昨日研究机构公布重大成果,从抗拒到配合：妈妈与孩子成长路上的温馨转变

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在孩子的成长过程中，父母的陪伴和引导至关重要。然而，在刚开始的时候，妈妈们可能会因为种种原因对孩子的一些行为表示不愿意，但随着时间的推移，她们逐渐转变态度，开始积极配合孩子的成长。这种转变不仅体现了母爱的伟大，也见证了亲子关系的日益紧密。 记得小时候，妈妈总是不让我玩电子游戏，认为那会耽误我的学习。每当周末，我缠着妈妈带我去玩游戏，她总是皱着眉头，坚决拒绝。那时的我，心里充满了委屈和不解，觉得妈妈太过严厉，不理解我的需求。 然而，随着时间的推移，我渐渐长大，开始明白妈妈的良苦用心。她之所以不让我玩游戏，是因为她担心我会沉迷其中，影响学业。当我成绩下滑，妈妈开始反思自己的教育方式，她意识到，与其一味地禁止，不如尝试引导我正确地对待游戏。 于是，妈妈开始改变态度，她陪我一起研究游戏，了解其中的规则和技巧。她还告诉我，游戏可以作为一种放松的方式，但关键是要学会控制时间，不能让它影响到学习和生活。在妈妈的引导下，我逐渐学会了自律，不再沉迷于游戏。 除了游戏，妈妈还对我参加课外活动表示过不愿意。她认为，课外活动会占用我学习的时间，对我的成绩没有帮助。然而，当我向妈妈表达自己对音乐的热爱时，她开始转变态度。 她陪我参加音乐培训班，鼓励我多参加比赛，锻炼自己的舞台表现力。在妈妈的鼓励下，我不仅学会了钢琴，还获得了多次比赛的奖项。我开始明白，妈妈之所以不愿意我参加课外活动，是因为她担心我分心。而现在，她开始理解并支持我的兴趣爱好，让我在快乐中成长。 在孩子的成长过程中，妈妈们的转变不仅仅体现在对游戏和课外活动的态度上，还体现在对孩子的教育方式上。刚开始，妈妈们可能会因为担心孩子的安全而限制他们的自由，但随着孩子的成长，她们开始学会放手，让孩子自己去尝试、去探索。 记得有一次，我参加学校的户外拓展活动，需要攀爬一座山。刚开始，妈妈担心我的安全，不愿意让我参加。但在我的坚持下，她最终同意了。在攀爬过程中，我遇到了很多困难，但妈妈始终在我身边鼓励我、支持我。当我成功攀爬到山顶时，妈妈的眼中充满了自豪和喜悦。 从抗拒到配合，妈妈们的转变见证了孩子成长的每一个阶段。她们用自己的爱心和耐心，引导孩子走向正确的道路。在这个过程中，亲子关系也变得更加亲密，孩子学会了感恩，妈妈们收获了幸福。 总之，从抗拒到配合，妈妈们的转变是孩子成长过程中不可或缺的一部分。让我们珍惜这份母爱，感恩妈妈们的付出，共同创造美好的亲子时光。

25/09/30导语但是纯电动车份额，又比许多人想象更大。渗透率的定义，决定了计算的结果。  作者丨石   劼责编丨曹佳东编辑丨严旭霞" 新能源汽车销量超过半壁江山 "，已经成为近年来业内外的普遍印象。但中国科协主席万钢最近却抛出一个说法：中国新能源汽车，市场渗透率还未过半。难道这几年 " 新能源车销量高于燃油车 " 的印象是错觉？无论是 45% 左右，还是 50-55% 左右，那些新能源渗透率数据，本身没有问题。问题在哪儿？" 新能源车渗透率 " 的定义和所指范围，存在变数。以 9 月 27 日万钢在 WNEVC 世界新能源汽车大会上演讲的数据看，中国新能源汽车上半年销量为 693.7 万辆，同比增长 40.3%，市场渗透率为 44.3%，确实没有过半。而以国内乘用车零售销量看，上半年新能源汽车累计零售销量为 546.8 万辆，同比增长 33.3%，渗透率为 50.2%，超过了燃油车销量。我们记住新能源车普及率的两个常识：1、国内高于国外（整体，不用特指挪威这样的单个国家）。2、乘用车高于商用车。" 油车电车哪个销量更高 "，当前正是转折过渡期，因此如果渗透率覆盖范围不同，计算结果也可能有高达 10 个百分点的差异。01  油车整体销量仍高于电车汽车销量数据，按统计口径可分为批发、零售等；按统计范围可分为国内市场、国内外市场等；按车辆类型可分为乘用车、商用车等。不同定义之下，新能源渗透率并不一样。汽车总销量、国内汽车销量、国内乘用车销量，我们至少可以获得三种新能源汽车渗透率。下面就以最新的 2025 年 8 月销量作为例子，毕竟最新月份大体上代表了最新趋势，计算新能源车渗透率。第一、汽车总销量。按照中汽协 - 汽车纵横提供的批发销量，2025 年 8 月，汽车销量 285.7 万辆，同比增长 16.4%。传统燃料车 146.2 万辆。新能源车 139.5 万辆，同比增长 26.8%。新能源渗透率 48.83%。这里包含出口，也包含商用车。第二、汽车国内销量。按国内市场，汽车国内销量 224.5 万辆，同比增长 15.6%。传统燃料车国内销量 107.4 万辆，同比增长 12.9%。新能源车国内销量 117.1 万辆，同比增长 18.3%。新能源渗透率 52.16%。这里不含出口，但包括商用车。第三、乘用车国内销量。如果选取乘用车国内销量比例，可以选择乘联会国内零售销量。8 月狭义乘用车（国内，零售都排除出口）零售销量 199.5 万辆，同比增长 4.5%（对比上面批发销量同比增长十几个点，可知出口增速明显高于国内）。传统燃料车 / 油车销量没有直接给，要用总量减去新能源车来计算。今年 8 月，新能源车国内零售销量 110.1 万辆，同比增长 7.5%。去年 8 月 102.4 万辆。8 月，国内乘用车新能源渗透率 55.19%。因此，新能源汽车渗透率，在汽车总销量、汽车国内销量、乘用车国内销量三个定义之下，有 48.83%、52.16%、55.19% 三个数字。其中，统计范围最大的数字，并没有超过 50%，也就是说，考虑出口 + 商用车，油车销量尚未低于新能源车。2  纯电动汽车已有三分之一天下纯电动车被视为汽车电动化的高阶形态，和插混、增程仍带有发动机不同。此前有观点认为，国内新能源汽车渗透率能很快超越 2021 年两部门发布的《" 十四五 " 节能减排综合工作方案》"2025 年新能源汽车销量占比 20%"，主要是插混的推动，而纯电动车增速并没有那么快。不过从实际数据统计来看，纯电动汽车销量占比已经达到整个车市的三分之一左右。我们仍然按照前文三种统计范围进行计算。第一、汽车总销量（包括出口，包括商用车）。8 月份，纯电 90.8 万辆，同比增长 40.5%。插混（广义插混，包含增程）48.7 万辆，同比增长 7.5%。氢能源占比太低，每月百辆，忽略不计。包含出口，也包含商用车的批发销量，油车比纯电比插混＝146.2：90.8：48.7。近似简化为 51：32：17。第二、汽车国内销量（不含出口，但包括商用车）。纯电车国内销量＝90.8-14.3＝76.5 万辆。插混车国内销量＝48.7-8.1=40.6 万辆。油车比纯电比插混＝107.4：76.5：40.6。近似简化为 48：34：18。第三、乘用车国内销量（不含出口，不含商用车）今年 8 月，油车国内零售销量是 199.5-110.1=89.4。去年 8 月，油车国内零售销量应该是 190.6-102.4=88.2。油车同比微增 1.4%。8 月新能源乘用车国内零售销量中，纯电 68.6 万辆，同比增长 17.2%；狭义插混 31.4 万辆，同比下滑 7.3%；增程 10.0 万，同比微增 0.3%。因此，8 月份国内乘用车零售销量动力结构是油车比纯电比狭义插混比增程＝88.2：68.6：31.4：10.0。近似简化为 44：35：16：5。油车比纯电比广义插混为 44：35：21。因此，从汽车总销量、汽车国内销量到乘用车国内销量，纯电动车占比大约在 32-35% 之间，已经接近三分之一市场份额。石劼笔为剑，人作侠，但臻完美。心若舟，梦成海，惟进大同。THE END