近期行业报告发布新研究成果,新手如何自学扣子技巧：轻松掌握扣子扣合的艺术

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扣子，作为衣物不可或缺的配件，其扣合技巧的掌握对于新手来说，无疑是一项挑战。然而，只要掌握了正确的方法，即使是新手也能轻松学会扣子扣合的艺术。下面，我们就来详细讲解一下新手如何自学扣子技巧。 ### 一、了解扣子的种类 首先，新手需要了解扣子的种类。常见的扣子有：暗扣、明扣、按扣、拉链扣等。每种扣子都有其独特的扣合方式，了解扣子的种类有助于我们更好地掌握扣合技巧。 ### 二、掌握扣子扣合的基本步骤 1. **观察扣子结构**：在扣合扣子之前，首先要观察扣子的结构，了解其扣合方式。例如，暗扣通常由扣子主体和扣眼两部分组成，而明扣则由扣子主体和扣环两部分组成。 2. **对准扣眼或扣环**：将扣子主体对准扣眼或扣环，确保两者对齐。 3. **用力扣合**：用手指或工具（如钳子）将扣子主体插入扣眼或扣环中，用力扣合。注意力度要适中，以免损坏扣子。 4. **检查扣合效果**：扣合后，检查扣子是否牢固，如有松动，可重新调整扣合。 ### 三、学习不同扣子的扣合技巧 1. **暗扣**：暗扣的扣合较为简单，只需将扣子主体插入扣眼中即可。但要注意，插入时需保持扣子主体的垂直，以免扣合不牢固。 2. **明扣**：明扣的扣合相对复杂，需要将扣环套入扣子主体的孔中。在套入过程中，要保持扣环的垂直，以免套入困难。 3. **按扣**：按扣的扣合较为简单，只需将按扣的凸起部分对准扣眼的凹槽，用力按下即可。 4. **拉链扣**：拉链扣的扣合较为复杂，需要将拉链的齿与扣环对齐。在扣合过程中，要保持拉链的平直，以免扣合困难。 ### 四、练习与总结 1. **多练习**：扣子扣合技巧的掌握需要多练习。新手可以尝试将家中各种衣物上的扣子拆下来，反复练习扣合。 2. **总结经验**：在练习过程中，要总结自己的扣合经验，找出扣合过程中存在的问题，并加以改进。 总之，新手自学扣子技巧并非难事。只要掌握正确的方法，多加练习，相信每个人都能轻松掌握扣子扣合的艺术。

9 月 27 日，多名网友在社交媒体发文称，四川省广元剑阁县网红 " 唐飞机 " 驾驶超轻型飞机直播时坠机身亡。视频显示，" 唐飞机 " 驾驶飞机面朝直播镜头起飞，随后在空中转向后朝远处飞去，而后飞机突然坠落到地面，慢慢升腾起火焰和烟雾。此次事故发生时，不少网友正在直播间围观他驾驶超轻型飞机。有媒体记者从剑阁县政府办获悉，目前多部门已介入处理。据媒体报道，" 唐飞机 " 原名唐正兴，因多次驾驶购买的共轴双桨超轻型飞机受关注。其驾驶的 " 共轴双桨超轻型飞机 " 加满油能续航 40 公里，最高飞行速度 100 公里 / 小时左右。唐正兴在购买飞机后，累计自学练飞 9 小时左右，便掌握了包括直飞、倒飞、悬停等基本技能。唐正兴此前接受媒体报道时称，2024 年有两次因为油表故障，飞机直接从离地 5 米和 10 米高的地方掉落下来。目前，" 唐飞机 " 账号已设为私密账号，以往作品已无法查看，当前账号粉丝 9.6 万，获赞 42.7 万。如果唐正兴在未取得运动驾驶员执照、未提前报备空域的情况下就开始飞行，这种行为是否违反相关法律法规？涉事超轻型飞机突然失去控制坠落，驾驶员坠机身亡，谁来担责？针对此类高风险直播内容，平台应尽到哪些监管责任，承担哪些义务？一起来看《法治日报》律师专家库成员、北京市康达律师事务所高级合伙人孙振勇律师的专业解读！1. 如果唐正兴在未取得运动驾驶员执照、未提前报备空域的情况下就开始飞行，这种行为是否违反相关法律法规？该行为违反《中华人民共和国民用航空法》《通用航空飞行管制条例》等法律法规，属于违法飞行。根据民用航空法第四十条规定，航空人员应当接受专门训练，经考核合格，取得国务院民用航空主管部门颁发的执照，方可担任其执照载明的工作。《民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61）进一步明确，超轻型飞机属于 " 运动类航空器 "，驾驶此类航空器需取得 " 运动驾驶员执照 "（含超轻型飞机等级）。未取得执照驾驶民用航空器，违反上述规定。根据《通用航空飞行管制条例》第三条、第六条规定，通用航空飞行（含超轻型飞机飞行）需向空中交通管制单位申请空域许可，并按照批准的飞行计划执行；未报备空域即飞行，属于 " 未经许可飞行 "，违反飞行管制规定。2. 涉事超轻型飞机突然失去控制坠落，驾驶员坠机身亡，谁来担责？责任认定需结合事故原因具体分析：若飞机存在质量缺陷，飞机生产商、销售方可能承担主要责任，需通过事故调查确认飞机是否存在缺陷。若坠机原因系飞机本身存在缺陷，根据民法典第一千两百零二条、一千两百零三条规定，生产者、销售方需承担侵权责任。若排除飞机质量原因，系驾驶员唐正兴自甘风险，由自身承担主要责任。唐正兴作为完全民事行为能力人，明知无照、未报备飞行的违法性与高风险性，仍主动实施该行为，属于 " 自甘风险 " 的重大过错。若事故因操作失误导致，其需自行承担主要责任。直播平台的补充责任。若平台明知唐正兴直播无照飞行却未制止，违反《互联网直播服务管理规定》网络安全法的 " 主体监管责任 "，可能承担相应的补充责任，但需证明平台 " 知道或应当知道 " 违法行为且未采取断开直播、封禁账号等措施。3. 针对此类高风险直播内容，平台应尽到哪些监管责任，承担哪些义务？针对 " 无照飞行 " 这类高风险直播，平台需依据网络安全法、《互联网直播服务管理规定》、电子商务法等履行以下强制义务：对主播开展实名认证，对涉及 " 高风险活动 " 的直播，要求主播提供相关资质证明（如运动驾驶员执照、空域许可），未提供则禁止开播；对直播内容进行风险评估，明确 " 无照飞行 " 属于 " 违法 + 高风险 " 内容，纳入 " 禁止直播清单 "。对直播内容进行实时巡查，发现无照飞行等违法内容时，立即断开直播流、暂停主播权限；对高风险直播内容，需在直播间显著位置标注风险提示；若发生突发事故，立即保存直播录像至少 60 天，并向民航、公安等部门报告。对违法主播采取封号、限制直播权限等处罚，并将违规记录纳入 " 主播信用档案 "；向用户宣传 " 无照飞行违法 " 的法律后果，通过弹窗、公告等方式强化安全意识；配合有关部门的调查，协助事故处理。平台需建立 " 事前审核－事中监控－事后惩处 " 的全流程监管体系，若未履行上述义务，可能面临行政处罚或因未监管导致损害扩大的民事赔偿责任。