本月官方发布研究成果通报,做的感觉：心灵的触碰与满足

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近日监测部门公开:今日研究机构发布新成果,做的感觉：心灵的触碰与满足

在人生的旅途中，我们总会遇到各种各样的“做的感觉”。这种感觉，既可以是完成一项任务的成就感，也可以是帮助他人的温暖，甚至可以是自我挑战后的喜悦。那么，如何形容这种“做的感觉”呢？以下，就让我们一起来探索一下。 首先，“做的感觉”可以形容为一种充实感。当我们全身心地投入到一项工作中，无论是学习、工作还是兴趣爱好，都能让我们感受到时间的流逝，仿佛一切都在有条不紊地进行。当我们完成这项任务时，那份充实感便油然而生。正如古人所说：“充实之谓美。”这种充实感让我们感到自己的存在有意义，生活有价值。 其次，“做的感觉”可以形容为一种成就感。当我们克服困难，实现目标时，内心会产生一种难以言喻的喜悦。这种成就感来源于自我价值的实现，让我们在人生的道路上更加坚定。正如我国著名教育家陶行知所说：“人生的价值，并不是用时间，而是用深度去衡量的。”当我们努力去做一件事，并取得成功时，那份成就感便是对我们付出的最好回报。 再者，“做的感觉”可以形容为一种温暖感。在帮助他人的过程中，我们不仅收获了快乐，还收获了内心的温暖。当我们看到他人因为我们的帮助而笑容满面，那份喜悦会传递到我们的内心，让我们感受到人与人之间的真挚情感。正如我国著名作家冰心所说：“爱在左，同情在右，走在生命的两旁，随时播种，随时开花。”这种温暖感让我们明白，生活因关爱而美好。 此外，“做的感觉”还可以形容为一种喜悦感。当我们挑战自我，突破极限时，那份喜悦会让我们忘记疲惫，勇往直前。这种喜悦来源于内心的成长，让我们在人生的道路上不断前行。正如我国著名作家鲁迅所说：“人生的路上，真正的幸福，不是拥有多少财富，而是拥有多少快乐。”当我们努力去做一件事，并取得成功时，那份喜悦会让我们更加热爱生活。 最后，“做的感觉”可以形容为一种满足感。当我们追求梦想，努力奋斗时，那份满足感会让我们感到无比幸福。这种满足感来源于内心的平静，让我们在纷繁复杂的世界中找到属于自己的位置。正如我国著名作家余华所说：“人生的意义，不在于追求幸福，而在于追求满足。” 总之，做的感觉是多种多样的，它们构成了我们丰富多彩的人生。无论是充实感、成就感、温暖感、喜悦感还是满足感，它们都是我们人生道路上不可或缺的宝贵财富。让我们珍惜这些美好的感觉，用它们来点亮我们的人生，让生活更加精彩。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞