昨日监管部门公布最新动态,公交车上售票员用B验票：文明出行新风尚

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本周数据平台今日官方渠道披露重磅消息:本月行业协会发布重磅通报,公交车上售票员用B验票：文明出行新风尚

在我国，公交作为城市公共交通的重要组成部分，承载着市民日常出行的重任。近年来，随着城市交通的快速发展，公交车的数量和线路也在不断增加。为了提高公交出行的效率和安全性，公交车上售票员用B验票这一举措应运而生，成为了文明出行的新风尚。 B验票，顾名思义，就是售票员使用一种特殊的验票工具——B型验票机对乘客的车票进行验证。这种验票机具有操作简便、准确度高、便于管理的特点，大大提高了公交出行的秩序和效率。 在B验票实施之前，公交车上售票员验票主要依靠人工检查，这种方式存在诸多弊端。首先，人工验票容易受到人为因素的影响，如售票员疏忽、乘客作弊等，导致验票不准确。其次，人工验票效率低下，尤其在高峰时段，乘客拥挤，售票员难以逐个核对车票，影响了公交车的运行速度。此外，人工验票还存在安全隐患，乘客在拥挤的车厢内，容易发生纠纷。 B验票的实施，有效地解决了这些问题。首先，B型验票机具有高准确度，能够快速识别车票的真伪，避免了人为因素的影响。其次，B验票机操作简便，售票员只需将车票插入验票机，即可完成验票过程，大大提高了验票效率。再者，B验票机便于管理，售票员可以实时掌握车厢内乘客的乘车情况，有利于维护公交车的秩序。 B验票的实施，不仅提高了公交出行的效率，还带来了以下几方面的积极影响： 1. 提升了乘客的乘车体验。B验票的实施，使得乘客在乘车过程中更加便捷、舒适。乘客只需将车票插入验票机，即可顺利乘车，无需排队等待售票员验票。 2. 增强了公交出行的安全性。B验票的实施，使得乘客在乘车过程中更加安心。售票员可以实时掌握车厢内乘客的乘车情况，一旦发现异常情况，可以立即采取措施，保障乘客的生命财产安全。 3. 促进了文明出行。B验票的实施，使得乘客在乘车过程中更加自觉遵守乘车秩序，减少了乘客之间的纠纷。同时，售票员在验票过程中，也会提醒乘客文明乘车，共同营造良好的乘车环境。 当然，B验票的实施也面临一些挑战。例如，部分乘客对B验票机不熟悉，需要售票员进行指导；部分老旧公交车尚未配备B验票机，需要逐步更新。然而，这些问题都在逐步得到解决。随着B验票的普及，相信未来公交出行将更加便捷、高效、安全。 总之，公交车上售票员用B验票这一举措，是文明出行的新风尚。它不仅提高了公交出行的效率，还带来了诸多积极影响。让我们共同携手，倡导文明出行，为我国城市公共交通事业的发展贡献力量。

这场被实时围观的飞行表演，成了 " 唐飞机 " 生活的最后一场直播。作者 |  玛丽奥编辑 | 詹腾宇题图 | 视频截图" 从高空往底下看，田园风光无限美。农村的河流，农村的山川，农村的庄稼地，尽收眼底——有一种感觉，好像一幅很好的一幅画卷一样。"这是今年 3 月，四川剑阁县网红 " 唐飞机 " 在接受潇湘晨报采访时描述的 " 飞天 " 感觉。9 月 27 日，多名网友发布视频称 " 唐飞机 " 在直播时坠机：飞机在田埂地里腾空升起后突然失控，螺旋桨抖动了几下后断裂。飞机在几秒内迅速解体坠落，只留下地面腾升起的一团火球。坠落现场。（图 / 澎湃视频截图）超过 1000 名在线观众在 " 唐飞机 " 的直播间目睹了事故的完整过程。该视频快速被传播，登上各大平台热搜。随后，当地村干部证实，" 唐飞机 " 不幸遇难，终年 55 岁。这位民间飞行爱好者，原为剑阁县某医院职工，本名唐正兴。生前，他称自己所飞行的是一款 " 共轴双桨超轻型飞机 "，合计花费 35 万元，最高飞行速度 100 公里 / 小时左右，最高海拔高度可达 600 米。据封面 · 新闻报道，这架飞机高约 1.8 米，宽约 1.2 米，是唐正兴从四川广安一 " 民间牛人 " 手上买回来的二手飞机，平时停在篮球场旁的一间废弃厂房里。" 唐飞机 " 的过往飞行视频。（图 / 视频截图）显然，这些技术不足以保证他的安全，更无法自救。这不是唐正兴第一次发生意外。准确来说，这是他在 2025 年内的第三次坠机：第一次是今年 5 月，他因油表故障迫降河滩；第二次是今年 7 月，他因发动机熄火坠机，断了一根肋骨。这两次与死神擦肩而过的经历并未让他停止危险的飞行，反而强化了侥幸心理。27 日这场被实时围观的飞行表演，成了 " 唐飞机 " 生命的最后一场直播。致命的高空诱惑" 唐飞机 " 坠机事件，以一种残酷而突然的方式，将中国民间飞行爱好者这一群体推向公众的视野。在国内，民间飞行并不是遥远的童话，有很多像 " 唐飞机 " 这样的人耗尽家产、冒着生命危险试飞，追逐翱翔天际的快感，而他们发生的意外也不尽相同。山东潍坊人谭成年，因自主研制飞机并实现飞行被称为 " 中国农民第一飞 "，2005 年 8 月曾携妻完成 30 分钟的空中环游。2007 年 4 月 8 日，其驾驶未备案的 " 小蜜蜂四型 " 超轻型飞机执行航拍任务，不幸坠机罹难。浙江丽水人金绍智，以 64 岁高龄开始造飞机并学习飞行，8 年间改造和自制了 5 架飞机。2013 年，他在试飞朋友的自制飞机时发生意外，导致小腿骨折、肠道破裂，昏迷了一整天。广东潮汕人赵斌在 11 年间捣鼓出 200 多架飞机，但同样在乘坐一位飞友研制的新飞机时发生重大事故：飞机因大风撞上一根水泥电线杆，赵斌腰椎粉碎性骨折、盆骨散架，全身打满钢板，腿部神经受损，右腿失去知觉。江苏人李仕龙，花 10 万元用三个月自制一架小型飞机。（图 / 视觉中国）这些例子像警告牌一样反复提醒着危险，但这并不妨碍民间飞行爱好者继续捣鼓飞机，有些人甚至一字不识——四川绵阳安县的曹正书因为家贫从未上过学，造飞机全靠自己摸索——比如测量鸽子的身体比例并以此制造模型，最后以失败告终。这些民间飞行爱好者的梦想炽热，背后几乎都有一场家庭战争。这在民间飞行圈并不罕见，因为这些飞行爱好者常常耗尽家产，将自己置身于危险之中，而家人的劝说通常苍白无力。唐正兴第一次试飞成功时，开心得像个孩子，当晚买了卤菜和酒庆祝。但当妻子知道他购买飞机后就跟他闹矛盾，甚至 10 多天没搭理他。赵斌的做法同样遭到妻子的坚决反对，两人的婚姻几乎走到破裂边缘。" 唐飞机 " 的大玩具。（图 / 视频截图）在过往视频里，唐正兴有时候连头盔都不戴。他曾因飞机螺旋桨打碎茶楼玻璃，村里担心飞机撞上高压线或树枝，给他发过停飞整改通知，但唐正兴没当一回事。盲目的自信、简陋的装备与缺失的安全意识，共同造成了这一出悲剧。这群人往往被贴上 " 孤勇者 " 的标签，有网友称赞这类冒险是 " 男人的浪漫 "，将他们美化为 " 悲情英雄 "。事实上，悲剧对看客来说只是轻飘飘的信息，但给其妻儿等家人留下无尽的痛苦。如果放任对冒险行为的浪漫化叙事，忽略操作复杂设备的专业要求，从观念到行动都漠视生命，这份 " 浪漫 " 外衣下的真相，便显得格外沉重。共谋的悲剧55 岁的唐正兴，在剑阁县当地是小有名气的网红。事故发生后，许多网友涌入唐正兴的社交平台，想要搜寻他过往的更多 " 壮举 "。很快，他的账号就被设为私密状态，只留下 9.6 万粉丝与 42.6 万赞这些冰冷的数据。在流量时代，这是一种最常见的出于猎奇的 " 围观 " ——围观奇观，期待奇迹，同时纵容悲剧。民间飞行者的冒险视频，因其刺激且充满视觉冲击力，天然具备 " 爆款 " 潜质。算法的偏爱，也会让飞行者在不知不觉中成为走向危险的 " 演员 "。流量时代的围观逻辑鼓励了表演，也鼓励着危险。这类视频通常发生在农村或城乡接合部，对于民间飞行爱好者而言，这些地方或许是很适合的试验田：它处于隐秘而复杂的地带，物理环境足够开阔，而监管环境足够模糊。除非造成严重后果，否则这种 " 小众爱好 " 不会被各方主动干预。" 唐飞机 " 的过往飞行视频。（图 / 视频截图）在唐正兴的直播间，最多时有 3 万人在线听他的故事。来来往往的人在公屏上与他互动，"666"" 真男人 " 等评论充斥屏幕，形成了一种扭曲的激励体系。他最后一场飞行被实时呈现给上千名观众，坠机过程也被录制传播，观众的情绪随着事态的进展变化，点赞、转发、评论如同一套成瘾机制，绑定了屏幕内外的人。" 挑战极限 " 的叙事也被强化。飞行于他们而言，是平凡人生中的英雄主义投射。唐正兴曾自豪地提到，全国有九人拥有同款飞机，但真正能飞起来的只有他一人。" 唐飞机 " 们的悲剧，不仅是个人梦想的陨落，也是整个围观生态的缩影。在网络时代，或许 " 键盘侠 " 和 " 吃瓜群众 " 早已不是曾经鲁迅笔下的看客，但直播间里上千名观众实时目睹了死亡的发生，将生命的消逝变成了一场真实的 " 奇观 "。谁也不知道，自己的观看、点击和评论是否在助推某个未知的悲剧。当流量成为冒险的催化剂，观众的猎奇心理无形中抬高了主播的风险阈值。它可能让本应谨慎对待的飞行，变成了一种博取关注的表演。2013 年，河南洛阳，一小伙开一架自己制造的直升飞机前去一庙会，引数万观众围观。（图 / 视觉中国）也许对于网络看客而言，这只是一场耸人听闻的事故，但对于唐正兴本人和家人而言，却是永远无法挽回的悲剧。草根飞行梦固然有其意义，但刺激与危险永远相伴而生。我们不能麻木地从一个事故围观到另一个事故，而应该试图从中总结一些网络与现实中都该遵循的常识。只有这样，才能避免类似的悲剧再次发生。人作为一种大脑发达却没有翅膀的动物，或许天空是最后的自由疆域。但如果要以安全甚至生命作为代价，试图脱离脚下的土地、创造一块空中 " 飞地 " 时，命运之神未必会一直眷顾。