本月行业协会传递新研究成果,国产区第一页：探索中国原创文化的魅力所在

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近日官方渠道传达研究成果:今日官方通报新研究成果,国产区第一页：探索中国原创文化的魅力所在

随着互联网的飞速发展，网络文化日益丰富，国产区成为了众多文化爱好者的聚集地。所谓“国产区第一页”，指的是在众多国产文化作品中，那些备受关注、好评如潮的佳作。这些作品不仅展现了我国丰富的文化底蕴，更体现了中国原创文化的独特魅力。 一、国产影视作品：国产电影、电视剧的崛起 近年来，国产电影、电视剧在国内外市场取得了显著成绩。从《战狼2》到《哪吒之魔童降世》，从《延禧攻略》到《庆余年》，这些作品在国产区第一页中占据了重要位置。它们不仅赢得了观众的喜爱，更在国际舞台上展示了中国文化的魅力。 1. 《战狼2》：以硬汉形象和爱国情怀，展现了我国军人的英勇无畏。影片中，吴京饰演的冷锋在非洲执行任务，面对种种困境，他始终坚守信念，保卫国家利益。影片的成功，不仅在于其精彩的动作场面，更在于其传递出的正能量。 2. 《哪吒之魔童降世》：这部动画电影以中国传统文化为背景，讲述了哪吒与命运抗争的故事。影片中，哪吒的形象深入人心，其勇敢、坚韧的精神感染了无数观众。影片的成功，标志着中国动画电影走向世界。 二、国产动漫作品：国漫崛起，引领潮流 国产动漫作品在国产区第一页中也占据了一席之地。近年来，国漫逐渐崛起，以其独特的风格和丰富的想象力吸引了大量粉丝。 1. 《大鱼海棠》：这部动画电影以中国传统文化为背景，讲述了人鱼少女椿与人类少年鲲的爱情故事。影片中，精美的画面、动人的音乐以及深刻的主题，使得《大鱼海棠》成为了国产动漫的代表作。 2. 《白蛇：缘起》：这部动画电影以白蛇传为题材，讲述了白蛇与许仙的爱情故事。影片中，精美的画面、感人的情节以及独特的中国元素，使得《白蛇：缘起》成为了国产动漫的佳作。 三、国产音乐作品：弘扬民族精神，展现时代风貌 国产音乐作品在国产区第一页中也备受关注。这些作品不仅具有很高的艺术价值，更传递了民族精神，展现了时代风貌。 1. 《平凡之路》：这首歌曲由朴树演唱，歌词朴实无华，旋律优美动人。歌曲以平凡人的视角，展现了生活的真实与美好，成为了国产音乐的代表作。 2. 《演员》：这首歌曲由薛之谦演唱，歌词深刻揭示了人性的复杂与矛盾。歌曲以独特的视角，展现了当代年轻人的生活状态，成为了国产音乐的佳作。 总之，国产区第一页的作品，无论是影视、动漫还是音乐，都展现了中国原创文化的魅力。这些作品不仅丰富了人们的精神世界，更提升了我国文化软实力。在未来的日子里，我们有理由相信，国产文化将继续繁荣发展，为世界文化贡献更多中国智慧。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。