今日行业协会披露行业新成果,课堂上的“音乐奇遇”：老师突然把跳D开到最大

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在一个普通的下午，阳光透过教室的窗户洒在讲台上，学生们正聚精会神地听着一堂生动的语文课。然而，就在这时，一个意想不到的“音乐奇遇”发生了——老师突然把跳D开到了最大。 这位老师名叫李明，是学校里出了名的“课堂魔术师”。他总是能以独特的方式激发学生的学习兴趣。今天，他准备了一堂别开生面的课，目的是让学生们更好地理解课文中的“音乐之美”。 在讲解完课文后，李明老师突然停下了手中的讲解，微笑着对学生们说：“同学们，接下来，我要给大家带来一段特别的音乐。”说完，他轻轻按下了电脑上的播放键。 随着音乐的响起，教室里的气氛瞬间变得活跃起来。这是一首节奏感强烈的流行歌曲，旋律欢快，让人忍不住想要随着音乐摇摆。然而，就在这时，李明老师突然把跳D开到了最大。 音乐声瞬间变得震耳欲聋，学生们纷纷愣住了。他们没想到，李明老师竟然会在这个时候突然加大音量。一些学生开始四处张望，试图找到声音的来源，而另一些学生则被这突如其来的音乐震撼得目瞪口呆。 李明老师看着学生们惊讶的表情，微笑着说：“同学们，你们知道吗？音乐的力量是无穷的。有时候，它需要用最大的声音来表达自己的情感。现在，请你们闭上眼睛，用心去感受这首歌曲，你们会听到更多的东西。” 学生们按照李明老师的指示，闭上眼睛，沉浸在音乐的世界里。他们感受到了歌曲中的节奏、旋律和情感，仿佛置身于一个充满活力的音乐派对。 就在这时，李明老师突然提高了声音：“同学们，你们听到了吗？这首歌曲中的跳D部分，它就像我们的人生一样，充满了起伏和挑战。有时候，我们需要用最大的勇气去面对困难，就像现在这样，把跳D开到最大。” 学生们纷纷点头，他们明白了李明老师的用意。原来，这堂课不仅仅是为了让学生们理解课文，更是为了让他们学会如何在生活中勇敢地面对挑战。 随着音乐的结束，教室里的气氛逐渐平静下来。李明老师再次微笑着说：“同学们，今天这堂课，我想你们已经明白了音乐的力量。希望你们在今后的学习和生活中，也能像这首歌曲一样，充满活力，勇敢地面对一切。” 这堂课成为了学生们心中难忘的回忆。他们不仅学会了如何欣赏音乐，更明白了勇敢面对挑战的重要性。而李明老师，也用自己的方式，让这堂课成为了学生们成长道路上的一盏明灯。 从此，每当学生们遇到困难时，他们总会想起那堂“音乐奇遇”的课，想起李明老师的话：“把跳D开到最大，勇敢地面对挑战。”这成为了他们前进的动力，陪伴他们度过了一个又一个美好的日子。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。