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在这个飞速发展的时代，科技与青春的碰撞总是能擦出别样的火花。2022年，一位名叫GARY的小鲜肉，凭借其独特的魅力和精湛的飞行技术，成为了全球瞩目的焦点。他驾驶的飞机，不仅代表了我国航空科技的最新成就，更象征着青春的力量。 GARY，一个年轻的名字，却蕴含着无限的可能。他出生于我国一个航空世家，从小就对飞行充满了浓厚的兴趣。在大学期间，他凭借优异的成绩和过人的天赋，顺利进入了我国著名的航空学院深造。经过多年的刻苦训练，GARY终于成为了我国一名优秀的飞行员。 2022年，GARY迎来了他人生中的一个重要时刻。他驾驶着一架我国自主研发的新型飞机，参加了国际航空大赛。这款飞机名为“青春号”，寓意着青春的力量和无限的希望。在比赛中，GARY凭借着精湛的飞行技巧和勇敢的斗志，成功赢得了众多观众的喝彩。 “青春号”飞机是我国航空科技的结晶，它采用了先进的复合材料和人工智能技术，具有优异的性能和出色的操控性。在GARY的驾驶下，这款飞机如同一只展翅翱翔的雄鹰，在蓝天白云中自由穿梭。它不仅展示了我国航空工业的强大实力，更彰显了青春的活力与激情。 在比赛过程中，GARY遇到了各种挑战。有一次，飞机在飞行中突然遭遇了恶劣的天气，雷电交加，风雨大作。面对这样的险情，GARY没有丝毫慌张，他冷静地分析情况，果断采取措施，最终带领飞机安全降落。这一幕，让观众们为GARY的勇敢和智慧点赞。 除了在比赛中大放异彩，GARY还积极参与航空科普活动，向广大青少年普及航空知识，激发他们对航空事业的热爱。他坚信，只有让更多的人了解航空，才能培养出更多的航空人才，推动我国航空事业的发展。 GARY的成功，离不开他背后的努力和付出。在日常生活中，他始终保持谦逊和低调，用自己的实际行动诠释着青春的力量。他坚信，只要心怀梦想，勇往直前，就一定能够实现自己的人生价值。 2022年的小鲜肉GARY，驾驶着“青春号”飞机，成为了全球瞩目的焦点。他的成功，不仅展示了我国航空科技的强大实力，更传递了青春的正能量。让我们期待，在未来的日子里，GARY和他的“青春号”飞机，能够为我国航空事业创造更多的辉煌。

本月底，被称为 " 横竖 " 都是世界第一的花江峡谷大桥即将建成通车，两岸的通行时间由两小时缩短至两分钟。从 " 桥梁博物馆 " 到全球基建的中国样本，桥梁人用智慧和汗水书写了一部部壮丽的篇章。在建设过程中，花江峡谷大桥面临着诸多世界级难题，而科技，作为第一生产力，在其中发挥了核心驱动作用。它不仅在复杂的山区环境中成功架起了一座座天堑通途，更让贵州桥梁走向世界，成为展示中国基建实力的亮丽名片。就地取材破困境 机制砂撑起 " 桥之基 "机制砂，是花江峡谷大桥主塔的主要组成成分。别小看这块小砂石，过去几十年，它为贵州省下了 230 亿元。贵州交勘院总经理助理、研究员吴大鸿告诉记者：" 河砂是和混凝土同时诞生的，早期的一些大桥的建设，都是以河砂作为基础的。机制砂是我们是逼得没办法才用的一个东西，因为贵州没有大江大河，沉不下河砂来。我们是就地取材来发展这样一项技术，从开挖出来的废石，经过我们专用的设备对它进行破碎筛分、去除杂质，然后得到可以和河砂媲美甚至超越河砂的一个砂的种类。"从 9000 多公里的高速公路到世界第一高桥的建设，不沿海、不沿江的贵州，用凿山开路的精神，辟出了建桥修路的全新技术。而这样的精神，同样体现在大桥的主缆建设上。钢缆织就 " 空中纽带 " 本土技术彰显硬实力花江峡谷大桥，总重 4 万吨，相当于 2 万辆轿车的重量，而拉起整座桥梁的，竟然只有两根主缆。贵州钢绳缆索工程公司经理骆治安告诉记者：" 一根单缆有 217 束索股，每一根索股有 91 根钢丝，单根缆钢丝总数就达到 39494 根钢丝，首尾相连接起来就超过了 10 万公里，这个长度绕地球赤道两圈半还多。"这样的 " 力能扛鼎 "，产自本土企业贵州钢绳，其产品曾被应用于三峡大坝、神舟飞船等重大工程，此次成功研发的 2000 兆帕级多元合金镀层超高强度编织的主缆，是贵州省重大科技成果转化项目，也是首次应用于大桥的建设。" 花江峡谷大桥是钢铁与山河的浪漫。当汽车驶过花江峡谷，轮胎下是 4 万根钢丝在集体合奏。贵州钢绳用 2000MPa 这个答案在告诉世界：中国桥梁，强的不仅是技术，更是那一股不服输的精神。" 骆治安说。创新技术突破 为百年工程保驾护航不服输的精神注入了花江峡谷大桥建设的方方面面：创新性地在主缆中植入智慧光纤，让百年工程有了 " 保健医生 "；锻焊组合式索鞍核心技术的突破，改写了悬索桥建设的规则，更在全球工程界引发震动。中国式奋斗和创新精神，汇聚在了这座 " 世界第一高桥 " 上。桥旅融合开启 3.0 时代 交通与旅游双向赋能大桥的建成，除了给沿线百姓带来交通便利，助力区域经济发展，还将贵州的 " 桥旅体 " 融合带入了 3.0 时代。高空赛道、蹦极、荡绳等前所未有的桥旅融合项目设计考验着桥梁建设者们的创新与细心。贵州交投集团副总经理、总工程师韩洪举告诉记者：" 我们在梁的上弦的位置和下弦杆的位置都布置了一个横向的抗风稳定板。风一来过后通过翼板就把它打散了，这个抗风稳定板以后还是我们旅游的‘高空竞速’支撑的地方，宽度大概有 1 米 5，人可以在上面跑。不管是高空蹦极、滑翔、高空跳伞等项目，还是到我们桥肚子里面去喝咖啡，都可以进行风力的预报预测。"从北盘江大桥、平塘特大桥到如今的花江峡谷大桥，贵州不断刷新世界桥梁的 " 高度 " 与 " 跨度 "。今年，在省科技厅等单位的支持下，山区桥隧工程智能建造与运维重点实验室成立，将进一步为贵州桥梁注入科技动能。正如建设者所言，花江峡谷大桥是 " 钢铁与山河的浪漫 "，更是中国桥梁建设者勇往直前、不畏艰险精神的生动见证。实验室负责人韩洪举告诉记者：" 我们现在已经做成了主缆防火的技术，大桥只要一失火，里面的材料性能就会下降，所以防火很重要。现在技术已经在花江峡谷大桥落地了，以后会在同类型桥梁上进行推广，让桥梁更健康更长寿地活下去，更多地为人民出行服务。"