今日研究机构发布行业通报,中国外卖小哥：吃帅小伙，大放异彩

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随着互联网的飞速发展，外卖行业在中国逐渐兴起，成为人们生活中不可或缺的一部分。在这个行业中，有一群特殊的群体——外卖小哥。他们穿梭在大街小巷，为人们带来便捷的生活服务。而在这群外卖小哥中，有一位名叫“大”的帅小伙，他的故事令人印象深刻。 大，一个普通的90后外卖小哥，他的名字虽然普通，但他的形象却十分帅气。高挑的身材，阳光的笑容，再加上那身整洁的工作服，让他成为了街头巷尾的一道风景线。然而，在这光鲜亮丽的背后，大有着自己的辛酸和不易。 每天早晨，当大多数人还在梦乡时，大已经开始了他的工作。他骑着电动车，穿梭在繁华的都市中，为顾客们送上热腾腾的早餐。中午时分，他又马不停蹄地送午餐，晚上则是晚餐。一天下来，他几乎要送出上百份外卖。 尽管工作辛苦，但大从未抱怨过。他总是面带微笑，用最热情的态度对待每一位顾客。在他的眼中，每一次送餐都是一次与顾客的交流，是他展示自己服务态度的机会。 除了工作努力，大还十分注重自己的形象。他每天都会花时间整理自己的发型，保持干净整洁。有时候，他还会在休息时间去健身房锻炼，保持良好的身体素质。正是这种对生活的热爱和自律，让他在众多外卖小哥中脱颖而出。 有一天，一位顾客在社交媒体上晒出了大送餐的照片，并称赞他为“吃帅小伙”。这个称号迅速在网上走红，吸引了大量网友的关注。大家纷纷留言表示，大不仅帅气，而且工作认真负责，是外卖行业的榜样。 大走红后，他并没有因此而骄傲自满。他依然保持着低调的工作态度，用心服务每一位顾客。他说：“我只是做了我应该做的事情，没想到会得到大家的认可。我会继续努力，让更多的人感受到外卖小哥的热情和真诚。” 在大家的支持下，大成为了外卖行业的明星。各大媒体纷纷邀请他参加访谈，分享自己的故事。他也开始参加公益活动，用自己的影响力帮助更多需要帮助的人。 大说：“我只是一个普通的外卖小哥，但我相信，只要用心去做，每个人都能成为自己的英雄。”他的故事告诉我们，无论身处何种行业，只要我们热爱生活，努力奋斗，就一定能够收获属于自己的精彩。 如今，大已经成为了外卖行业的代表人物，他的形象深入人心。他的故事也激励着更多年轻人，勇敢追求自己的梦想。在这个充满挑战的时代，让我们向大学习，用自己的努力和汗水，书写属于自己的辉煌篇章。

记者来信：破解开售即候补，要靠算力提升运力根据铁路方面的规定，旅客可在 12306 官方平台上购买 15 日内的车票。随着国庆黄金周临近，不少人发现，列车途经站点的车票格外难买，甚至出现一条线路上所有途经站点车票开售即候补的现象。记者 16 日下午 4 点 45 分车票开售时尝试购买一趟自厦门北站开往金华站的列车，但瞬间显示车票售罄，需要候补。随后记者发现，该趟列车除始发终到站外，共有 7 个途经站点，其中仅莆田站显示剩余 2 张二等座余票，而该趟列车从厦门北站始发终到上海南站的各席别均有余票。在社交平台上，有关开售即候补的话题阅读量持续高企。一些用户上传了自己在铁路 12306 平台上抢购车票的录屏画面，显示多个方向的途经站点车票在开售瞬间即显示候补或售罄。记者就途经站点车票开售即候补的问题咨询了铁路 12306 官方客服。其答复称，铁路方面要优先满足长途旅客的出行需求。在旅客需求随时发生变化的当下，运力资源始终无法与之完美匹配，铁路方面只能通过 " 押后 " 经停站旅客的出行需求来实现 " 最佳运力调度 "。" 如果一趟车大家都抢经停车站的票，到后半程可能会出现‘空跑’的情况，这其实也是对资源的浪费。" 中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江说。" 优先让长途旅客购票 " 契合了铁路优化资源调配的初衷，但在客观上也给途经站旅客的出行带来了不便。途经站迟迟不放票，群众要么不得已选择其他交通方式，要么提前取消出行计划，实际上也会导致 " 运力浪费 "。车票的卖法背后是算法，公众想要的是一个公平说法。从途经站车票开售即候补这一现象看，铁路方面的算法有进一步优化的空间，比如可以根据大数据做更多提前预判，并动态调整运力资源配置，通过增加短途车票预留比例、加挂车厢、增开临客等方式，尽力满足各目的地旅客出行需求，促成旅客便利与企业发展的双赢局面。针对售票问题，国铁集团客运部负责人回复记者，已注意到旅客相关诉求，铁路部门将对 12306 大数据进行实时分析，在客流集中方向及时安排加开临客或夜间高铁，同时优化售票策略，兼顾长途和短途旅客需求，所有新增票额将优先配售给已提交候补购票订单的旅客。该负责人还建议，针对假日铁路车票紧张的情况，旅客可最大限度使用 60 个 " 日期 + 车次 " 的候补购票组合，选择的组合越多，候补成功率也将更高。