% 的温室气体排放。相关支持政策为氢能及相关清洁能源在船舶领域的应用提供了制度保障，加速了航运业绿色转型进程。尽管前景广阔，氢能船舶发展仍面临挑战。储氢技术是主要瓶颈之一，船舶尤其是远洋船舶需要携带大量氢燃料，液氢储存技术成为关键。此外，安全性是船舶应用的核心考量，需要耐震冲结构设计、涉氢区域隔离等安全保障措施。除了氢能船舶，明天氢能公司还在发布会上透露，其氢能无人机相关产品也已交付投入使用。传统锂电池无人机普遍存在 " 续航天花板 "，多数机型续航仅 30 分钟至 1 小时，且载重能力有限。氢能无人机实现了续航能力的跨越式提升。2025 年成为中国氢能无人机商业化的重要节点。1 月，济美动力自主研发的超轻量化氢燃料电池系统在多旋翼中型无人机上试飞成功，持续悬停飞行时间超过 3 个小时，远超同等重量下纯蓄电池无人机所能达到的飞行时长。2025 年也是中国低空经济迎来爆发式增长的一年。据新疆航空产业研究院统计，2025 年中国低空经济市场规模预计突破 8000 亿元，无人机相关企业数量较 2022 年增长 240%。技术层面，氢燃料电池、AI 避障、集群协同等创新加速落地，推动无人机从单一作业工具向 " 空中机器人 " 演进。随着 5G-A 网络覆盖与适航标准完善，一个万亿级低空市场正在崛起。不过，氢燃料电池在无人机领域的应用也面临多重技术挑战。目前主流的高压气态储氢方式中，35MPa 储氢系统重量储氢密度约为 3.0% — 3.9%，70MPa 系统可达 5.0% — 5.8%，但仍难以满足航空器对重量能量的严苛要求。