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在当今社会，随着城市化进程的加快，越来越多的人涌向大城市寻求更好的发展机会。然而，与此同时，一个特殊的群体——“小镇做题家”也逐渐引起了人们的关注。那么，究竟什么是“小镇做题家”呢？他们为何会成为社会关注的焦点？ “小镇做题家”这个词汇，源于网络流行语，指的是那些来自小镇，专注于学习，擅长做题，但缺乏社会实践经验的一群年轻人。他们通常在高考中表现出色，进入大学后，继续努力学习，追求高分。然而，在进入社会后，他们往往面临着种种困境，难以适应快节奏的生活和工作环境。 首先，我们来分析一下“小镇做题家”的形成原因。一方面，我国的教育制度在一定程度上导致了这种现象。长期以来，我国的教育体制以应试教育为主，注重知识的灌输和题目的训练，而忽视了学生的综合素质培养。在这样的背景下，许多小镇青年为了追求更高的分数，不得不将大量时间投入到做题上，导致他们缺乏实践经验和社交能力。 另一方面，家庭和社会环境也影响了“小镇做题家”的成长。在许多小镇，教育资源相对匮乏，家长对孩子的期望值较高，希望他们通过努力学习改变命运。在这样的压力下，孩子们往往将全部精力投入到学习中，忽视了其他方面的培养。 那么，“小镇做题家”为何会成为社会关注的焦点呢？原因有以下几点： 1. 代表了我国教育体制的弊端。随着社会的发展，人们逐渐认识到，单纯追求分数并不能培养出真正有用的人才。因此，“小镇做题家”现象引起了人们对教育改革的关注。 2. 反映了城乡差距。由于教育资源的不均衡分配，许多小镇青年在进入社会后，面临着种种困境，难以适应快节奏的生活和工作环境。 3. 揭示了青年一代的困境。在竞争激烈的社会环境中，许多“小镇做题家”面临着就业压力、生活压力等问题，他们的困境引起了社会的广泛关注。 面对“小镇做题家”现象，我们应该如何应对呢？ 首先，要改革教育体制，注重培养学生的综合素质。学校和家长要关注学生的身心健康，鼓励他们参加各类实践活动，提高他们的实践能力和社交能力。 其次，要加强城乡教育资源的均衡分配。政府要加大对农村教育的投入，提高农村教育质量，让更多小镇青年享受到优质的教育资源。 最后，要关注“小镇做题家”的心理健康。社会要为他们提供心理辅导和就业指导，帮助他们尽快适应社会，实现自己的人生价值。 总之，“小镇做题家”现象是我国教育体制和社会环境共同作用的结果。我们要正视这一问题，积极寻求解决办法，为青年一代创造一个更加美好的未来。

作者 |张霁欣编辑 |冒诗阳汽车像素 ( ID:autopix ) 原创如今，二十多万元的电车，很容易做到五六百匹的马力，如果是燃油车，要到百万，甚至千万级的 hyper car 才能做到。当马力越来越廉价，20 万级的燃油车，还能怎么实现驾驶乐趣？今天，我们来拆解凌渡 L GTS，尝试在速度之外，找到 " 驾驶 " 的另一种乐趣，操控。在大众的体系中，GTS 这三个字母，代表高性能运动车型，不同于纯赛道取向的 GTI，GTS 会更注重性能与实用的平衡，既能满足激烈驾驶需求，也能兼顾家用的舒适性，非常符合 GT 的传统定位。新款的 GTS 的外观变得更年轻，也更凶狠了，引擎盖的四条筋线，引导着视线向下俯冲，搭配上车灯，和熏黑的 " 大嘴 "，让前脸变得更加犀利。蚌式机盖，让整个车身显得更宽，从机盖延伸到车尾的腰线，让整个侧身，呈现出一种向下俯冲的姿态。就算是停在这里，好像也能看到风，从车身划过。低趴、宽体、掀背，还有 GTS 专属的熏黑前格栅、轮毂，当然还有亮眼的红色尾标，虽然我这台不那么明显。外观带来的情绪价值，对得起 GTS 的称号。内饰一如既往的大众，坐进来就感觉对味儿了，所有的做工细节，都是一台标准的德系车。对比普通版来说，GTS 的运动座椅，有着更好的侧翼支撑，每次高速过弯的时候，它都能包裹住你的身体。还有方向盘上的 GTS logo，给到了 GT 车主必要的情绪价值。除此之外，内饰与普通车型基本差不多，这倒也符合德国人理性的 " 克制 "。我倒是觉得，在深色内饰中，再添两笔红色元素，会更酷一些。新款凌渡 L GTS ，搭载了高尔夫 GIT 同款的 EA888 发动机，最大功率 162kW，峰值扭矩 350N · m。别看它马力只有 220 匹，0-100 加速也要 6.98 秒，很多电车的速度可能比它快了一倍，但这是一台燃油车，更是一台 GTS，不同于丝滑无比的电机，前机盖下发动机的轰鸣 + 震动，不停的在提醒你，这种不完美的加速曲线，是独属于油车的魅力。开起来的第一感受，就是轻盈、有韧性。相较于动辄两吨、两吨五的庞大新能源车来说，它开起来非常轻松，GTS 专属的这颗 2.0T 高功率版 EA888 ，带给你的速度感，一点都不输新能源车，油门开度 30-50-100，每一段都有不同的声浪，让你随时清楚车辆的状态，每次换挡的顿挫，都能让你清楚的意识到，是你在 " 驾驶 " 这辆车。转弯时的扭矩反馈，也非常符合驾驶者的期待，这些更有层次、节奏的反馈，就是驾驶乐趣的来源。除了动力单元，GTS 在底盘上，也做了更运动的调教，增加了弹簧刚度和减震器阻尼，简单来说就是更硬了。底盘对路面的描述更清晰，让你可以感知到路面的每条接缝。但毕竟是一台家用车，所以不是纯运动取向的邦邦硬而是非常有韧性的反馈，支撑性也足够。这样的调教，兼顾了驾驶乐趣与乘客的舒适度。车长 4791 mm，轴距 2731mm，比日产轩逸和卡罗拉都要长一些，但车身的整体感很强，驾驶的时候，你不会感觉到拖着长尾巴在走。轻松，但有乐趣，是这台车给我最大的感受，你似乎可以通过油门、刹车、方向盘，以及座椅传到屁股的震动感受到这台车，每个机械结构的工作状态。这种 " 细致的掌控感 "，是电子化程度高的新能源车，很难做到的。它是一台 GTS，不止是一台情怀车。本文为汽车像素（autopix）原创内容