近期国家机构传递重大政策,《探索深度的激情：一场关于速度与力量的心灵之旅》

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刚刚应急团队公布处置方案:今日行业报告传递新研究成果,《探索深度的激情：一场关于速度与力量的心灵之旅》

在人类情感的海洋中，有一种力量，它如同深邃的夜空，充满了神秘与诱惑。这种力量，我们称之为激情。而今天，我们要探讨的，正是这种激情在特定情境下的表现——好深，快点，用力，别停。 “好深”，这是对深度的一种渴望，是对内心深处情感的一种追求。在爱情的世界里，它代表着对彼此灵魂的深入交流，对情感深度的探索。在人生的旅途中，它是对自我认知的深入挖掘，对内心世界的深刻理解。这种深度，不是表面的肤浅，而是心灵的触碰，是灵魂的交融。 “快点”，这是对时间的渴望，是对生命节奏的加快。在这个快节奏的时代，人们渴望在有限的时间里，完成更多的梦想，实现更多的价值。这种渴望，推动着我们不断前行，不断超越自我。然而，在追求速度的同时，我们也要注意保持内心的平和，不要让急功近利的心态，成为我们前进的绊脚石。 “用力”，这是对力量的呼唤，是对自我潜能的挖掘。在人生的道路上，我们总会遇到各种困难和挑战。而面对这些困难，我们需要用尽全力，去克服，去战胜。这种力量，不仅来自于我们的身体，更来自于我们的心灵。当我们用尽全力去追求梦想时，我们会发现，自己拥有无限的潜能。 “别停”，这是对坚持的呼唤，是对信念的坚守。在人生的旅途中，我们会遇到各种诱惑，会面临各种选择。而在这个关键时刻，我们需要坚守自己的信念，勇往直前。别停，意味着永不放弃，意味着永不言败。只有坚持不懈，才能最终实现自己的梦想。 在这个充满激情的世界里，我们每个人都是探索者，都在寻找属于自己的深度、速度、力量和坚持。那么，如何在这场心灵之旅中，找到属于自己的方向呢？ 首先，我们要学会倾听内心的声音。在忙碌的生活中，我们往往忽略了内心的需求。而当我们静下心来，倾听内心的声音时，我们会发现，自己真正渴望的是什么。 其次，我们要学会珍惜时间。时间是最宝贵的财富，我们不能让它在流逝中虚度。学会合理安排时间，把握每一个瞬间，让生命充满意义。 再次，我们要学会挖掘自己的潜能。每个人都有无限的潜能，关键在于我们是否愿意去挖掘。勇敢地面对挑战，用尽全力去追求梦想，我们定会收获满满的成就。 最后，我们要学会坚持。在人生的道路上，我们会遇到各种困难和挫折。而在这个关键时刻，我们需要坚守自己的信念，勇往直前。别停，直到梦想成真。 在这个充满激情的世界里，让我们携手共进，探索深度的激情，追求速度与力量，坚守信念，勇往直前。相信在不久的将来，我们都能找到属于自己的那片天空，绽放出属于自己的光芒。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。