本月行业报告传递研究成果,《侠盗猎车手：密集的冒险之旅，一场刺激的虚拟狂欢》

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在繁华的都市中，隐藏着无数的秘密与冒险。而在这个虚拟的世界里，有一款游戏成为了无数玩家心中的冒险乐园——那就是《侠盗猎车手》。这款游戏以其独特的游戏模式、丰富的剧情以及密集的挑战，吸引了一大批忠实的粉丝。今天，就让我们一起来探索这个充满刺激与冒险的虚拟世界。 《侠盗猎车手》的故事发生在一个充满罪恶与黑暗的都市。玩家将扮演一名街头小混混，通过完成各种任务，逐渐成长为一名真正的侠盗。在这个世界中，玩家需要面对密集的挑战，包括警察的追捕、黑帮的威胁以及各种危险的陷阱。 首先，让我们来看看游戏中那密集的警察追捕。在游戏中，玩家需要时刻保持警惕，因为警察会随时出现。一旦被警察发现，玩家就需要展开一场惊险的追逐战。在这场追逐战中，玩家需要运用各种技巧，如快速驾驶、躲避障碍物以及使用武器等，才能成功逃脱警察的追捕。这种紧张刺激的追逐战，无疑给玩家带来了极高的游戏体验。 其次，游戏中还有那密集的黑帮挑战。在游戏中，玩家不仅要面对警察的追捕，还要应对来自黑帮的威胁。黑帮成员会通过各种方式来阻止玩家完成任务，如设置陷阱、派遣打手等。这就要求玩家在游戏中不仅要具备高超的驾驶技巧，还要具备一定的策略思维，才能在这场黑帮挑战中脱颖而出。 此外，游戏中还有那密集的危险陷阱。在游戏中，玩家需要穿越各种复杂的场景，如高楼大厦、地下通道以及废弃工厂等。在这些场景中，隐藏着许多危险的陷阱，如尖刺、电击等。玩家需要时刻保持警惕，小心翼翼地避开这些陷阱，才能顺利完成任务。 当然，在游戏中，玩家还可以体验到那密集的剧情。游戏中的剧情丰富多样，既有紧张刺激的追逐战，也有感人至深的爱情故事。玩家在游戏中会结识许多有趣的角色，与他们一起经历各种冒险。这些密集的剧情，无疑为游戏增色不少。 总之，《侠盗猎车手》这款游戏以其密集的冒险、丰富的剧情以及刺激的挑战，成为了玩家们心中的冒险乐园。在这个虚拟世界中，玩家可以尽情释放自己的激情，体验那一场场惊心动魄的冒险之旅。而这一切，都离不开游戏开发者们的辛勤付出。 在这个充满刺激的虚拟狂欢中，我们不禁感叹：原来，冒险可以这样密集，如此刺激！而这也正是《侠盗猎车手》这款游戏之所以能够风靡全球的原因所在。让我们携手走进这个充满冒险的世界，一起感受那一场场惊心动魄的冒险之旅吧！

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。