本月官方发布行业报告,日本免费SaaS CRM：助力企业高效管理的利器

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刚刚监管中心披露最新规定:本月行业报告披露新成果,日本免费SaaS CRM：助力企业高效管理的利器

随着信息技术的飞速发展，企业对客户关系管理（CRM）系统的需求日益增长。SaaS CRM作为一种基于云计算的CRM解决方案，因其灵活、高效、低成本等优势，受到了众多企业的青睐。在日本，免费SaaS CRM更是成为了许多中小企业提升管理效率、降低成本的重要工具。本文将为您详细介绍日本免费SaaS CRM的特点、优势以及如何选择合适的免费CRM系统。 一、日本免费SaaS CRM的特点 1. 灵活性强：免费SaaS CRM系统通常提供多种功能模块，如客户管理、销售管理、市场营销等，企业可以根据自身需求进行定制化配置。 2. 易于使用：免费SaaS CRM系统界面简洁，操作便捷，用户无需经过复杂培训即可快速上手。 3. 成本低：免费SaaS CRM系统无需企业投入大量资金购买软件、服务器等硬件设备，降低了企业的运营成本。 4. 数据安全：免费SaaS CRM系统通常采用加密技术，确保企业数据的安全性和隐私性。 二、日本免费SaaS CRM的优势 1. 提高工作效率：免费SaaS CRM系统可以帮助企业实现客户信息、销售数据、市场营销活动的集中管理，提高工作效率。 2. 优化客户关系：通过免费SaaS CRM系统，企业可以更好地了解客户需求，为客户提供个性化服务，从而提升客户满意度。 3. 降低运营成本：免费SaaS CRM系统无需企业投入大量资金购买软件、服务器等硬件设备，降低了企业的运营成本。 4. 提升决策能力：免费SaaS CRM系统可以为企业提供实时、准确的数据分析，帮助企业更好地把握市场动态，提升决策能力。 三、如何选择合适的免费SaaS CRM系统 1. 功能需求：根据企业自身业务需求，选择具备相应功能模块的免费SaaS CRM系统。 2. 用户评价：参考其他企业的使用评价，了解免费SaaS CRM系统的稳定性和实用性。 3. 技术支持：选择具备完善技术支持体系的免费SaaS CRM系统，确保在使用过程中遇到问题能够及时解决。 4. 成本效益：综合考虑免费SaaS CRM系统的功能、稳定性、技术支持等因素，选择性价比高的系统。 总之，日本免费SaaS CRM作为一种高效、低成本的CRM解决方案，已经成为众多中小企业提升管理效率、降低成本的重要工具。在选择免费SaaS CRM系统时，企业应充分考虑自身需求，选择合适的系统，以实现业务发展目标。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。