本周监管部门公开新进展,甘雨去的一件不剩的照片，被P图师巧妙还原，网友直呼：太真实了！

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在互联网高速发展的今天，照片已经成为人们记录生活、分享快乐的重要方式。然而，生活中总有一些让人惋惜的时刻，比如亲人离世、朋友远去。近日，一位网友在社交媒体上分享了一组“甘雨去的一件不剩的照片”，并附上了一段感人的文字，瞬间引起了网友们的广泛关注。为了缅怀这位已故的朋友，一位P图师巧妙地将这些照片进行了还原，让人不禁感叹：太真实了！ 甘雨，一个年轻的生命，在一场突如其来的车祸中离我们而去。他的离去，让亲朋好友们都感到无比悲痛。为了纪念这位善良、热情的年轻人，网友们纷纷在社交媒体上分享他的照片，以此来缅怀他。 然而，随着时间的推移，甘雨的照片逐渐变得模糊，甚至有些照片已经无法辨认。为了让甘雨的形象更加清晰，一位擅长P图的网友主动请缨，决定将这些照片进行还原。经过一番努力，P图师终于将甘雨去的一件不剩的照片完美还原，让人仿佛看到了那个曾经的他。 在这组还原的照片中，我们可以看到甘雨年轻时的笑容、阳光的形象。那些曾经与他一起度过的欢乐时光，仿佛就在眼前。网友们看到这些照片后，纷纷留言表示感动：“太真实了，仿佛甘雨还在我们身边！”“还原得太好了，让我们再次感受到了他的存在。” 这位P图师表示，自己之所以愿意花费大量时间和精力去还原这些照片，是因为他深知照片对逝去的人意味着什么。他说：“每一张照片都是他们曾经生活过的痕迹，我们希望通过自己的努力，让这些照片重新焕发生机，让逝去的人得到更好的纪念。” 甘雨去的一件不剩的照片被P图师巧妙还原，不仅让我们看到了一个真实的他，更让我们明白了珍惜眼前人的重要性。在这个快节奏的时代，我们常常忽略了对亲人和朋友的关心，等到失去时才追悔莫及。甘雨的故事提醒我们，要珍惜眼前人，多陪伴、多关爱，让生活充满温暖。 此外，这组照片的还原也让我们看到了P图技术的神奇。在P图师的手中，那些模糊的照片变得清晰，那些逝去的人仿佛又回到了我们的身边。这也让我们对P图技术有了更深的认识，它不仅可以美化我们的照片，还可以让我们缅怀逝去的人，让美好回忆永存。 总之，甘雨去的一件不剩的照片被P图师巧妙还原，让我们感受到了生命的可贵和珍惜眼前人的重要性。让我们在今后的日子里，多关注身边的人，用心去感受生活的美好，让每一个瞬间都成为永恒。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。