本月行业协会传达最新消息,《王者荣耀女英雄：去掉所有服装，不遮挡设计，游戏体验再升级？》

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在当今的游戏市场中，王者荣耀作为一款备受欢迎的手机游戏，其丰富多彩的英雄角色设计一直备受玩家关注。然而，近期有关于王者荣耀女英雄去掉所有服装，采用不遮挡设计的话题引起了广泛讨论。本文将围绕这一话题展开，探讨去掉所有服装的不遮挡设计是否能为游戏体验带来新的升级。 首先，我们需要明确的是，去掉所有服装、不遮挡设计并非指完全裸露，而是指在保留女性角色原有特征的基础上，简化服装设计，使其更加简洁、大方。这样的设计理念旨在突出女英雄的个性魅力，让玩家在游戏过程中更好地关注英雄本身。 一方面，去掉所有服装、不遮挡设计有助于提升游戏角色的辨识度。在王者荣耀中，每个女英雄都有其独特的技能和背景故事，而服装作为角色形象的重要组成部分，往往具有很高的辨识度。通过去掉繁琐的服装，让玩家更加关注角色的面部表情、身材比例等细节，有助于加深玩家对角色的印象。 另一方面，去掉所有服装、不遮挡设计有助于提高游戏的可玩性。在游戏过程中，玩家往往需要根据英雄的特点来制定战术，而服装作为角色形象的一部分，可能会对玩家的战术选择产生一定影响。去掉服装后，玩家可以更加专注于英雄的技能和战斗风格，提高游戏的可玩性。 然而，这样的设计也引发了一些争议。一方面，有人认为去掉所有服装、不遮挡设计是对女性角色的物化，有损女性形象。另一方面，也有人担心这样的设计会引发玩家之间的性别歧视和暴力行为。 针对这些争议，我们可以从以下几个方面来分析： 1. 去掉所有服装、不遮挡设计并非是对女性角色的物化。在王者荣耀中，女英雄的设计初衷是为了丰富游戏角色，而非仅仅追求视觉上的刺激。去掉服装后，玩家更加关注角色本身，有助于展现女性角色的独立性和个性魅力。 2. 游戏设计者应该注重引导玩家正确看待角色。在去掉所有服装、不遮挡设计的同时，游戏内可以加入更多关于女性角色背景故事和性格特点的介绍，让玩家在了解角色本身的同时，也能感受到女性的力量和智慧。 3. 游戏平台应加强对不良言论的监管。在去掉所有服装、不遮挡设计的过程中，游戏平台应加强对玩家言论的监管，防止出现性别歧视和暴力行为。 总之，去掉所有服装、不遮挡设计在王者荣耀中具有一定的可行性，但同时也需要考虑社会影响和玩家反馈。只有在充分考虑各方因素的基础上，才能让这一设计真正为游戏体验带来新的升级。而对于王者荣耀来说，如何在保持游戏娱乐性的同时，关注女性角色的形象和权益，将是其未来发展的关键所在。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。