今日监管部门传递新研究成果,双龙进洞，夹心饼干传情：一场别开生面的美食之旅

今日行业报告披露新成果,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业售后团队，客服热线随时待命

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在我国广袤的土地上，美食文化源远流长，各地特色小吃琳琅满目。今天，就让我们走进一个充满传奇色彩的地方——双龙进洞，探寻一种别具一格的美食——夹心饼干。 双龙进洞，位于我国四川省成都市，是一处风景秀丽的自然景区。这里山清水秀，景色宜人，是游客们休闲度假的好去处。而夹心饼干，则是这里独具特色的小吃之一。 相传，很久以前，双龙进洞的村民们为了招待远道而来的客人，将自家制作的饼干夹上各种美味的馅料，送给了客人。客人品尝后赞不绝口，从此，夹心饼干便在双龙进洞流传开来。 夹心饼干，顾名思义，就是在饼干中间夹上各种馅料。这里的馅料丰富多样，有豆沙、花生、核桃、芝麻等，口感各异，令人回味无穷。而制作夹心饼干的过程，更是充满了乐趣。 首先，将面粉、糖、鸡蛋等原料混合均匀，揉成面团。然后，将面团擀成薄片，用模具压出各种形状的饼干。接下来，将饼干放入烤箱，烤至金黄色。最后，将烤好的饼干取出，待其冷却后，再夹上各种馅料。 在双龙进洞，夹心饼干有着许多独特的制作工艺。比如，为了使饼干更加酥脆，村民们会在面粉中加入一定比例的泡打粉；为了使馅料更加美味，村民们会选用上等原料，精心制作。正是这些独特的工艺，使得双龙进洞的夹心饼干独具风味。 除了传统的豆沙、花生馅料外，双龙进洞的夹心饼干还不断创新，推出了许多新口味。比如，巧克力夹心、草莓夹心、榴莲夹心等，满足了不同人群的口味需求。 在双龙进洞，品尝夹心饼干已经成为了一种独特的体验。游客们可以一边欣赏美景，一边品尝美食，感受这里的民俗风情。而夹心饼干，也成为了双龙进洞的一张名片，吸引了越来越多的游客前来品尝。 值得一提的是，双龙进洞的夹心饼干不仅美味可口，还具有很高的营养价值。饼干中的面粉、糖、鸡蛋等原料，富含碳水化合物、蛋白质、脂肪等营养成分，对人体健康大有裨益。 总之，双龙进洞的夹心饼干，是一种独具特色的美食。它不仅传承了我国悠久的美食文化，还成为了双龙进洞的一张名片。让我们走进双龙进洞，品尝这道美味佳肴，感受这里的民俗风情，开启一场别开生面的美食之旅吧！

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜