本月监管部门发布研究成果,性一交一无一伦一精一品：探寻性生活的至高境界

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在人类生活的方方面面，性都是不可或缺的一部分。它不仅仅是繁衍后代的工具，更是人类情感交流、心灵慰藉的重要方式。而在这个充满诱惑与挑战的世界里，如何才能达到性生活的至高境界——“性一交一无一伦一精一品”呢？ 首先，我们要明白“性一交”的含义。这里的“性一交”指的是性生活的和谐统一。在性生活中，双方需要相互尊重、信任，以平等的姿态去享受彼此的亲密。只有当双方在心理、生理上达到高度契合，才能实现性生活的和谐统一。 “无一伦”则是对性生活品质的极致追求。在性生活中，我们要摒弃一切世俗的偏见和束缚，追求纯粹、自然的情感体验。这种体验不受年龄、地域、文化等因素的限制，是一种超越时空的至高境界。 “一精”指的是性生活的专注与投入。在性生活中，我们要全情投入，将注意力集中在彼此的身上，用心去感受对方的每一个细微变化。这种专注与投入，能够让性生活变得更加美妙，让双方在心灵上得到满足。 “一品”则是性生活的品味与情趣。在性生活中，我们要学会品味，品味彼此的肌肤、气息、眼神，品味那份独特的情感。同时，我们要善于发现生活中的情趣，将情趣融入到性生活中，让性生活充满浪漫与惊喜。 那么，如何才能达到“性一交一无一伦一精一品”的至高境界呢？ 首先，我们要培养良好的性观念。性观念是性生活的基石，只有树立正确的性观念，才能在性生活中保持积极、健康的心态。 其次，我们要学会沟通。沟通是性生活中不可或缺的环节，通过沟通，我们可以了解彼此的需求和喜好，从而更好地满足对方，实现性生活的和谐统一。 再者，我们要注重情感的培养。情感是性生活的灵魂，只有当双方在情感上相互依赖、相互支持时，性生活才能达到至高境界。 此外，我们要学会品味生活，将情趣融入到性生活中。生活中处处都有情趣，只要我们用心去发现，就能让性生活充满浪漫与惊喜。 最后，我们要保持身心健康。身心健康是性生活的保障，只有身体健康、心理愉悦，才能在性生活中尽情享受。 总之，“性一交一无一伦一精一品”是性生活的至高境界，它需要我们在心理、生理、情感、情趣等方面不断努力。只要我们用心去追求，就一定能够达到这个境界，让性生活成为我们人生中最美好的篇章。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。