近日官方发布权威通报,摩尔家园：一个梦幻般的生态社区

本月行业协会发布新研究报告,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业售后服务中心，技术团队随时支援

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近日调查组公开关键证据:今日研究机构公开最新行业进展,摩尔家园：一个梦幻般的生态社区

在繁华的都市中，人们渴望拥有一片宁静的家园，一个能够与自然和谐共处的地方。在这样的背景下，摩尔家园应运而生，成为了一个梦幻般的生态社区。这里不仅拥有优美的自然环境，还融合了现代科技与人文关怀，为居民打造了一个宜居、宜业的理想之地。 摩尔家园位于我国某座风景秀丽的山水之间，占地面积约1000亩。社区规划遵循“以人为本、生态优先”的原则，将自然景观与建筑完美融合，形成了一个充满活力的生态社区。 首先，摩尔家园的自然环境令人陶醉。社区内绿树成荫，溪水潺潺，四季花开不败。在这里，居民可以尽情享受大自然的恩赐，感受大自然的魅力。社区还特别注重生态保护，严格遵循“绿色、低碳、环保”的理念，确保生态环境的可持续发展。 其次，摩尔家园的建筑风格独具特色。社区采用现代简约的设计手法，将建筑与自然环境融为一体。在这里，每一栋建筑都仿佛是大自然的一部分，既美观大方，又充满亲和力。此外，社区还注重建筑的节能环保，采用绿色建材和先进的技术，为居民创造一个舒适、健康的居住环境。 在摩尔家园，居民的生活品质得到了全面提升。社区内设有完善的配套设施，包括幼儿园、小学、中学、医院、购物中心、体育健身中心等，满足居民的生活需求。此外，社区还注重居民的社交需求，设有多个休闲广场、公园和运动场所，让居民在忙碌的生活中找到放松身心、交流互动的空间。 摩尔家园还积极倡导绿色出行，社区内设有完善的公共交通系统，方便居民出行。同时，社区还鼓励居民使用新能源汽车，减少环境污染。此外，社区还开展了一系列环保活动，提高居民的环保意识，共同为建设美好家园贡献力量。 在摩尔家园，人文关怀无处不在。社区注重居民的精神文化生活，定期举办各类文化、艺术、体育活动，丰富居民的精神世界。同时，社区还关注弱势群体，为孤寡老人、残疾人等提供关爱和帮助，让每一位居民都能感受到家的温暖。 摩尔家园的成功，离不开政府的支持和社会各界的关注。在未来的发展中，摩尔家园将继续秉承“以人为本、生态优先”的理念，不断提升社区品质，为居民创造更加美好的生活环境。 总之，摩尔家园是一个梦幻般的生态社区，它以其优美的自然环境、独特的建筑风格、完善的配套设施和人文关怀，成为了人们向往的居住地。在这里，居民可以尽情享受生活，与家人朋友共度美好时光。摩尔家园，一个让人心驰神往的家园。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。