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在一个阳光明媚的周末，小雅如往常一样，约上好友小芳去公园散步。两人手牵手，有说有笑，享受着这难得的悠闲时光。然而，就在这时，一场突如其来的疼痛之旅，让她们原本愉快的周末变得异常艰难。 那天，她们沿着公园的小径漫步，一边欣赏着沿途的风景，一边谈论着彼此的生活琐事。小雅突然感到一阵剧烈的疼痛，她忍不住一边喘气一边叫疼。小芳见状，立刻停下脚步，关切地询问小雅发生了什么事。 小雅捂着肚子，脸色苍白地说：“我也不知道怎么了，突然就疼了起来。”小芳见状，立刻拨打了急救电话，并扶着小雅在路边等待救护车的到来。 在等待救护车的过程中，小雅的疼痛愈发剧烈，她一边喘气一边叫疼。小芳紧紧握住她的手，安慰道：“别怕，马上就有救护车来了，一切都会好起来的。”然而，小雅的疼痛并没有因为小芳的安慰而减轻，她只能无助地承受着这份痛苦。 救护车终于来了，医护人员迅速将小雅送往医院。经过检查，医生告诉小芳，小雅是因为急性阑尾炎发作，需要立即进行手术。听到这个消息，小芳顿时慌了神，她紧紧握住小雅的手，泪水在眼眶里打转。 手术过程中，小雅依然在一边喘气一边叫疼。小芳在手术室外焦急地等待着，她不停地祈祷着，希望小雅能够平安度过这场疼痛之旅。经过几个小时的努力，手术终于顺利完成，小雅被推出了手术室。 看到小雅醒来，小芳激动地流下了眼泪。她紧紧握住小雅的手，说：“你终于醒了，太好了！以后一定要注意身体，不要再让这种事情发生了。”小雅也笑着回应道：“谢谢你，小芳，我会注意的。” 经过一段时间的休养，小雅的病情逐渐好转。她感慨万分地说：“这次的经历让我深刻地认识到，健康是多么重要。以后，我会更加珍惜自己的身体，不再让疼痛成为生活的负担。” 这次突如其来的疼痛之旅，让小雅和小芳的关系更加紧密。她们明白了，在人生的道路上，彼此的陪伴和支持是多么重要。而这场疼痛之旅，也成为了她们人生中一段难忘的回忆。 从此，小雅和小芳更加注重身体健康，她们一起锻炼、一起学习，共同成长。她们相信，只要彼此携手，就能战胜生活中的种种困难，迎接更加美好的未来。 这场突如其来的疼痛之旅，虽然让小雅和小芳承受了巨大的痛苦，但也让她们学会了珍惜、学会了成长。她们深知，人生中总会有一些突如其来的挑战，但只要勇敢面对，就一定能够战胜一切。而这段经历，也将成为她们人生中最宝贵的财富。

作者 | 第一财经 陈姗姗封图 | AI 生成早在 7 月初，民航局曾召开电视电话会，专题部署民航领域综合整治 " 内卷式 " 竞争工作。这次会议上提到，部分航空公司为争夺市场份额，过度低价，扎堆投放运力，收益水平低，导致我国航空市场尽管保持增长，但 " 旺丁不旺财，增收不增利 " 的现象突出，这是民航 " 内卷式 " 竞争的直接表现。为此，民航局称要规范市场价格行为，尽快制定完善航空运输价格行为规则和监管办法，加强对重点时段热门航线运价动态监测，防止以低于成本价开展恶性竞争，并要求各地区管理局要统筹运用政策宣导，提醒告诫、巡查检查等措施，指导航空公司采取有效措施稳定价格水平。将近两个月过去了，民航的 " 反内卷 " 工作进展如何？至少从机票价格走势来看，尚未有明显的机票涨价潮。比如在 7 月和 8 月的暑运旺季期间，民航国内经济舱的平均票价比 2024 年同比下滑 6.4%，同比 2019 年更是下降 8.6%。不过，记者从多家航司了解到，目前民航局正在向航空公司收集相关数据，以测算不同航线的成本情况，为接下来的 " 规范市场价格，运价动态监测 " 提供依据，比如到底多低的票价算是 " 低于成本价开展恶性竞争 "。多位航司人士对记者指出，目前在国内航线上，部分航司会在深夜或者周末 " 偷放 " 低价票，而一旦下调票价，就能监测到对方的收客有明显增加，客座率差异明显时，自家也不得不跟进降价。这也反映了民航 " 反内卷 " 相比快递要困难得多。在快递业，" 三通一达 " 和极兔占据了绝对的市场份额，而在民航业，65 家客运航司正在分食 " 国内航线 " 的蛋糕，并且目前还处于国内市场运力过剩，高铁不断分流民航客源的现实环境下。因此，也有业内人士指出，规范国内航司的退出机制，改变单纯依靠价格的同质化竞争，才是缓解 " 票价内卷 " 之道，毕竟有些航司自疫情开始至今仍在亏损，但竟然没有一家像国外航司一样破产停运。这与国内航司的牌照价值不菲有关。由于民航局暂时不批准新的干线客运航司成立，已经成立的航司牌照价值就变得越发值钱。疫情期间也有航司运营异常困难，但最终都被地方政府或其他资本接手，比如青岛航空，瑞丽航空，龙江航空等。而对于航司本身来说，以往依靠运力和资源投入的粗放式规模增长已不再适用，如何挖掘不同旅客的个性化、多样化出行需求，创新更丰富的航空产品供给，是每一家需要思考的。