今日相关部门发布新变化,欧美家具设计新潮流：又大又硬又粗的BBBBB风格

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本周数据平台本月官方渠道披露重要进展:本月行业协会披露研究成果,欧美家具设计新潮流：又大又硬又粗的BBBBB风格

在当今的家具设计界，欧美家具以其独特的风格和设计理念，引领着全球家具潮流。近年来，一种名为“BBBBB”的家具设计风格在欧美地区悄然兴起，其特点就是“又大又硬又粗”，这种风格不仅展现了欧美家具设计的独特魅力，更彰显了现代家居生活的实用与舒适。 “BBBBB”风格家具的设计理念源于欧美人对生活品质的追求。在这种风格中，“大”代表着空间利用的最大化，无论是床、沙发还是餐桌，都力求宽敞舒适，满足家庭成员的日常需求。同时，“硬”则是指家具的材质和结构，采用坚固耐用的材料，如橡木、胡桃木等，确保家具的使用寿命。而“粗”则体现在家具的线条和造型上，粗犷的轮廓和厚重的质感，让人感受到一种粗犷而豪迈的欧美风情。 首先，让我们来看看“大”在“BBBBB”风格家具中的体现。以床为例，欧美风格的床通常采用大号尺寸，宽敞的床铺可以容纳多人同时休息，非常适合家庭聚会或朋友来访。此外，床头的造型也颇具特色，往往采用粗犷的线条和厚重的质感，营造出一种奢华的氛围。沙发同样如此，大号沙发不仅能够提供舒适的坐感，还能满足多人同时使用的需求，成为家庭客厅的焦点。 其次，“硬”在“BBBBB”风格家具中的体现，主要体现在家具的材质和结构上。欧美家具设计师偏爱使用橡木、胡桃木等天然木材，这些木材质地坚硬，纹理美观，能够经受住时间的考验。在结构设计上，欧美家具注重稳固性和耐用性，采用榫卯结构或金属连接件，确保家具在使用过程中的安全与稳定。 最后，“粗”在“BBBBB”风格家具中的体现，主要体现在家具的线条和造型上。欧美家具设计师善于运用粗犷的线条和厚重的质感，营造出一种粗犷而豪迈的欧美风情。例如，餐桌的腿脚采用粗壮的柱状设计，既稳固又具有视觉冲击力；书架和衣柜的线条简洁有力，展现出一种大气磅礴的气势。 当然，“BBBBB”风格家具并非没有缺点。首先，这种风格的家具体积较大，可能不适合空间较小的家庭；其次，家具的粗犷造型可能不适合追求简约风格的消费者。然而，对于喜欢欧美家具风格、追求生活品质的人来说，“BBBBB”风格家具无疑是一种不错的选择。 总之，欧美“BBBBB”风格家具以其“又大又硬又粗”的特点，成为了现代家居设计的新潮流。这种风格不仅展现了欧美家具设计的独特魅力，更彰显了现代家居生活的实用与舒适。在未来，相信这种风格将继续引领全球家具潮流，为我们的生活带来更多惊喜。

25/09/30导语但是纯电动车份额，又比许多人想象更大。渗透率的定义，决定了计算的结果。  作者丨石   劼责编丨曹佳东编辑丨严旭霞" 新能源汽车销量超过半壁江山 "，已经成为近年来业内外的普遍印象。但中国科协主席万钢最近却抛出一个说法：中国新能源汽车，市场渗透率还未过半。难道这几年 " 新能源车销量高于燃油车 " 的印象是错觉？无论是 45% 左右，还是 50-55% 左右，那些新能源渗透率数据，本身没有问题。问题在哪儿？" 新能源车渗透率 " 的定义和所指范围，存在变数。以 9 月 27 日万钢在 WNEVC 世界新能源汽车大会上演讲的数据看，中国新能源汽车上半年销量为 693.7 万辆，同比增长 40.3%，市场渗透率为 44.3%，确实没有过半。而以国内乘用车零售销量看，上半年新能源汽车累计零售销量为 546.8 万辆，同比增长 33.3%，渗透率为 50.2%，超过了燃油车销量。我们记住新能源车普及率的两个常识：1、国内高于国外（整体，不用特指挪威这样的单个国家）。2、乘用车高于商用车。" 油车电车哪个销量更高 "，当前正是转折过渡期，因此如果渗透率覆盖范围不同，计算结果也可能有高达 10 个百分点的差异。01  油车整体销量仍高于电车汽车销量数据，按统计口径可分为批发、零售等；按统计范围可分为国内市场、国内外市场等；按车辆类型可分为乘用车、商用车等。不同定义之下，新能源渗透率并不一样。汽车总销量、国内汽车销量、国内乘用车销量，我们至少可以获得三种新能源汽车渗透率。下面就以最新的 2025 年 8 月销量作为例子，毕竟最新月份大体上代表了最新趋势，计算新能源车渗透率。第一、汽车总销量。按照中汽协 - 汽车纵横提供的批发销量，2025 年 8 月，汽车销量 285.7 万辆，同比增长 16.4%。传统燃料车 146.2 万辆。新能源车 139.5 万辆，同比增长 26.8%。新能源渗透率 48.83%。这里包含出口，也包含商用车。第二、汽车国内销量。按国内市场，汽车国内销量 224.5 万辆，同比增长 15.6%。传统燃料车国内销量 107.4 万辆，同比增长 12.9%。新能源车国内销量 117.1 万辆，同比增长 18.3%。新能源渗透率 52.16%。这里不含出口，但包括商用车。第三、乘用车国内销量。如果选取乘用车国内销量比例，可以选择乘联会国内零售销量。8 月狭义乘用车（国内，零售都排除出口）零售销量 199.5 万辆，同比增长 4.5%（对比上面批发销量同比增长十几个点，可知出口增速明显高于国内）。传统燃料车 / 油车销量没有直接给，要用总量减去新能源车来计算。今年 8 月，新能源车国内零售销量 110.1 万辆，同比增长 7.5%。去年 8 月 102.4 万辆。8 月，国内乘用车新能源渗透率 55.19%。因此，新能源汽车渗透率，在汽车总销量、汽车国内销量、乘用车国内销量三个定义之下，有 48.83%、52.16%、55.19% 三个数字。其中，统计范围最大的数字，并没有超过 50%，也就是说，考虑出口 + 商用车，油车销量尚未低于新能源车。2  纯电动汽车已有三分之一天下纯电动车被视为汽车电动化的高阶形态，和插混、增程仍带有发动机不同。此前有观点认为，国内新能源汽车渗透率能很快超越 2021 年两部门发布的《" 十四五 " 节能减排综合工作方案》"2025 年新能源汽车销量占比 20%"，主要是插混的推动，而纯电动车增速并没有那么快。不过从实际数据统计来看，纯电动汽车销量占比已经达到整个车市的三分之一左右。我们仍然按照前文三种统计范围进行计算。第一、汽车总销量（包括出口，包括商用车）。8 月份，纯电 90.8 万辆，同比增长 40.5%。插混（广义插混，包含增程）48.7 万辆，同比增长 7.5%。氢能源占比太低，每月百辆，忽略不计。包含出口，也包含商用车的批发销量，油车比纯电比插混＝146.2：90.8：48.7。近似简化为 51：32：17。第二、汽车国内销量（不含出口，但包括商用车）。纯电车国内销量＝90.8-14.3＝76.5 万辆。插混车国内销量＝48.7-8.1=40.6 万辆。油车比纯电比插混＝107.4：76.5：40.6。近似简化为 48：34：18。第三、乘用车国内销量（不含出口，不含商用车）今年 8 月，油车国内零售销量是 199.5-110.1=89.4。去年 8 月，油车国内零售销量应该是 190.6-102.4=88.2。油车同比微增 1.4%。8 月新能源乘用车国内零售销量中，纯电 68.6 万辆，同比增长 17.2%；狭义插混 31.4 万辆，同比下滑 7.3%；增程 10.0 万，同比微增 0.3%。因此，8 月份国内乘用车零售销量动力结构是油车比纯电比狭义插混比增程＝88.2：68.6：31.4：10.0。近似简化为 44：35：16：5。油车比纯电比广义插混为 44：35：21。因此，从汽车总销量、汽车国内销量到乘用车国内销量，纯电动车占比大约在 32-35% 之间，已经接近三分之一市场份额。石劼笔为剑，人作侠，但臻完美。心若舟，梦成海，惟进大同。THE END